Замена подшипников ступиц

[Baste]

Предварительно смазав, устанавливаем внутреннюю часть подшипника.
Запрессовываем сальник, при помощи знакомой железки...

[Baste]

Мажем всё, что  возможно, вышеупомянутой красной мазутой (Руки, одежду, весь инструмент, да, и не забудьте про тормозной диск ).   

[dixin]

А ведь они еще как то регулируються? С этим как быть?

[Baste]

Регулируются, для этого на фиксирующей шайбе много отверстий под болтики, что позволяет с минимальным шагом выполнять регулировку затяжки подшипников, хотя натяга там быть не должно.  Они иногда работают при очень высоких температурах, что приводит к расширению роликов, которые в свою очередь сами начинают нагреваться при увеличенном натяге. Так что, к регулировке, нужно подходить со всей ответственностью...

[Электрик]

А в каком состоянии старые подшипники? Почему гудели? Небыло смазки, рассыпались, ролики стали прямоугольниками?

[Baste]

Закручиваем гайку до упора , отпускаем, до ближайшего совпадения отверстий в гайке и фиксирующей пластине, и затягиваем 4 болтика....
Это очень ответственный момент, от правильной регулировки зависит срок службы подшипников. Не в коем случае не перетягивайте, диск должен вращаться без усилия,

Наносим герметик на фланец и устанавливаем его на место, предварительно обезжирив, обе поверхности...

[Baste]

А в каком состоянии старые подшипники? Почему гудели? Небыло смазки, рассыпались, ролики стали прямоугольниками?

Люфта почти небыло, подтяжка подшипников не избавляла от гула. Смазка была в достаточном количестве.
Визуально, нормальный подшипник, только рабочие поверхности (места качения роликов) матовые...

[Baste]

Устанавливаем шайбу и стопорное кольцо.

Мне так и неудалось собрать с шайбой...... 

 Вывод:
Необходимость установки дополнительных шайб, ограничивающих торцевое биение привода (шруса) - является следствием износа и последующей подтяжки подшипников (точнее,только внутреннего)....

[Baste]

Ставим на место суппорт ( не забудьте обезжирить диск)  и колесо, снимаем с домкрата, протягиваем колесные гайки и болты крепления фланца ставим защитные колпачки.

Переходим на другую сторону машины, и начинаем всё с начала.


Если будут вопросы спрашивайте подробней...

Это было краткое описание процедуры замены подшипников передней ступицы.

Надеюсь, что кому нибудь пригодится и поможет сэкономить время или  деньги...

[AlexTer]

Baste, Дим, а сальник то менял?? а то я разобрал все ,для замены тормозного диска, а так как сальника не было у меня, то собрал все обратно со старой смазкой... куплю сальники и заменю смазку в подшипниках..

[Baste]

Baste, Дим, а сальник то менял?? а то я разобрал все ,для замены тормозного диска, а так как сальника не было у меня, то собрал все обратно со старой смазкой... куплю сальники и заменю смазку в подшипниках..

Менял, сальники были без пружинок и имели очень большую выработку....

Не забудьте через 1000 км после вышеописаных работ повторить процедуру регулировки подшипников ступицы...

[Romeo]

Ну молодец!Всё по полочкам розложил,а у меня тут тоже вопрос!На повороте появиля очень неприятный звук спереди,короче я немогу понять!Это подшипники,резина или шуруза?колёса выравниваються,и всё норм!

[Baste]

...На повороте появиля очень неприятный звук спереди,короче я немогу понять!Это подшипники,резина или шуруза?колёса выравниваються,и всё норм!

Привет, Рома!
Этот звук, могут издавать  рассыпавшиеся игольчатые подшипники (которые внутри ступицы), а ещё это может быть вызвано заклиниванием многодисковой муфты в раздатке TOD во включенном положении (залипание фрикционов)... Кстати, на последнее, недавно жаловался Лев... 
А может, и правда ШРУСы!?  Нужно залезть под машину и подёргать всё, что имеет к этому отношение...
Но первым делом проверь торцевое биение гранат ...

[Romeo]

Ну ты и впрямь монстр ремонта!,ща в Белорусию смотаюсь,и посмотрю чо там отваливаеться!

[Renovatio]

Приветствую!
Baste, ты написал: «Закручиваем гайку до упора , отпускаем, до ближайшего совпадения отверстий в гайке и фиксирующей пластине, и затягиваем 4 болтика».  Сколько ты проехал  с тех пор и как себя ведет машина, делал повторную регулировку затяга?

А в хорошо нам всем известной книге на странице 310 написано следующее:  «С помощью специального инструмента затяните контр гайку в следующем порядке: затяните моментом 130-200 Н*м, отверните до момента 0 н*м, затяните моментом 25 н*м и затем отверните на 30-40°. Установите стопорную шайбу. Если отверстия шайбы не совмещены с отверстиями контргайки, то доверните контргайку до совмещения отверстий, но не более чем на 20°. Ослабьте контргайку поворотом  на 30-40° и отрегулируйте сопротивление вращению подшипников ступицы переднего колеса и осевой зазор ступицы: сопротивление вращению 0,3-1,3 Н*м, осевой зазор ступицы 0,05 мм или менее. Зазор между стопорным кольцом и фланцем должен находиться в пределе 0,2-0,5 мм.»

Интересно на сколько метод заворачивания до упора и ослабления до совпадения отверстий близок данной методике? Или может затянуть гайку максимально сильно, прокрутить подшипник, ослабить, снова закрутить и потом уже ослабить до совпадения отверстий? Как считаете?