Глюк с Блоком управления климата и обогревом сидений. Не могу разобратся

[PuzA]

Спасибо! то что нужно! Блин! Хорошая книжка по-русски!

[PuzA]

Массы все зачистил, протянул, вырубаться перестало, но вентилятор так и добавляет оборотов немного. НО! нашел еще более серьезную проблему! Очень греется жгут проводов идущий на замок зажигания. Вчера вечером уже не особо вдавался в подробности, что и почему(темно было, и устал) Но он то чуть тепленький, то рука не терпит. Теперь надо вычислить, кто его так нагревает. Сегондя пока дочку в садик отвозил, наощупь и подсветкой телефоном выяснил, что вроде нагревается красный провод. Причем этот жгут проводов выходит из общего жгута, потом идет типа соединительный папа-мама разъем через какаую-то белую проставку, и после него только на разъем к самому замку. Дк вот который из общего жгута  ответвляется - греется не так сильно как участок между папой-мамой и самим разъемом замка, хотя на глаз сечения проводов одинаковые. Сам разъем замка тоже достаточно горячий. Посмотртел по схеме, красный - это тот, что идет с предохнанителя 30А в моторном отсеке, и он питает все, что подцеплено к замку(ACC, ON, START). Правильно? Какой алгоритм дальнейших действий? Вычислить на каком выходе такое жуткое потребление?(ACC или ON). Как это вычислить? Мультиметр максимум 10А меряет...  Чувствую, что это где-то в той бороде от усилка-саба-ТВ, что осталась от прошлого хозяина под панелью коротит, или в багажнике где-нить(там усилок на спинке кресла висел похоже)

[PuzA]

Залез я туда, для более детального анализа!
Греются не сами провода а фишки, а от них как по теплопроводу нагревается провод см3-4. Вынул этот сегмент-удлиннитель(так и не понял зачем он нужен, т.к. жгута хватает под длине напряму к замку зажигания). А вот из замка кое как выдергнул. Вот что там было:





Нагреваются клеммы красного провода и зеленого. Причем в замке зажигания. Если выключить всех потребителей то остывает разьем, если включить все, особенно попгрей, то греется прилично. Предохранитель красного провода(30А IGN1) особо не нагревается. Провода холодные, Греется именно сам разъем замка зажигания. Сейчас воткнул напрямую в замок, без этого удлиннителя. Греется, но вроде меньше.
Это почему так? плохой контакт и окисление самих обжимных клемм? или в замке что-то? Отдельно вынимается контактная группа из замка?
Я насколько смог рассмотреть, она там на защелках, но что-то все равно не дает ей выйти. Кто-нибудь разбирал?
Так бы рабрать зачистить, но как вынуть не понял.
Да и глюк изначальный похоже был именно из-за этого же места, я сегодня первый раз полез, чуть-чуть пошелевил и все потухло как и было раньше.
Так же не смог найти куда идет зеленый провод и что на него навешано.
Ребяты, помогите!!!!!!
 

[PuzA]

Добрался до контактной группы, достал ее..





разобрал












Насколько понял, виноваты пружинки которые поджимают внутренний контактный диск. было неплотное прилегание, отсюда нагрев и прочее. все зачистил, отполировал(пилочкой для полировки ногтей, вечером от супргуги попадет ). Заново залудил контакты, откуда олово утекло, пропаял, смазал немного смазкой, что там внутри лежала, все собрал и поставил обратно, предварительно растянув все пружинки. Включил все что можно, посидел пять минут, вроде все холодное, дальнейшая эксплутатация покажет!
Надеюсь кому-нибудь пригодится.
Контактная группа крепится к замку на 1 винтик, который распологоается со стороны печки, нашел на ощупь, подлез отверткой, открутил!

[Sania]

PuzA, 5 с плюсом! за доведения до конца этой проблемы!

и за то что всё с фотографиями!

молодец что победил!

[Staska]

Ну, ёлки-палки, алхимик.....
А попогрей то у Тебя откуда? Уж не в сервисе каком делали, случайно не повешали на линию зажигания?! Или всё-таки штатный?

[PuzA]

штатный, машина официальная была, идет через штатный предохранитель, как там что через замок -хз(я так понял, что через зеленый провод замка(и красный соответсвенно с аккума) - это все что на схемах HOT IN ON подписано, т.е. все что питается в положении замка ON)... но факт остается фактом..
Ездил весь вечер по делам(днем то некогда было, машину делал ), все норм, все холодное! Ура!
P.S. За пилочку попало от жены! Но полировать ей самое-то, взял на заметку!

[hf.0958]

После снятия аккумулятора перестал включаться вентилятор отопителя (остальное всё заработало без зам.)  , вылечил тремя лёгкими ударами по корпусу печки (под бардачком).

[PuzA]

вылечил тремя лёгкими ударами по корпусу печки (под бардачком).

У меня кончина мотора вентилятора печки так же начиналась, ламели на коллекторе протерлись до дыр и начали отваливаться. Сначала изредка проявлялось потом все чаще, а потом бац и вообще встал, если крутанешь рукой то вращается. Разобрал- высыпались остатки ламелей. Заменил на новый.

[hf.0958]

До поломки мотора вентилятора печки щетки менял? Цена вопроса?

[PuzA]

нет не менял, да и у них запас был еще приличный, просто протерло коллектор до дыр. Не помню сколько отдал, что-то в районе 3 т.р. за новый моторчик с крыльчаткой.

[борис]

Контактная группа тоже выгорела а начелось с того что перестали работать дворники и климат две недели дёргал за этот жгут  разобрал обжал контакты всёравно с..а греются.Да  питание на какие провода приходит при заведённом движке.

[ssv77ssv]

У меня как то раз тоже погас климат и перешел в аварийный режим. Сбросил клеммы с аккумулятора и все стало на место.

Сегодня, после включения подогрева сидений, тоже климат отключился. Расстроился...Как и положено, перелопатил все предохранители, потом нашел  эту тему и проблема ушла с отключением АКБ, надеюсь навсегда! Валерию респект!