Выбор масла для двигателя

[Juterr]

Я такое залил .Откатал 2т. км. Ничего плохого сказать не могу. До этого ездил только на МОБИЛ,который покупал сам в Финл-дии.Сейчас, в связи с кризисом, поездки за границу пришлось прекратить. На это масло вышел совершенно случайно.
Стоял в магазине ВИАНОР и чесал репу по поводу выбора масла. Т,к,  Мобила в наличии не оказалось, то было предложено два варианта: ЭССО и немецкий РАВЕНОЛ( оба- синтетика). РАВЕНОЛ выпускают в 5л и 1л канистрах. 5л стоит около 800руб
5л  банка оказалась последней, а 1 литровыми добивать не хотелось. Вот и купил 2е 4литровых ЭССО по 900р за банку.
Машина работает очень мягко.

[Staska]

А у нас официалы теперь льют SHELL вместо MOBIL, по команде Хюндай очевидно, и там тоже в ассортименте есть чисто для дизеля...

[Ruffian]

а Шелл какой

[DVS]

Я лью Шелл синтетику 5W40 Ультро, оно универсальное, что для бензиновых, что для дизельных (я сначало удивился, что для любых двигателей потходит). А вот полусинтетика разная, для бензинок одна для дизелей другая.
Просто на протяжении многих лет, на разных машинах, я обслуживаюсь в одном месте (диллеры Шелл). Для дизеля даже не знаю хорошее это масло или нет, просто по привычки лью Шелл.

[Семеныч]

Тут мне знакомый на днях советовал  масло Esso 5 w40 для дизелей говорит по качеству как МОБИЛ но чисто для дизеля

У кого какие мнения??

ESSO - отличное масло,  http://www.mondeoclub.ru/remont/maslo.htm  я вот уже третий раз скоро буду заливать ESSO ULTRON на замене масла., вот только  Juterr умудряется где-то покупать по 900р.  а у нас в Ебурге 4 литра везде стоят 1400

[Ruffian]

в МСК тоже от 900 до 1000  рыб.

[mizgal-1]

Приветствую коллеги!К Семенычу вопрос:а что за марка ESSO ULTRON поточнее,если помнишь.Просто я себе в свое врем в мерс заливал(тот был в8бензин.Гонял здорово тогда,в 1994.
И к дяде  Леше Питерскому запоздалый просьба о консультации: Несте С1-4 в канистрах по 20л нашел только минеральное с  хар.15ВВ40  и  10ВВ30.Отседа вопрос: какой физ.смысл использования синтетики в противовес минералке(Темп режим понятен.Но они отчасти перекрываются,так ведь?)Минералка понятно побюджетней синтетика на 10! европов.И еще на ней написано о применении в грузовых и автобусах с эксплуатацией...сложно,бляха,сформулировать...в" профессиональных условиях "Спасибо

[Ruffian]

По маслам Esso  можно почитать тут

http://www.masla-esso.ru/about/ultron_turbo_diesel_5w40.html

[wakhit]

Люди! кто знает что нибудь про это масло- ELF ?Предлагают на зиму залить вот это:

Синтетическое масло ELF EXCELLIUM LDX 5W-40 ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ Тип масла: Синтетическое , Применение: Универсальные для бензиновых и дизельных двигателей ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Кин. вязкость при 40 o C: 85 Кин. вязкость при 100 o C : 14 Индекс вязкости: 170 Температура застывания, o C: -42 СПЕЦИФИКАЦИИ SAE: 5W-40 API: SL
CF ACEA: B4-98
A3
B3 ДОПУСКИ ФИРМ MB: 229.3 BMW: Longlife Engine Oils GM: LL-A-025

 смотрел по каталогу,рекомендуют на галлопер. я так понимаю,тогда и на 2.5 тоже пойдёт? какие есть мнения?

[Саша]

wakhit, наверное подойдет... только я предпочитаю масло СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЕ -для дизелей

[Щастье]

Люди! кто знает что нибудь про это масло- ELF ?Предлагают на зиму залить вот это:

Синтетическое масло ELF EXCELLIUM LDX 5W-40 ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ Тип масла: Синтетическое , Применение: Универсальные для бензиновых и дизельных двигателей ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Кин. вязкость при 40 o C: 85 Кин. вязкость при 100 o C : 14 Индекс вязкости: 170 Температура застывания, o C: -42 СПЕЦИФИКАЦИИ SAE: 5W-40 API: SL
CF ACEA: B4-98
A3
B3 ДОПУСКИ ФИРМ MB: 229.3 BMW: Longlife Engine Oils GM: LL-A-025

 смотрел по каталогу,рекомендуют на галлопер. я так понимаю,тогда и на 2.5 тоже пойдёт? какие есть мнения?

можно, главное!!!!!! чтоб не левак был.

[wakhit]

wakhit, наверное подойдет... только я предпочитаю масло СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЕ -для дизелей

решил не эксперементировать взял Esso Ultra Turbo Diesel 5W-40 . тем более, что есть люди ,которые им пользуются не имея проблем и претензий.
Масло ESSO Ultron Turbo Diesel 5W-40 пригодно для применения во всех дизельных двигателях легковых автомобилей, включая все турбоварианты и двигатели с непосредственным впрыскиванием топлива. Необходимо соблюдать специальные предписания изготовителей, включая допустимые значения вязкости и установленную периодичность смены масла. Спецификации Стандарты качества:

ACEA B3, B4;
API CF.
Допуски:

Peugeot Diesel (дизельные двигатели);
Volkswagen 505.00 (1/97);
BMW Diesel List, BMW Long Life 98;
Opel GM-LL-B-025.
Типовые характеристики
Типовые характеристики продукта  Ед. изм.  Значение  Метод испытаний 
Кинематическая вязкость при 40 ˚С  мм2/с  88  DIN 51562 
Кинематическая вязкость при 100 ˚C  мм2/с  14,1  DIN 51562 
Динамическая вязкость при -25 ˚С  мПа с  3000  DIN 51398 
Плотность при 15 ˚С  кг/м3  859  DIN 51757 
Температура вспышки (Кливленд)  ˚С  225  DIN ISO 2592 
Температура застывания  ˚C  -39  DIN ISO 3016 
Щелочное число  мг КОН/г  12   
Сульфатная зола  масс. %  1,2   
Класс вязкости по SAE   5W-40 

[Staska]

wakhit , температура застывания -39! В ХМАО опасно такое лить на зиму, с вашими то температурами.....

[wakhit]

С нашими морозами  вроде б как наооборот- нормально.или я чёто не догоняю?

[Staska]

Вам Mobil-1 самое то, температура застывания -54, причем, если не ошибаюсь, то 5W-40 (50) с такой температурой застывания, помимо 0W-40 !