Ходовая/мосты

[Дмитрий17RUS]

Геометрия 5 класс. Диагональ-постоянная. Меняем высоту. Что будет с прямоугольником? Углы перестанут быть прямыми, вторая диагональ станет короче, он превращается в паралелограм, вот и смещение моста. Нагрузи мешков 15 цемента и посмотри, смещение будет меньше. Замени продольные тяги и сравни поведение машины.

[Леший]

Ок! Со смещением моста разобрались. А с остальными ещё двумя проблемами ....

[Алексей(Степанов)]

вот ссылка на регулируемую тягу: http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,7586.0.html

Ок! Со смещением моста разобрались. А с остальными ещё двумя проблемами ....

это все есть одна и та же проблема

[Дмитрий17RUS]

Я ж говорю: люфты в резинках. Машина сразу как кисель становится. Кузов относительно моста гуляет. Тяга панара тоже пинать на прыжках кузов в сторону может.

[Леший]

это все есть одна и та же проблема

Передок то тоже восьмёрку пишет. Думаешь это тоже от заднего моста?

[Леший]

И ещё вспомнил ... При регулировке торсионов, все пишут, что растояние между отбойником должно быть не менее 2 см. Если правильно понимаю, это растояние для нижнего отбойника. Но там ведь ещё есть верхний ... Он у меня почти лежит на площадке

[Алексей(Степанов)]

Думаешь это тоже от заднего моста?

думаю да. еще думаю что будет быстрее - нарисовать почему я так думаю или встретиться и объяснить на пальцах?

Но там ведь ещё есть верхний ... Он у меня почти лежит на площадке

резать его

[Алексей(Степанов)]

нарисовал

[Алексей(Степанов)]

и это еще хорошо что спереди нет тяги панара. модификация такой подвески чревата более интересными эффектами.

Death Wobble

вот так это выглядит внутри автомобиля:

Jeep DEATH WOBBLE

[PuzA]

и это еще хорошо что спереди нет тяги панара. модификация такой подвески чревата более интересными эффектами.

тут еще люфты в шкворнях похоже и неправильный кастор...
У меня на УАЗе после лифтовки под 35 катки был похожий эффект, регулировка шкворней, и поворот моста на место, для восстановления кастора исправили ситуацию. Все это появлялось на скоростях от 40 до 60, причем резко так, и так хорошо колбасило!

[Леший]

Алексей(Степанов),Спасибо за наглядный рисунок. С удовольствием бы встретился и показал тебе машину, выслушал твои коменты, но увы ... ты слишком далеко  ....
Получается, для того чтоб мне это всё исправить,  мне надо поставить родные пружины и опустить торсионы?

[Алексей(Степанов)]

Леший, я сейчас в командировке в Екатеринбурге но времени встречаться уже нет завтра на работу, с работы в аэропорт и домой.

в рисунках я показал как происходит раскачка кузова, а не почему. многие ездят на таких машинах и никакой особенно критичной раскачки не наблюдают.

как с ней бороться тут чуть раньше в общем-то уже написали. проверить состояние амортизаторов и всех "резинотехнических" деталей подвески - сайлентблоков. удлиннить тягу панара чтобы кузов встал ровно в нормальном положении. надеюсь после этого все станет гораздо лучше.

[Dummy]

Чтобы минимизировать смещение заднего моста относительно рамы и кузова при работе подвески регулируемые поперечные тяги надо делать гнутыми, как на фото

[sam-07]

надо делать гнутыми

почему? именно гнутыми, что от этого меняется по сравнению с прямыми при такой же длине?

[Дмитрий17RUS]

Врезая регулировочную резьбовую часть, получаем излишнюю длину тяги, которую уменьшаем изгибом тяги, я так думаю. Леший, ничего не убирай, надо настроить подвеску под длинные пружины. Родные пружины и амортизаторы хуже!