проблема с запуском двигателя 3.5

[Petrovan1977]

Хотел бы я посмотреть как на V6 будут прыскать быстрым  стартом в цилиндры Не оно конечно можно, разобрав при этом 1/3 движка. Но смысл?  Господа трактористы матчасть у нас разная Валерий(69) все правильно сказал.
Теперь по теме. Нужно промыть узел дроссельной заслонки, проверить наличие подсоса в впускном колекторе. Далее как уже выше подсказали это свечи и промыть инжектор. Неплохо для профилактики зачистить все массовые контакты на кузов, проверить клеммы на АКБ и генераторе.

И Вас,мон ами,благодарю за совет)))

[Petrovan1977]

По поводу свечей... Меняны они на днях... Да и электрик толковый посмотрев исключил свечи... Не было у него времени компрессию мерять.... Сказал после нового года приезжать....А если инжектор... Может быть такое что никаких признаков схватывания движка... И на каком то этапе...БАХ и с пол оборота завелась.... Как мне кажется на мой (сугубо дилетантский)взгляд,она бы дёргалась...Пыталась бы...

[Noks1]

Petrovan1977, быть может что угодно. У меня было дело по правой стороне выскакивал чек и ошибки по пропуску зажигания, а оказалось что залегли кольца и компрессия ни к черту. Так что перво на перво замерь компрессию, а там уже по результатам.
Зы. Хотя симптомы очень похожи на ДПКВ. Случаем ГРМ недавно не менял?

[Petrovan1977]

Petrovan1977, быть может что угодно. У меня было дело по правой стороне выскакивал чек и ошибки по пропуску зажигания, а оказалось что залегли кольца и компрессия ни к черту. Так что перво на перво замерь компрессию, а там уже по результатам.
Зы. Хотя симптомы очень похожи на ДПКВ. Случаем ГРМ недавно не менял?

Не...Полгода как езжу на ней..Ничего не делал)

[Noks1]

Не...Полгода как езжу на ней..Ничего не делал)

А историю авто знаешь? Как давно ГРМ меняли?

[Petrovan1977]

А историю авто знаешь? Как давно ГРМ меняли?

К сожалению,не знаю... Но опять же.... Совсем не заводится,а через 5 сек задорно и весело схватывает с полоборота....Может ли это быть связано сГРМ....?

[Noks1]

Petrovan1977, мой тебе совет, замени ремень ГРМ, ибо его обрыв повлечет весьма серьёзные повреждения и затраты на ремонт. Интервал замены 60 000 км. Что меняется при замене найдешь на форуме уже не раз обсуждалось.
Не думаю что на твою проблему влияет состояние ремня ГРМ.

[Serg_Bobr]

Могу только сказать следующее.
Наш движок ведет родословную от митсу V6, такой же стоит на сорентах и других машинах, некоторые из которых поставлялись и на американский рынок.
Когда 3 года назад приобрел сей аппарат, зимой при температуре -15-20 и ниже удивленно узнал, что мой конь неохотно стал заводиться, крутишь, крутишь, а толку 0, даже не схватывает, хотя рядом какие-то древние рыдваны с полпинка, обидна да.

Первое предложение я привел к тому, что полазив по профильным форумам, в том числе и англоязычным, выяснил, что этому двигателю присуща одна неприятная особенность. При полной исправности всех систем, на низких температурах от -15 и ниже при попытке запуска, свечи заливает моментально и ничего с этим не поделать.

В инструкции от Рольфа, написано, что при низких температурах перед запуском двигателя включаем зажигание, нажимаем на педаль газа до половины хода и после этого включаем стартер. Пробовал - запускается 50/50. На форумах рекомендуют нажимать полностью, как для продувки цилиндров. Попробовал и о чудо... машинка стала заводиться с пол-оборота.

Так что попробуй, будешь приятно удивлен.

Но я пошел дальше и чтобы не ждать милости от нашей природы, осенью поставил предпусковой подогреватель, теперь не нарадуюсь.
Все это еще раз повторяю надо делать при температуре от -15-20. Потому как если на улице теплее, двигатель заводится с пол-оборота.

Тоже рекомендовали много чего поменять и сам грешил на датчик температуры в ДМРВ, но после установки бортового компьютера, понял что датчик не врет. Сколько на улице, столько и датчик выдает.

[Noks1]

При полной исправности всех систем, на низких температурах от -15 и ниже при попытке запуска, свечи заливает моментально и ничего с этим не поделать.

Ну прям и не знаю ))))) У меня без всяких ухищрений заводится с брелка при -15. Самому интересно что будет при более низких температурах. 

[Serg_Bobr]

Ну прям и не знаю ))))) У меня без всяких ухищрений заводится с брелка при -15

Да, наверное -15 я все-таки загнул. Но от -22-25 я помню по прошлому году приходилось педалькой подыгрывать. А симптомы такие-же, как описывает Petrovan1977.

Вроде завелась, и сразу глохнет. Все, теперь можно очень долго крутить, пока небеса лягут так, чтобы в этой бензиновой ванне в цилиндре нормальная искра проскочила. Датчик температуры то говорит, что холодно, ЭБУ дает команду на подачу бензина еще и еще, а воздуха то и нет почти, да еще очень холодного.
Дроссель открываем на полную, крутим, бензин уже не поступает, режим такой - продувка. Поступающий воздух образует вместе с "ванной" бензина некое подобие горящей смеси, завелось и сразу отпускаем педальку.

Чтобы до этого не доводить, надо сразу воздуха дать цилиндрам. Бензин впрыскивается, а в цилиндре-то холодно, стенки холодные, все холодное, а тут еще датчик ХХ дает такое мизерное количество воздуха на все 6 цилиндров, да еще холодного, что из паров он сразу в капельки превращается, какое уж тут горение. Когда в костре угольки тухнут, мы тоже дуть на них начинаем или махалкой махать. Так и здесь, воздуха надо для горения подбавить, кислороду то бишь.

Рольф же не зря в своей инструкции про педальку на морозе написал.

Кстати с Бинаром я тут эксперимент провел на нынешних московских морозах. Двигатель Бинаром прогрет, поворачиваем ключ на старт и на бензине стартер крутит 2-3 сек и заводится. Сразу на газ переключается, движок то горячий уже. У меня на ГБО есть аварийный режим, это когда на газу можно завестись сразу. На улице -22, движок уже прогрет подогревателем, редуктор соответственно тоже. Ключ на старт и на газу схватывает моментально. Газ то в газообразном состоянии, заливать свечи нечему.

[wildfox]

При -34 градуса завелась со второго оборота (2года назад).
Сегодня в -25 также... не было ни разу, чтобы не заводилось в мороз...
Единственное что было - глючило реле сигналки и пустой бак (некорректное показание ДУТ, из-за вмятого бензобака).

[Serg_Bobr]

При -34 градуса завелась со второго оборота (2года назад).
Сегодня в -25 также... не было ни разу, чтобы не заводилось в мороз...

Да я и не говорю, что не заводится. У меня тоже всегда заводится, но существует порог температуры, когда для того чтобы завелась с первого второго оборота, нужно педаль нажать. Я так понимаю порог еще зависит от качества самого бензина.

[Федор]

Как я понимаю 3.5 это v-6  ,  значит хорошо должен заводиться ) давление в топливной рампе проверяли ? из-за чего бензоносос менял ?  если все это в поряде значит прямой путь к форсункам . Может и сигналка . Если что извините --лень всю тему читать .

[Dummy]

Совсем не заводится,а через 5 сек задорно и весело схватывает с полоборота

вот так у меня умерал датчик положения распредвала. Когда в очередной раз после десятка попыток не смог завестись - приехал в сервис на эвакуаторе и там завели с полоборота. Похожая ситуация может быть и от датчика положения коленвала. Только без этих двух датчиков двигатель не может завестись. Однако у меня горел чек и сканер в сервисе считал правильную ошибку.
Еще через раз стал заводиться вскоре после установки сигналки с автозапуском - что то напутали установщики с обходом иммобилайзера - ЭБУ не получал разрешения на пуск.
Если после запуска авто едет нормально - проблема скорее всего в электрике системы блока управления двигателем, в т.ч. возможно в контактах проводки.
Мыть форсунки нет смысла, если все же решите - не сильно дороже, но гораздо надежнее поставить новые.

[Petrovan1977]

Спасибо,господа,что не прошли мимо...)))  Но и с педалью пробовал... и без. Правда до половины не догадался)))Завтра попробую)))