Запустится ли при -20

[AlexTer]

А я победил свою проблему с заводом ниже -10.

Было так: до - 10 заводился отлично, ниже - 10 стартер крутит сек 3, потом подхватывают 3 цилиндра и машина секунд 20-30 работает на 3-х цилиндрах.Естессно сизый дым и вонь ,как от камаза.Потом в работу вступает 4-й цилиндр и все приходит в норму. Заводится таким образом от -10 и до -30. если теплее -10 то заводится сразу на 4-х цилиндрах.
Бяка эта у меня была с момента покупки.

Что сделал: На последнем ТО, поменял распылители форсунок. Теперь машинку не узнать. в -17 заводится с полповорота ключа, как будто под капот второй аккум поставили. Выхлопом можно дышать. Заодно померяли компрессию- везде по 26.

Долго сомневался менять распылители или нет, ведь двигатель работает ровно и тянет хорошо. Но вот прибил жабу и поменял, чему несказанно рад.

[Олег Бабкин]

А как же продажа Террика? Не продал? Ведь жалко такая машина, и столь вложено сил и денег.

[Олег Бабкин]

У меня вчера с 3-го раза запустилась, было -18, думал не запустится домой пойду или на метро на работу поеду или вообще дома останусь, но пришлось ехать на работу, завелась, включил подогрев топлива (стоит отдельно).

[S.Aleksandr]

Я не знаю почему С.Александр  и Борисыч наезжают на корейские АКБ... но у меня стоит родная АКБ с 2004 года, установлена на авто на конвеере.
Заводит пока с первого тыка и при -20. В прошлую зиму заводила с первого тыка при минус за 30.
Сам удивляюсь.
Думал в  эту зиму придётся покупать новую АКБ. Неужели и эту зиму на родной отъезжу?
 Вот вам и узкоглазая....

Дядь Саш да не кто не наезжает! Я в душе прекрасно понимаю что в корее и в японии не нужна такая плотность электролита как у нас, т.к. нет у них мороза вообще. Но зачем их тогда сюда возить (имеется в виду новые батарейки). У меня родной АКБ тоже ещё жив и здоров и при -20 градусах тоже крутит нормально, а при понижении температуры уже хуже и хуже (чем ниже, тем хуже). А дизель пока не крутанёш хорошо - хрен заведёш (тем более 2.5). У супруги на таёте такая же ерунда была (АКБ была куплена в России маде ин Корея), тоже не обслуживаемая. При понижении температуры ниже -20градусов крутила всё хуже и хуже. Одну зиму помучился, а на вторую Тюмень обслуживаемый купил, с плотностью электролита 1.28 и проблема ушла. При температуре ниже -30 градусов с брелка с пол тыка заводилась.

[Genzo]

Я в душе прекрасно понимаю что в корее и в японии не нужна такая плотность электролита как у нас, т.к. нет у них мороза вообще. Но зачем их тогда сюда возить (имеется в виду новые батарейки). У меня родной АКБ тоже ещё жив и здоров и при -20 градусах тоже крутит нормально, а при понижении температуры уже хуже и хуже (чем ниже, тем хуже). А дизель пока не крутанёш хорошо - хрен заведёш (тем более 2.5). У супруги на таёте такая же ерунда была (АКБ была куплена в России маде ин Корея), тоже не обслуживаемая. При понижении температуры ниже -20градусов крутила всё хуже и хуже.

Интересная у нас у русских логика: если что-то при -50 не работает, то виновата не температура при которой вообще запрещено эксплуатировать что либо, а виновата агрегатина, которая отказывается работать и те (узкоглазые и не только) кто её сделал. Так получается?! Значит в местах где -50 ваще ругают все нации мира, что они якобы не делают вещи, которые и при +40 работают и при -50!!! Вам понимаешь ещё масло и топливо надо разработать, чтобы при абсолютном нуле не замерзало? Надо понимать ведь что есть законы физики и химии, которые даже сильно захотев трудно перебороть! Теоретически не должен АКБ работать при очень низких температурах! Чё мы узкоглазых ругаем???!!!

[Борисыч]

Все проблемы подробно обсуждались в теме "ТИПЫ АКБ ДЛЯ НАШИХ ДВИГАТЕЛЕЙ".В моём варианте,я даже не поленился обратиться в ПРОФИ КВ,где всё подробнейшим образом оттестировали и,даже,покатался с тестером,проверяя работу генератора и стартера при запуске.Так что,полазив по темам,можно сэкономить время и не поднимать одно и тоже в очередной раз.

[Борисыч]

Genzo,я вам рекомендую тоже поинтересоваться той же темой и,вообще,типами и устройством АКБ,м.б. вы измените своё мнение...

[sashek]

У меня тоже стоял родной корейский.На нём написано в скобочках(-18 градусов).После того как в 17 градусов завёл только после прикуривания,заехал и купил новый.А старый ради прикола зарядил и поставил в багажник и на стоянку в -20.Утром он был севший.А до этого стоял в гараже неделю и нормально.

[S.Aleksandr]

Теоретически не должен АКБ работать при очень низких температурах!

Это кто сказал? Где написано?

Чё мы узкоглазых ругаем???!!!

А их ни кто не ругает. Я ругаю тех кто привозит и продаёт эти АКБ у нас (в России) .

[Борисыч]

sashek,У вас просто АКБ с большим саморазрядом,это или от старости,или от убитости.Низкая температура не влияет на разряд,даже хранить АКБ рекомендуют при пониженной температуре.ОСНОВНОЙ КРИТЕРИЙ-ПЛОТНОСТЬ.Существуют соответствующие таблицы.Не ленитесь прочесть тему.Выбирайте батареи для российских или европейских условий. А "asia" в названии АКБ-это размер.

[sankov-com]

коллеги,не завелся.заряжал акб почти сутки-всеравно не крутит.пускозарядное подключал такаяже хрень.завтра полезу стартер снимать,думаю дело в нем,на себя берет

[MACTAK]

sankov-com, есть два нюанса, крутит и не заводится или не крутит вообще, у тебя на сколько выяснилось в итоге 2е, значит ты на правильном пути.

[druoo]

MACTAK, ааа если крутит но не заводит... а на 5 раз вообще акум умер... при -27 заводился, а сегодня -13 и не завелся... на работу опоздал,

[Борисыч]

Оченно антиресно мну,АКБ крутит али нет? На 11-ойстр. он крутит,но не запускает,на 13-ой аще не крутит и как-бы весь из себя заряженный.Чегой-то я никак не въеду,в чём дело.Симптомы к разным неисправностям относятся.Нужно для начала определиться,что с машиной происходит:крутит-не крутит,как интенсивно крутит и померить напряжение на АКБ во время пуска и если крутит,то при чём здесь стартёр?

[sankov-com]

я писал чють ранрше,крутить начинает хорошо и через 2-3сек умирает.подсоеденил пускозорядное тоже самое