РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ 2.5

[druoo]

Я так на АЗЛК 41 мыл, только не снемал радиатор, а прям так наливал и прогонял по всему ДВС.

[Эдвард]

олег75, Нюансов практически  нет. Рассоединяй заливай четверть или треть полости нигролом (если найдёшь его сейчас) и вперёд!

[Эдвард]

Kulek72,

температура не поднималась 90 градусов. Средняя была 88 градусов.

А у тебя что, градусник стоит? Что за датчик? Точную температуру выдаёт?

[Kulek72]

Эдвард, БК Мультитроникс. (в подписи модель указана)

[Эдвард]

Kulek72,

БК Мультитроникс.

ОК!

[nsk_rider]

Здрасте уважаемые.
Что то стал хварать мой Хан.
Проблема давно уже висит, все не могу решить.
Похожего не нашел в топике.

Сейчас лето и у нас то жара 35 то холодрыга 10. Стою в пробке Все ок, включаю кондей Все ок. Но как только разгоняюсь выше 90 кмч, температура поползла вверх медленно. Сбрасываю скорость и включаю печь.
Поменял ож, помпу, помыл и продул радиатор все осталось. Вчера забрал с сто было 15 гр, ехал 100 было норм все.
Не знаю что ещё. На термостат не похоже, он бы в пробке дал знать.

Кстати брал машину зимой и холодно в ней было, очень.
Подскажите, у кого какие мысли.

[Сергей297]

nsk_rider,...прокладку пробило под головкой...или трещина в головке...
...на холодную заводится хорошо, на горячую плохо..?...белый дым на горячую присутствует???...обороты на горячую плавают???...проблема с головкой. 

[nsk_rider]

nsk_rider,...прокладку пробило под головкой...или трещина в головке...
...на холодную заводится хорошо, на горячую плохо..?...белый дым на горячую присутствует???...обороты на горячую плавают???...проблема с головкой. 

прокладку как раз поменял когда грм залило маслом у меня. Грется не перестал. Головка менялась в прошлом году.
Белого дыма нет и чёрного нет только когда даёшь гари до красной зоны.
Одни говорят вискомуфта вентилятора может быть.
Обороты плавают как на холодную так и горячий, только колебания тахометра разные я заменил, на холдной выше хх, а на горячую ниже и до 1000 об.

[Сергей297]

....можно проверить ещё так...прогреваешь двигатель, включаешь печку на максимум, поехал...со скоростью 100 и более км/час...если через несколько секунд подул холодный воздух...значит есть прорыв газов из цилиндров в блок, в результате чего имеется завоздушивание ....в расширительном бачке должно булькать...
...если печка жарит горячим воздухом и машина греется...смотри термомуфту...хотя при движении достаточно и встречного потока...при неисправности термомуфты машина греется обычно в пробках..
...и ещё при перегреве должны включаться вентиляторы кондиционера в аврийном режиме.

[nsk_rider]

Спасибо за совет, буду завтра экспериментировать.

Кстати как то ехал с включенной печкой на максимуме при 35 жаре по трассе ехал 90 машина не грелась и печка жарко дула. Был полный штиль.

[Алексий]

если заводится плохо и греется. регулировать угол впрыска надо.и метки на тнвд проверь.

[nsk_rider]

если заводится плохо и греется. регулировать угол впрыска надо.и метки на тнвд проверь.

это то понятно, мастера говорят, что все это сделают, но после замены и ремонта Тнвд.

[Эдвард]

мастера говорят, что все это сделают, но после замены и ремонта Тнвд.

Во, мастера пошли! Требуется устранить прокол в колесе, а они капиталку двигателя предлагают.

[NIKUL]

Но как только разгоняюсь выше 90 кмч, температура поползла вверх медленно.

Была такая "бяка" (стою в пробке, двигаюсь с небольшой скоростью - все Ок, как газу -температура в верх) , правда на Musso - причина оказалась очень простой - термостат подклинило и  до конца не открывался по большому контуру  - поменяли - и проблема исчезла. И как автор пишет - зимой  в салоне  холодно было - похоже на термостат до конца не закрывает и не открывает большой контур.

[nsk_rider]

если заводится плохо и греется. регулировать угол впрыска надо.и метки на тнвд проверь.

Проехал ещё пару мастеров, все в один голос: менять Тнвд.
Угол выставлен как сказали <до #опы>  так что некуда регулировать.
А что за метки на тнвд, а Алексий?
Один вообще сказал, что так специально сделали, тк Тнвд давно мозг епет, и чтобы не менять подкрутили угол на максимум и эбу через скан не видит именно поэтому, тк уже давно бы горела чекинжет и на механике ещё как то ехало.

А меня все-таки не отпускает странное ощущение, как так после замены грм сразу при выезде с сто начилась эта петрушка с плавающими оборотами. Не верю в совпадения. Заводится плохо начал чуть ранее, как я заправился на заправке какой то, просто по времени прикинул примерно так.

Так что одна проблема за другой.
Видимо мне ещё тот фрукт попался.