РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ 2.5

[Виталя]

Федор пожалуйста поподробнее поясни как подключен бачок? По фото не совсем ясно.

Федор, я поддерживаю Юрия, и давай полный фотоотчет по установке бачка расширительного (бачок расширительный от- ....марка а.м., шланги от-..., самодельная сварная рамка из уголка 25-размеры в мм, и т.д. что сверлил где ставил с фотками), будел ли мешать боди-лифт, надо ли снимать пластиковый кожух с кулера, сколько времени у тебя стоит эта штука, как крепление не раздолбило-ли, ну и тест-драйв с описанием. А мы потом все набахаем и построим по твоим чертежам, на то он и форум.

[Федор]

Виталя , да все оч просто . Сделал за один вечер . Бачок взял от москвича 2141  , по компактности альтернативы не нашел . Взял тоненький уголок ( какой был в гараже ) маленькую болгарку , сварку и дрель .Уголок изогнул так , чтобы он встал под крепление  фильтра .Точнее рамки из уголка две (отдельные , хотя сейчас хочу приварить перемычку между ними )Второй уголок встал под электронную газульку .Сразу купите болты , т к родные стали коротки .Макет для изготовления уголков сначало сделал из картона , так легче все подогнать по высоте , чтобы при закрытии капота ничего не мешало .Второе покупаем тосольные шланги от ваз 2110 .Там есть один хитрый шланг -тройник .Тоесть в шланг вварен пласмассовый тройник .Он стоит тож на расш бачке  ( ВАЗ 2110 ).Только его нужно доработать    . Он ставится на  нижний выход бачка , дальше идет на шланг ВЫХОД из печки .Шланг , который из печки (родной ) немного укоротил(он сидел на железной трубке , идущей к термостату ) и одел на тройник , который ранее и подготовил .Родной бачок выкинул .Тонкий шланг от крышки радиатора тоже от 2110 , он там тоже с радиатора идет .Один тонкий выход на бачке заглушил саморезом с герметиком , второй выход соединил  с радиатором .Из крышки радиатора вынял  резинку.Вот и все . Все это стоит с прошлого года и все ок .Только зимой в  -30 по трассе темпер падала до 50 .В городе все гуд 82-86 при люб окруж температуре .На трассе при оч низких темп нужно скорее всего тонкий шланг как то пережимать  или на зиму другую крышку ( с резинкой ) ставить .Я спасался картонкой .Крышку интеркулера снимать не надо . Да и не забудте хомутов с антифризом прикупить .

[Федор]

12

[Виталя]

Суть в другом: подъехала рабочая Делика с двигом 4М40, горячая. Полез в вентилятор вязкомуфту проверить, по методу газетной трубки. Ни фига не останавливается, газету рвет. Скатываю потолще, и спустя некоторое время и с трещоткой (как в детстве на велосипед, с помощью картонки и прищепки) вентилятор я остановил. Попробовал пальцем остановить, тоже останавливается но не сразу, с усилием, и пока от пыли все лопасти не оботрешь, и палец поработает трещоткой, не больно но не приятно, как виброплита. Короче отсюда делаю вывод: требуется замена вязкомуфты.

Поменял вязкомуфту и вчера устроил тест-драйв. В пробках, жара на улице +24, включенный кондей, интенсивная езда (газ в пол, резкий разгон, торможение, и все снова), два часа издевался над машиной. Итог темпер на приборах в норме (как всегда), темпер на БК мультитроникс  85-86 гр. Термостат на 76,5 гр. Вот теперь я успокоился, а про то что кто-то писал, что у нас двиг высокотемпературный, и рабочая темпера 96 гр норм - официально говорю бред.
Не должно быть такого, ищите причину: термостат клинит, вязкомуфта плохо работает, ремни прослабли, радиаторы забиты, воздух и т.д.

[HAMMER256]

Виталий эт что за термостат?от чего?у меня оригинальный в коробке, на нём написано 82

[Виталя]

термостат от ММС Паджеро с двигателем 4М40 (может и нет), коробка в машине, сейчас схожу гляну. Название на коробке ZB-56MC-76,5

HAMMER256, мицубоновый, продаван сказала от 4М40, а на коробке есть цифра 56 (я так думаю от 4D56), название списал с коробки.

[Morr]

Номерочек от оригинала митцубишевского термостата ME 191593  на 76,5 градусов, ну и аналогов соответственно куча имеется

[alena]

не стала всю тему перечитывать. Ездили на море этим летом, машина загружена полностью( 4 человека, вещи в багажнике+сверху бокс). На дороге, в пробке, с кондеем все ок. А вот поехали по серпантину - поднимаемся в горку и температура полезла вверх, а именно по мультитрониксу показывала 110градусов. И как мне показалось двиг как-то по-другому работал, вроде мощность пропадала(ну это может и казалось).Потом слава богу дорога вниз. Так вот это нормально или все-таки нет(температура).

[babai]

Горы есть горы. Атмосферное давление с высотой убывает, количество кислорода падает, поэтому и мощность двигателя падает. Турбина немного помогает, но все равно мощность падает. Так же уменьшается температура кипения воды в зависимости от высоты. Чем выше, тем температура кипения ниже. Если мне не изменяет память, то на каждые 1500 м над уровнем моря, температура кипения снижается на 5 градусов. Поэтому пища приготовленная на высоте почти всегда не доварена.

[svm]

У меня также в поездке на море в этом году на одном затяжном подъеме температура пошла вверх (шел с груженным прицепом). на спуске все пришло в норму. Считаю это нормально

[Alex27rus]

Вчера  ехал по трассе, за бортом -25. стоит бортовой компьютер престиж. так вот очень интересно получилось - БК кажет температуру 93 градуса, а стрелка на панели приборов при разгоне опускается... это как? кому больше верить? БК или стрелке на панели приборов?

[ptichkin]

Вчера  ехал по трассе, за бортом -25. стоит бортовой компьютер престиж. так вот очень интересно получилось - БК кажет температуру 93 градуса, а стрелка на панели приборов при разгоне опускается... это как? кому больше верить? БК или стрелке на панели приборов?

Показания идут с разных датчиков температуры. Один для мозгов (БК) второй для стрелки на панели приборов.

[vova22]

 мощность двигателя падает при нагреве топлива в ТНВД, больше 60 градусов топливо разжижаеться , внутреннее давление падает, соответственно угол опережения меняется по соотношению оборотов и так же уменьшаеться порция подачи топлива(это нормальное явление). меняйте все термостат на 76.5 гр...... читайте пост неленитесь...

[Alex27rus]

так какому из датчиков верить то?

[Staska]

Alex27rus, ну если по БК температура плавно поднимается при прогреве, и только потом на трассе становится 93, то верить можно ему. Учитывая, что в данном случае два датчика в одном, то лучше провести инспекцию электропроводки и показометра температуры (индикатора), и если они окажутся в порядке, то дальше датчик менять.