РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ 2.5

[Виталя]

Виталя,vova22, номер термостата на 76гр. есть? Киньте плиз если есть.

термостат от ММС Паджеро с двигателем 4М40 (может и нет), коробка в машине, сейчас схожу гляну. Название на коробке ZB-56MC-76,5

[Alex27rus]

у меня запостная гидромуфта в гараже валяеться

если целая я бы купил

[Сергей297]

У меня был такой случай: несколько дней стояли сильные морозы, послушав товарищей я решил картонками закрыть интеркуллер и радиатор(оставил щель 10-15 см) был на межгороде, днём резко потеплело, еду-еду вдруг загорается "джеки чан". Остановился, заглушил, открыл капот, посмотрел, всё в норме. Завёл, "джеки чан" не горит, поехал.
Проехав примерно 1-1.5 км загорелся "джеки чан". Остановился, НЕ глушил, открыл капот, всё в норме, убрал картонку с интеркуллера и наполовину сдвинул с радиатора, сел в машину, "джеки чан" горит, поехал. Метров через 100-150 "джеки чан" погас и больше не загорался. Кстати тосол не кипел и не парил.
Поэтому, я считаю, что перегрева нет, всё в норме. Если-бы был перегрев, то загорелся-бы "джеки чан"
Кстати когда загорелся "джеки чан" стрелка стояла ровно по середине сектора.
Так-что возможно вы излишне беспокоитесь, на счёт перегрева.

[MOH532]

   Серёг, привет. Это карлсоны ещё  выручали. А вообще так нельзя. Наловил ошибок в ЭБУ.



А что мне снег! Что мне зной!?
Что мне дождик проливной!?
Когда myterracan со мной!! - если так, то наверное можно.

[Сергей297]

MOH532,Привет Олег. Да и хрен с ними(ошибками) они снимаются снятием клеммы с аккума и на скорость не влияют.
Но теперь я решил не закрывать радиатор, раньше не закрывал и впредь не буду.

[MOH532]

  Сергей297 Дружище - пра"ф"ильно!!! Не хрен баловать... *" border="0" />

[Виталя]

Товарищи не отступаем от темы, что мне подскажите делать?

[Сергей297]

что мне подскажите делать?

Виталя, Тебе ничего не надо делать!!! Ты сам себе выдумал проблему, а теперь с ней усиленно борешься.
Это нормальная рабочая температура, от 85 и до 110 гр, Машина же у тебя не кипит???....и "джеки чан" не загорается???
Нет повода для беспокойства.

[Staska]

Виталя, ну первым делом радиаторы помыл то?! Заметил после мойки, что температура в норме стала?

[Виталя]

Виталя, Тебе ничего не надо делать!!! Ты сам себе выдумал проблему, а теперь с ней усиленно борешься.Это нормальная рабочая температура, от 85 и до 110 гр, Машина же у тебя не кипит???....и "джеки чан" не загорается???Нет повода для беспокойства.

От 85-110? На запоре с воздушным охлаждением 110 норма, а тут не запор все-таки, я думал макс рабочая 90-92. Машина не кипит, ничего не парит и не рвет пробки-шланги, я еще грешил на датчики темперы (2 шт). А с чего ты взял что это нормальная темпера? Чек вообще не видел как он горит, сколько машин было, на заведенной ни разу (лампочка целая если что). Сегодня дождь и плюс 9 темпер подымался до 96 гр.
Staska, читай посты выше, радиаторы мыл, термостаты менял, датчиков нет (в магазе видел похожие то-ли от УАЗки или от волги-дешевые 80-120р, для стрелки.).

[Федор]

год назад поставил от москвича 2141

[Федор]

2

[Федор]

смысл в том , что в голове всегда достаточно охл жидкости ,  плюс от паровых пробок спасает .

[Виталя]

смысл в том , что в голове всегда достаточно охл жидкости ,  плюс от паровых пробок спасает .

Федор, про воздушные пробки понятно, но при исправной крышке радиатора их не должно быть. Я так краем глаза на твоих фото заметил, что у тебя нет тросика на электронной хрени под названием положение газульки. Ты что поставил мех ТНВД? Раскажи если да в отдельной темке.
Продолжу свое повествование, на праздниках сделал бодик, при сборке решил проверить не заглушен ли у меня ЕГР случайно (старым хозяином)? Так вот оказалось почти все в порядке. За исключением того, что в отверстие во впускном коллекторе, куда прикручивается етот клапан ЕГР, загажено смолой так сильно, что туда даже сигарету не просунешь. Как мы все помним, его цель дожиг выхлопа для "зеленых", и охлаждение головки. Короче говоря промыл я все это дело (впускной коллектор, как смог и сам клапан) от смолы. Сегодня поездил темпер подскакивал до 99гр. Когда занимался бодиком, после мытья и сборки, нагрел машину на месте до 92гр, и спокойно пальцем на работающем двигле остановил вентилятор. Так вот вопрос, может все-таки вязкомуфта выеживается?  Сегодня днем катался, темпер подымается, включаю кандей (с ним включаются "карлсоны") и темпер начинает падать. Начинаю сильно грешить на энту муфту вентилятора! Ну что-то очень легко останавливается она пальцем, и одерживается тоже одним пальцем. Может все-таки она до конца не дорабатывает? Мытье радиаторов эффекта не дало, хотя срани было достаточно где-то четверть радиатора от общей плоскости пухом залеплено было. Я вот думаю, чтобы не покупать ВМ может попробовать снаружи ее чем-то обмотать, чтобы заклинить и проверить. Хотя у Алекс27 ВМ заклинена, и тоже темпер большой. Пойду гляну чем перемотать ее.

[S.Aleksandr]

нагрел машину на месте до 92гр, и спокойно пальцем на работающем двигле остановил вентилятор.

Виталя, похоже вискомуфте кирдык пришёл. Попробуй её заклинить чем-нибудь, а потом выводы сделать.