двигатель

[NVF]

свечи поменял не помогло, что делать не знаю?

[Валерий(69)]

Поезжай к мастеру, проверь компрессию (на горячую),  распылители форсунок, давление на насосе.

[Саша]

свечи так поменял ? или проверил аккумулятором накал? это самая реальная причина обозначенной проблемы... не поленись -выкрути и проверь аккумулятором накал... все сразуМалиновые должны становица...удачи... ну еще реле на них конечно есть, тож может "крякнуть"... но теоретически... ну еще --поиск рулит

[NVF]

Свечи проверял АКБ, накаливаются до красна начиная с кончика

[Валерий(69)]

На счет компрессии, если есть причина ее проверить, лучше это сделать. Для D4BH номинал - 3040кПа,
минимум - 2200 кПа, допустимая разница в цилиндрах - 290кПа. 

[Большой Дим]

А проверял приходит напряжение на свечи после поворота ключа? После того как гаснет спиралька какое то время напряжение на свечи подается правда в половину.

[NVF]

нет не проверял, только не пойму причем это, сейчас решил проверить форсунки, в моей деревне агрегат стоит только мастера спросили под каким давлением надо проверять? А компрессию надо проверить обязательно спасибо за характеристики

[Валерий(69)]

Номинальное значение для проверки форсунки:
начало впрыска = 12000-13000 кПа
герметичность = 10000-11000 кПа

[NVF]

Спасибо.

[NVF]

Валерий мастеров в моей деревне нет, надо ехать в Н.Новгород и то звонил в Агат - говорят мы отправляем в Москву. Завтра позвоню в Чебоксары может там есть оборудование.

[StasON]

В сервисе давление поднимали?

Поднимали в сервисе.
Ну вы уже начали тут разговор про компрессию о_О
Если мотор масло не ест то и компрессия нормальная должна быть. К тому же как мне уже говорили в нескольких сервисах компрессию на дизеле мерять бесполезно.... Хотя может быть еще одна причина и она кстати влияет на компресию... Если какой-то из клапанов пережат, то на холодную может троить. А вот когда мотор нагреется, то и клапан станет закрываться полностью.... Мне кстати тоже с похожей проблемой и клапана регулировали (но это по моему желанию - сам попросил)
Кстати недавно опять столкнулся с проблемой плохого запуска и троения по утрам. Виновата оказалась перегоревшая свеча 3-го цилидра...

[Strateg2]

На счет компрессии, если есть причина ее проверить, лучше это сделать. Для D4BH номинал - 3040кПа,
минимум - 2200 кПа, допустимая разница в цилиндрах - 290кПа. 

Откуда инфа?
В мануале на Галопер (движек тот же) приведено значение компрессии (возможно минимальной) 1920кПа. У меня компрессия 22атм., после ремонта насоса запуск изюмительный.

[Валерий(69)]

На Терракан в двух мануалах по разному написано 1920кПа и 2200кПа. При 20ти очках может перестать запускаться. А мерил у тебя сколько был пробег?

[Strateg2]

Как я понимаю, 22атм - это норма, а 19,2атм. - минимально допустимое.
Где-то читал, что минимально рекомендуемое для дизелей с камерой сгорания в поршне - 26 атм., для наших (форкамерных) - 20 атм.
Замерял год назад, при пробеге около 90 т.км. Причина замера - отвратительный, а порой - вообще неуспешный, запуск, потеря мощности. Компрессия 22 по кругу, двигатель не дымит, масла не жрет - между заменами не доливаю. После ремонта насоса, запуск всегда "взрывом", с пол-тычка.

[Валерий(69)]

У него норма 30атм, при таком пробеге маловато, 22атм это уже почти нижний предел - могли замерять не правильно.
Там столько факторов нужно учесть, что за час не опишешь.