EGR у 2.9

[lelik]

Ну а заслонка всеже для чего и принцип  ее работы какой  ?

[БОНДЫЧ]

Ну а заслонка всеже для чего и принцип  ее работы какой  ?

Помнится уже об этом писалось:
-заслонка приводится в действие вакуумным разряжением. в самом начале темы про это и про способы глушения ЕГР.
  Ну типо при больших оборотах ДВС и увеличении разряжения эта заслонка открываается и в дыхалку двигуна можно вбросить и немного отработанных картерных газов... как бы улучшить экологию.

По поводу разновидности конструкций интеркуллера и ЕГР мне думается это связано с переходными экземплярами  у 2.9 -  между дорестайлинговыми Террами и рестайлом...  
 Впрочем более точно наверняка ответят знатоки.

[lelik]

Помнится уже об этом писалось:
-заслонка приводится в действие вакуумным разряжением. в самом начале темы про это и про способы глушения ЕГР.
  Ну типо при больших оборотах ДВС и увеличении разряжения эта заслонка открываается и в дыхалку двигуна можно вбросить и немного отработанных картерных газов... как бы улучшить экологию.

По поводу разновидности конструкций интеркуллера и ЕГР мне думается это связано с переходными экземплярами  у 2.9 -  между дорестайлинговыми Террами и рестайлом... 
 Впрочем более точно наверняка ответят знатоки.

Все дело в том  принципу действия этой системы вакумное разряжение НАОБОРОТ ЗАКРЫВАЕТ ЗАСЛОНКУ   (только стоя на месте на ХХ и при перегозовке  этого не происходит заслонка остается в открытом положении ) Поэтому у меня и возник вопрос для чего вся эта приблуда ?

[airedogs]

Если заслонка во впускном, то для контроля потока входящего воздуха. Например, когда глушишь двигатель, заслонка должна перекрывать поток полностью.

[regax]

Типа горный ТОРМОЗ!!!!

[Dan33]

Сифонит трубка после клапана ЕГР, на картинке красной стрелкой отмечено место где это происходит. Если я поставлю пластину (синяя стрелка), и болтик в вакуумную трубку, то клапан будет закрыт, сифонить и влиять на смесь не будет? Я все правильно понимаю Это все сработает если клапан рабочий, не прогорел и не заклинил в открытом положении. А если он не работает, то можно еще пластину поставить после клапана перед трубкой. Все это планируется как временная мера, пока трубка не пришла. Может и движок колбасить перестанет

[Dan33]

тут подумал, а можно пластины поставить с концов этой пропускающей трубки? Т.е. после клапана ЕГР, а вторую перед охладителем? Подскажите  пожалуйста

[regax]

Смысл двух пластин!!!!!

[Leonid]

Я поставил заглушку где красная стрелка и позиция К20139, езжу так уже 2,5 года никаких проблем, но просится заглушка туда где синея стрелка и удаление шлангов "промежуточного охладителя"К28416....

[Dan33]

Leonid, спасибо, поставлю пока с концов моей дырявой трубки.

Смысл двух пластин!!!!!

Как я писал выше, трубка дырявая. Одна пластина чтоб воздух не сосало во впускной коллектор. А вторая, после клапана (в случае если клапан не рабочий, прогорел или заклинил в откртом положении), чтоб выхлоп не выходил из трубки и не засасывало в салон. Вот как-то так

[regax]

Я у себя заглушил у всасывающего коллектора, после клапана не стал глушить по причине наших морозов!! Выхлопные газы горячие и нагревают тосол в охладителе!!!

[regax]

У знакомого из Печоры, была переделка, он через охладитель пустил обратку топлива и топливо в зиму всегда теплое!!!! Такая схема был на северянках 80-х годов на КРАЗах!!! 

[Maikroft]

Ребят. а может есть возможность с кем-то пересечься, чтобы пальцем тыкнули, что куда поставить. дабы заглушить это ЕГР? может кто-то фотками поделится, подробными где че находится?

[Dan33]

Maikroft, выше по теме наш уважаемый Бондыч выкладывал фотки, как он заглушил.

[Maikroft]

Dan33, да я всю тему пролистал. есть несколько НО
1 - у него мотор 163 л.с.
2 - я так и не понял что именно нужно глушить - либо болтом либо пластиной
3 - где именно на моторе(желательно фото) нужно глушить ЕГР, я так и не понял точное местоположение этого соединения, где ставить заглушку,
мне нужна желательно фото инструкция. с какой стороны именно стоит это соединение