топливный датчик

[MusErik]

это нормально

[VadimMC]

в смысле не горит постоянно..?

[MusErik]

горит когда вызжгешь все топливо

[retobolil]

сегодня ездил пол дня на пустом баке лампа не загорелась, стрелка упала ниже последней ризки, хотел дождаться пока загориться, потом побоялся встать и заправился, неужели так долго не загорается, лампу визуально проверял недавно, когда подсветку делал, вроде целая была. есть самодиагностика приборки у нас, типа таху, спидометр, ост. датчики и лампочки. вроде на всех тачках должен быть, ктонить знает как её запустить неохото просто разбирать снова из-за каждой лампочки.

[MOH532]

   А не будет ли последствий для т/фильтра и ТНВД,  при езде на почти пустом баке? Ведь осадок в баке всё равно будет присутствовать? А в холода, так вообще - частичный кисель и голодание смазки  плунжерной пары? Может лучше при 1/4 бака заправлять и не ждать загорания этой противной лампы?

[retobolil]

ну это-то так-то да я не любитель ездить на пустом, просто заинтересовала лампочка. У меня на CRVII она загоралась на предпоследнем делении, а здесь неясно. погляжу ещё раз на неё, всёже привлекает внимание, мало ли закрутишься, забудешь про топливо, тут она хоть маякнёт

[MOH532]

    В самой нижней части топливозаборника как раз и расположен полозковый потенциометр. Это пластина, на которую нанесён токопроводящий слой и установлен ползунок. А так как он находится в самом низу, то все осадки (грязь) и т.п. по нему ёрзают и тем самым частично снимают токопроводящее напыление и в конечном результате вносят коррективу в точность торировки и показания датчика.   

[retobolil]

лампочка и датчик уровня на понели приборов имеют разные датчики в баке?    я думал они завязаны и лампа загорается просто с определённого положения стрелки датчика уровня, это не так?

[MOH532]

    Лампочка - оконечный сигнализатор. С датчика, о положении ползункового потенциометра, информация выдаётся на ЭБУ, который, в свою очередь, при достижении порогового уровня (в вольтах), выдаёт напряжение на зажигание "противной" лампочки. 

[Staska]

    Лампочка - оконечный сигнализатор. С датчика, о положении ползункового потенциометра, информация выдаётся на ЭБУ, который, в свою очередь, при достижении порогового уровня (в вольтах), выдаёт напряжение на зажигание "противной" лампочки. 

Не-а.
Лампочка загорается, когда сопротивление термистора в датчике бака начинает падать. Связи с ЭБУ никакой нет.

[MOH532]

    А ты схему смотрел? Или это твои доводы? Там всё должно идти через ЭБУ и реле.  Или на панели есть индикаторы (лампы), которые непосредственно    получают напряжение накала с датчиков?

[Staska]

    А ты схему смотрел? Или это твои доводы? Там всё должно идти через ЭБУ и реле.  Или на панели есть индикаторы (лампы), которые непосредственно    получают напряжение накала с датчиков?

Ну а куда ж ещё смотреть - только в схему:

[MOH532]

    Все пружинки на схеме - реле и лампочки. В том числе и наличие топлива. 
   Обрати внимание на:
   From
   Fuel Gauges "B"
   0.5 Р/B  - позиции 2 и 3.
 

[Staska]

    Все пружинки на схеме - реле. В том числе и наличие топлива. 
   Обрати внимание на:
   From
   Fuel Gauges "B"
   0.5 Р/B  - позиции 2 и 3.

Все пружинки - это лампочки.
А    From Fuel Gauges "B" - это с УКАЗАТЕЛЯ уровня топлива.

[MOH532]

   (По лампочкам - согласен).  А что же тогда по твоему руководит периодичностью их включения?   Как не команды с ЭБУ по наличию сигналов с датчиков и заложенных в ПЗУ временных параметров?