обороты холостого хода

[richi]

вопрос расхода топлива меня не оставляет в покое. Сделал все - заменил распылители, заглушил ЕГР, числил много раз клапан обратки, промывал интеркулер, вот теперь думаю стоит ли лезть и меня подачу топлива путем сдвигания крышки насоса. Вроде все работает отлично и в отлаженный механизм лезть не стоит, но у нас нет диагностики чтоб проверить. В целом сейчас расход по трассе 12.5 литров при скорости 100-110.

у меня расход: 12 трасса, 13,5 город. Заводится, едет нормально, все устраивает и "в отлаженный механизм лезть не стоит"!
Обороды когда заводиш холодный/горячий 780/820.
900 только при включении кондера.

[Эдвард]

Близко диагностики нет. Дизеля всю жизнь проверяли по форсункам. На стенде она регулируется.

Промыл входную сеточку на ТНВД, заменил две форсунки (были в запасе) обороты не появились.

[Эдвард]

Причину нашли в сервисе. Отсоединили датчик оборотов коленвала и сразу стали обороты в норме. Я потом датчик сточил с торца на 1 мм подсоединил и стало нормально.

[retobolil]

Причину нашли в сервисе. Отсоединили датчик оборотов коленвала и сразу стали обороты в норме. Я потом датчик сточил с торца на 1 мм подсоединил и стало нормально.

тоже фигня с оборотами на холодную из-за этого датчика, я его просто откинул. А что ты там сточил, говоришь, с торца? спереди чтоли сточил? какбы дальше от маховика стал? может шайбы подложить под болты. или что там с торца сточить можно?

[Эдвард]

retobolil, снял его и сточил со стороны маховика, примерно на 1 мм. И за был за пониженные обороты!

[retobolil]

они у меня скачут с ентим датчиком, сильно скачут, особенно на холодную, особенно на определенных режимах АКПП.
поменял его на новый, хватило на 2 месяца, мистика блин, попробую подальше от маховика поставить тоже
а он у вас хоть работает сейчас? может он никаких сигналов не выдает больше

[Эдвард]

retobolil, когда его отключили, машина стала оаботать как швейцарские часы. Попробовали поменять на другой датчик, обороты опять упали. Опять отключили, всё стало нормально. До отключения датчика, сканер не показывал его неисправность (как ни странно), нашли причину методом "научного тыка".  Приехал домой на отключенном, снял, сточил чуть - чуть и поставил, обороты упали. Снял ещё раз подточил ещё малость, поставил и всё стало нормально. Может он и не работает, но нигде ничего не горит, всё работает и больше не стал себе искать проблем. Езжу уже тысяч 7 и ничего. Вот такая история. Обороты на холодную и горячую в норме. Ест вариант Тэриков, где этого датчика вообще нет.

[Эдвард]

retobolil, не знаю какие он сигналы выдаёт но машина работает нормально, "газ" резко даёшь - в сиденья прижимает, а на пониженной, (на АКПП) если "газ" резко дать, всеми четырьмя с "буксой" трогается. Вот такие дела!

[vova22]

У меня тоже есть опыт езды без датчика оборотов двигателя....так вроде все нормально но при наборе скорости несрабатывает блокировка гидротрансформатора(прямая передача) на 4 скорости АКПП...... а с датчиком все нормуль.

[vova22]

Я вот думаю...чтобы этот датчик не точить можно под него вырезать прокладку например с паранита толщиной 1 мм.... надо попробывать...

[Эдвард]

vova22, а как это выражается? не срабатывает гидротрансформатор? Точить и прокладка это одно и тоже. Отодвигает датчик от маховика.

[vova22]

Когда АКПП переключаеться на 4 передачу после 75 км/ч происходит блокировка гидротрансформатора( это и есть типа прямая передача)....

[vova22]

Зачем этот датчик точить? можно прокладкой обойтись.....

[MOH532]

vova22 - включение 4 передачи - не обязательно для блокировки ГТ! - Всё зависит от многих факторов! ( Мощьность двига, температура АТФ, давление АТФ в системе, правильная работа ГП, исправность ГТ, износ фрикционов, правильность выдачи сигналов с датчиков на ЭБУ (особенно обоих датчиков скорости от АКПП), утечка давления наддува через коллектор и неправильный выбор зазоров в клапанах, прогар клапанов, разнодавление на форсах, неисправный клапан ЕГР (шумность работы двига при встрече наддува и выхлопных газов), корректная работа подключения соленоидов блоком управления АКПП, работа ЭБУ и т.п.). Правильную работу я характеризую так: - На скорости 120 км/час - показания тахометра - не более  3-х. т.о.

[vova22]

MON532 отсоедини дакчик коленвала и прокатись....сам убедишся что ГТ незаблокируеться.... причем тут факторы?реч не об этом.....или ты хочешь сказать что у тебя ГТ блокируеться на 2,и 3 передачах тоже?.....у нас блокировкаГТ происходит в двух случаях...1- когда селектор переключенияАКПП  в положении (L)     2- 4 передача скорость свыше 75 км/ч  в зависимости от положении педали газа если тапку в пол придавить то и на 100км/ может сработать.