Генератор. проблемы и ремонт

[Renovatio]

Приветствую!

Наблюдается следующая проблема.

Началось еще в дальней поездке этим летом, когда в один момент заметил, что стартер крутит вяло, словно аккумулятор почти сел, а при езде по 12 часов в день это может быть, как мне видится лишь в двух случаях: проблема в аккумуляторе или в генераторе. Так как силовой провод от генератора до аккумулятора не имеет разъемов и крепится болтами, то дело не в нем. Но есть еще провод катушки возбуждения. Проблема повторилась несколько раз и исчезла.

Впоследствии, при измерении напряжения в сети тестером через прикуриватель, заметил особенность: очень часто, когда заводишь машину после длительной стоянки и включаешь энергоемкие потребители – фары, противотуманки, климат, обдув салона, обогрев заднего стекла и передних сидений, то напряжение проседает примерно до 11,5В, увеличение оборотов кратковременно поднимает напряжение, а на холостых снова падает. Но проехав где-то минуту, а то и меньше, напряжение возрастает до 13,8, как и должно быть.
В дальнейшем при движении напряжение в норме и если заглушить машину и снова завести, то заряд идет сразу, как положено. Хотя, раз летом это проявилось, то наверно и при движении временами заряд не шел.

Перебрал генератор в АГС, ребята, как только разобрали, сразу сказали, что для его пробега он в идеальном состоянии, щетки не были сильно изношены, но их и подшипники сменили. Регулятор напряжения не вызывал никаких подозрений и пока решили не менять, тем более что по их гарантии оплачиваются только дополнительные запчасти.
После чего на стенде генератор выдал шикарные показатели.

И вот как это понимать? Если это регулятор напряжения, что в генераторе, то почему он так избирательно работает, если проводка, то это не зависит от влажности или температуры, да и что может измениться за минуту после запуска двигателя. Думаю, что не генератор, не двигатель не успеет даже немного нагреться. А летом и вовсе была жара, но это не помогало.

[maremona]

Так как силовой провод от генератора до аккумулятора не имеет разъемов и крепится болтами, то дело не в нем.

Это только на первый, "невооруженный" взгляд.
У меня например нижний наконечник энтого провода  был, как потом выяснилось, халтурно закреплен на многожильной сердцевине: кое-как обжат и ни разу не пропаян. Как следствие - плохой контакт, усугубленный попаданием "соплей Лужкова", окисление, местный нагрев, еще большее окисление и значительное увеличение переходного сопротивления в клемме. Вот и "необъяснимое" падение напряжения в бортовой сети, и недозаряд аккумулятора (закон Ома, сцуко,  даже в Карее действует).
Когда обнаружил - долго и многоэтажно матерился, потом пропаял это место - и фокусы прекратились. С тех пор всегда вожу с собой миниатюрную газовую горелку-паяльник (очень удобная, хотя и Карейская )
Кстати, ослабленная/окисленная гайка/шайба на этой самой нижней клемме (как и на клемме стартера) может давать точно такие же симптомы. Перед и после каждой зимы весьма пользительно проверять!
Ещё на память приходит случай из практики: у товаришша точно так же генератор на стенде вел себя примерно, а на машине не давал заряда, АКБ сдыхала. Более того, при проверке на машине в условиях автосервиса замечаний не возникало, "профи" стали многозначительно переглядываться и за спиной клиента крутить пальцем у виска.
И только после того, как несчастный трижды заменил генератор, он догадался обратиться к простому, скромному соседу-инженеру, который в школе любил физику. И тот, прозвонив тестером цепь заряда АКБ на уличном холоде, в "условиях, приближенным к боевым", довольно скоро нашел херовую пайку в распределительной коробке под капотом - "волосяная" трещина в тепле закрывалась и пропускала ток, а на холоде размыкала цепь (хотя чаще бывает наоборот). Пайка была исправлена и добросовестно обмыта парой бутылочек вотки.

[Борисыч]

Рекомендовал бы поближе пообщаться и с АКБ, в похожем случае(правда при -10-12С), ход поиска был аналогичен, а батарее исполнилось 9 мес. плотность электролита составляла менее 1,25,т.е. ёмкость АКБ была где-то 50-60а/ч. И что можно было ждать от всего этого?

[maremona]

Рекомендовал бы поближе пообщаться и с АКБ, в похожем случае(правда при -10-12С), ход поиска был аналогичен, а батарее исполнилось 9 мес. плотность электролита составляла менее 1,25,т.е. ёмкость АКБ была где-то 50-60а/ч. И что можно было ждать от всего этого? sinka

Извиняюсь, Борисыч, недопонял: если аккумулятор недозаряжался, то и плотность электролита в нем соответственно должна быть меньше. При полном заряде - и плотность приходит к норме. Вы-то в каком состоянии меряли?

[vasily-fateev]

Стоит присмотреться к стартеру. Наверняка щеткам пришел конец. Были аналогичные проблемы: замена аккумулятора, замена щеток в генераторе. В итоге помогла замена стартера: полный износ щеток, межвитковое замыкание. Стартер при запуске садил батарею.

[Renovatio]

Если у меня даже в генераторе щетки были неплохие, то в стартере и подавно, он в сумме проработал, может несколько суток всего за все годы машины. Хотя были идеи, что именно в стартере дело, но когда я стал замечать что все электроприборы ведут себя вяло и при этом стартер плохо крутит, то это точно слабо заряженный аккумулятор.

Так как генератор перебирали, то клеммы все снимали, я их оценил на наличие окислов – их нет. И потом прикручены по новой, что несомненно обновит контакт.
Постараюсь глянуть еще раз силовой провод.

Тут не понятно, почему именно после долгого простоя и несколько минут такой эффект? Ибо при движении ни разу, сколько не включал тестер, он не показывал ниже 13,4В, и это при многих потребителях. Но раз это началось в поездке, то абсолютно точно не было заряда именно при движении. Или аккумулятор был близок к кончине, так как сейчас он уже не воспринимает нормально заряд, но это совпадение с общей проблемой.

[Сергей297]

Renovatio, Привет, скорей всего у тебя плохо пропаяны концы диодов в мосту, или диод отклеился от радиатора, или просто один диод пробило. Вероятность 95%.

[Зять]

Была у меня такая проблема на малых зарядку не давал на больших норма на сервисе у родственника сказали что после ремонта он проходит полгода а предыдущий хозяин перед продажей ремонтировал так что я не стал ремонтировать а купил новый не оригинал в районе8т езжу 2 года полет нормальный

[Зять]

кстати ремонт стоит в районе5-6 тысяч

[Сергей297]

Зять, Смотря как ремонтировать, если на от...сь, то он и неделю может не отработать, а если нормально, то он не хуже нового.

П.С у нас в маге востановленный гена 2.9 стоит 7тыр, новый 17тыр.

[Дмитрий17RUS]

Добавлю, и что ремонтировать. Если диод перепаять на такой же по параметрам, то что бы генератору не работать? И ценник другой должен быть, это не обмотку перемотать.

[wildfox]

Хм...
Когда я узнавал про ремонт генератора, мне в одной специализированной лавке сказали что у них есть аналог моего генератора за 7-8тыр.

[Борисыч]

maremona,Плотность не поднималась около суток,зарядный ток был 8А.Просто была залита такая плотность изначала.АКБ грелась и булькала,но плотность держалась.Мерял в одной банке через отверстие индикатора.АКБ предозначалась для южных регионов.

[Зять]

генераторы на териках вылетают когда меняют масло а вернее когда снимают фильтр происходит замыкание

[Зять]

масло поподает на обмотку у меня было так я менял масло в другом сервисе теперь предупреждаю мастеров чтобы потом у них вопросов не было типа что случилось