Механические хабы

[Slavytich]

Тоже считаю что в установке хабов есть смысл. Я до Терракана почти 10 лет ездил на Паджерике с авто хабами так передок включал очень редко в основном зимой только,а следовательно за все время поменял два раза пыльники(которые досих пор нормальные),не каких проблем с приводами(шрусами) и вообще считаю что с отключинами ступицами машина намного легче едет! Так что я бы не отказался поставить хабы(ручные) на моего Тераканчика
тем более с ручными у нас (на EST) можно ездить хоть с включенными хоть с выкл. хабами.
P.S  С выключиными  хабами можно ездить даже с порванными пыльниками и нечего особо страшнего не будет. Вот так.

[pit240]

Я честно не понял смысл темы-ставить хабы для того чтоб не вращались ШРУСы-смысл?
А если как альтернатива вкл пер моста-то цена 2-х хабов не сопоставима со стоимостью вакуумного актуатора(4т.р за ед против 1650),да и комфорта явно не добавляет
 

P.S  С выключиными  хабами можно ездить даже с порванными пыльниками и нечего особо страшнего не будет. Вот так.

А когда надо будет их(хабы) подключить тогда что в дороге менять пыльники или гранаты уж сразу-так получается что-ли?

[Slavytich]

Смысал в том что в о сновном мы ездим на заднем приводе,и у нас передние привода(шрусы) вращаются просто так создавая тем дополнительную нагрузку(небольшую конечно иначе сильно бы чувствовалось) в связи с этим намного чаще нужно менять пыльники следить за приводами. А при хабах можно отключить привода(например летом) и они будут неподвижными,тем самым практически нет износу шрусам пыльники на много больше ходят и колесам легче  крутится. Где то так.
А на счет

Я имел ввиду что если пыльники вовремя не заминил и они порвались,то с выкл.хабами можно ездить. А попробуй поездить с постоянно вкл. приводами и через пару дней можешь попасть на шрусы или мин. на полную переборку и промывку от грязи,шлака,песка и т.д.(очень муторное дело).

[uzhegov_va]

гон какойто.а как ТОД раздатка.?

[Slavytich]

Почему гон? Именно так оно и получается. На Паджерах без раздатки SuperSelect именно так и есть,только хабы автоматические.На TOD раздатки хабы наверно нельзя ставить ,из конструкции трансмиссии.
Я и не говорю что хабы очень необходимы но в принципе можно поставить!

[Алексей(Степанов)]

хабы имеет смысл рассматривать только для EST!
а ставить их или нет - это личное дело владельца авто...
и без них все штатно работает, и с ними дополнительные преимущества/недостатки появляются...

[Slavytich]

Я согласен с  Алексеем, что есть "+" и "-" хабов, поэтому каждый выберает для себя.  Но я бы поставил себе т.к. считаю что больше преимуществ в хабах. Но это чисто мое мнение!

[Лев]

Повторюсь

Это всё зависит от того какая раздатка у тебя установлена.
Если EST , то полезно (шруссы вращаться не будут), это  благоприятно скажется на управлении на сухих твёрдых покрытиях, и на экономии топлива. Хотя ESTу это не нужно у них с этим и так всё нормально.
Если TOD. то без снятия переднего карданного вала отключать ступицы нельзя. И смысла не будет, передний карданный вал а с ним редуктор переднего моста всё равно будет вращаться, диски сожмутся сразу, как только наступит разница вращения валов переднего и заднего. А если отключить TOD, путем удаления предохранителя, то дискам раздатки наступит конец, т.к. они подпружиненны и им вредно постоянное проскальзывание.

И кнопка в этом случае не подмога. Если хабы, то передний кардан- снимать обязательно.

[БОНДЫЧ]

Выскажу по хабам своё мнение:
1.-хабы надо ставить только на ЕСТ раздатках.
2.-ставить их когда вакумная система подключения привода на передок убита и совсем достала неподключением.
3. - установка хабов позволяет в этом случае (см. п 2) гарантированно включать передок в говнах при исправном эл.приводе раздатки ...А также   на 2Н отключать от вращения и кардан и передние приводы...

Но хабы должны быть правильными..(уазовские я выкинул почти сразу, потом долго стояли какие-то американские..). иначе немного воды-влаги и морозца, фик подключишь и буш куковать в говне...

[AlexTer]

Я себе хотел бы поставить хабы.. Считаю что это полезно для приводов при лифте подвески. В стоковой подвеске рычаги стоят горизонтально, соответственно шрусы приводов работают в штатном режиме, при срезаных отбойниках и поднятии торсионов , рычаги у меня уже смотрели градусов на 20 вниз. Думаю что будет долговечнее, если шрусы будут просто стоять(при отключенных хабах) нежели крутиться в изогнутом сотоянии.

[Fisherman]

Ребята, объясните пожалуйста, а то я запутался. Я счилал, что хабы нужны для жесткой блокировки осевого дифференциала, а получается наоборот.
Это, что тогда наша кнопка 4Н соответствует ручному включению хабов на УАЗике?
А можно сделать на террике блокировку хотя бы одного осевого дифференциала?

[PuzA]

Это, что тогда наша кнопка 4Н соответствует ручному включению хабов на УАЗике?
А можно сделать на террике блокировку хотя бы одного осевого дифференциала?

4H соответствует подключенным колесным хабам и подключенным передним мостом рычагом раздатки.
блокировки ARB существуют на террик.. но цена!!! И живучесть...

[di_karpov]

PuzA -просвети по цене на них.)

[PuzA]

В передний мост подходит ARB RD110, в задний не помню номер, но RD110, когда интересовался, была  около 48-50 т.р.
Это принудительная пневмоблокировка...

[MOH532]

    Я вот послушал Вас и пришёл к выводу, что при нормальном функционировании ЕСТ и ТОД - эти хабы, что пиво без водки - деньги на ветер.
 Колхозное изменение конструкции может привести к печальным последствиям. Если блокировать дифференциалы, то уж только сертифицированными агрегатами, которые так же встанут в копеечку, но без риска. А вообще это Вам надо? Может есть смысл найти бюджетные варианты, такие как цепи без порчи дисков?
Лев   Я Вас не понял - какой смысл говорить про хабы, если отключать передний кардан? Или речь про зад?