Отключение и блокировка раздатки TOD кнопкой - это возможно.

[Genarёkk]

Всем спасибо =)))
попробовал включить LOW при положении Auto и все было норм =)

[major Pronin]

А можно ли переключаться в LOW из 4H? А то хочется поставить переключатель от ниссана:
http://www.japancats.ru/fullinfo.aspx?flag=83920404&pid=96E04A53
А там включается только так

И еще - чтобы схема не сажала аккумулятор в режиме АСС - может есть смысл запитать ее от 3 выхода замка зажигания (+ в режиме "On")? Через предохранитель, разумеется.

[regax]

Я на кнопке Льва переключаю все хорошо вроде!!!!!

[regax]

если эта кнопа на три позиции , то у тебя будет 2Н; Авто и 4*4

[regax]

http://euroauto.ru/?option=com_firm&task=part&orig_id=580965 , бу кнопка за 700 р

[major Pronin]

Я на кнопке Льва переключаю все хорошо вроде!!!!!

Молодец!!! Прекрасно!!!!!

если эта кнопа на три позиции , то у тебя будет 2Н; Авто и 4*4

Кнопка которая указана в моей ссылке - на 4позиции - 2Н, авто, 4Н, Лоу. Именно в этой последовательности.
Я хочу чтобы ВСЕ режимы переключались одним девайсом

Euroauto у меня на планшете почему-то не открывается

Я так понимаю, следующим будет совет купить сам Pathfinder и не заморачиваться

[major Pronin]

Евроавто увидел - спасибо, но не та кнопка

[БОНДЫЧ]

Я хочу чтобы ВСЕ режимы переключались одним девайсом

О...народ заморачивается!
А чем не устраивает управление раздаткой  штатной крутилкой плюс кнопка?

major Pronin, а то ведь если посадишь все функции на одну - можно промахнуться и включить на ходу ЛОУ.
Она конечно не включится, но ошибка в раздатке на приборке выскочит...
Конечно фламастеры у всех разные по цвету...
 Но отдельной кнопкой очень удобно на ходу управлять раздаткой: при говнах на Н-4, если нужно с ходу дрифтануть- то на 2Н.
 И делать это  переключение можно не глядя на кнопку.
Ну уж если найдёшь и поставишь такую многопозиционную кнопку-крутилку покажи всем.

[SSD]

Alex007(БОНДЫЧ), такой девайс ставили уже (пост №455 и ниже).
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,48.450.html
Вот только об удобстве или неудобстве пользования автор не отписался. А на ходу режим LOW не включить и тем девайсом: это ж надо выжать сцепление, крутануть не туда и не отпускать сцепление секунды 4-5. Короче, процедура включения пониженной вроде как такая, как на штатной. Только с отдельной кнопкой Льва на 1 режим больше реализовывается, чем возможно с крутилкой от Ниссана.

[БОНДЫЧ]

Вот только об удобстве или неудобстве пользования

вот именно об этом я и говорю... Неудобно. (ИМХО)

[major Pronin]

Цитата: major Pronin от Вчера в 17:25:24
Я хочу чтобы ВСЕ режимы переключались одним девайсом
----
О...народ заморачивается!
А чем не устраивает управление раздаткой  штатной крутилкой плюс кнопка?

Один умный говорил: "Не плодите сущности сверх необходимости";-)
Не хочу переключатель внизу ставить - туда тангента любит падать, еще что не то включит; крышку на кнопку, как в ядерном чемоданчике президента - тоже усложнение юзабилити; а вверху, рядом с задними противотуманками - нелогично.

major Pronin, а то ведь если посадишь все функции на одну - можно промахнуться и включить на ходу ЛОУ.
Она конечно не включится, но ошибка в раздатке на приборке выскочит...

Не промахнусь - там защита от дурака стоит - как в замке зажигания - надо кнопку притопить, чтобы в Лоу перевести

[major Pronin]

Вгляделся я в мануалы, и смущен был: по схеме на стр 7 данной темы контакт 3 колодки М22-1 идет на муфту раздатки, а по электромануалу Таракана - на датчик скорости. Схема на стр 7 точно рабочая?

[Лев]

контакт 3 колодки М22-1 идет на муфту раздатки

Написано верно

[major Pronin]

Спасибо.
Так получается, мануал врет?
Похоже, это как минимум уже вторая ошибка в мануале. На днях курил схему заднего дворника - пришел к выводу, что так, как там нарисовано - работать не должно.

[Bob75]

Привет коллеги.
Залез я в снег, еду по дороге - смотрю справа по обочине в снегу следы авто - думаю, дай рвану туда же. Опыта во вне дорожье ноль, короче сел я...   и понижайка и кнопка льва не помогли вообще, получилось вывешивание. Сверху твердый наст, а под ним крупа сыпучая, по диагонали левое переднее и правое заднее крутятся в воздухе (предварительно подкопал я все 4 колеса) а остальные не справляются.

Вопрос: при включенной кнопке Льва разве не все 4 колеса должны работать???  и при включении задней передачи после передней (пытался дать раскачку), были какие то железные стуки - показалось, что что то подключается, но так и не понял я толком их происхождения?

Поясните почему так происходит, или все так и должно быть или с машиной не все в порядке

После 2х часов откапывания, и помощи форда фокуса3, который помогал мне сдернуться с места, благополучно выехал и авто ведет себя как обычно без стуков