Передний кардан

[Семён84]

Сам шрус Metelli 16-1017

[Romario 21]

Друзья подскажите как быть, позовчера менял пыльник шркса переднего кардана,ну и накосячил- засветился и не посетил положение шруса на кардане,все помыл смазал собрал и поехал, и на скорости от 0-40  появилась вибрация она при торможении до полной остановки. Теперь вот думаю как мне найти то положение в котором шрус стоял изначально? Или проще кардан в сборе на балансировку отвезти? А как в таком случае народ меняет шрус кардана? Или после замены его нужно балансировать?

[Daeron]

Странно, но снимал шрус раз 5, один раз с разбором, ни разу не запоминал положение, воможно вибрация из-за чего-то другого...Это же не крестовина, у шруса очень много положений, скорее всего, что-то не так собрал.

[Romario 21]

Нашёл ошибку в сборке шруса,я по запарке внутреннюю обойму поставил со смещением на один паз, т.е. граната собирается но получается "зажатой"   как ее вообще в таком виде не разорвало не понимаю.завтра поставлю и проверю вибрацию,но думаю все будет хорошо.

[roman881]

Я так же угробил свой шрус по неопытности,неправильно разобрал и собрал шрус после замены сальника в  раздатке.Шрус конечно у меня не разорвало и я еще даже поездил немного так,но вибрация с каждым днем становилась все сильнее и сильнее.

[lokimb]

Если ставишь шрус увеличенный надо обязательно точить обойму под стопор.
Незнаю как вложить фото
Зимой поставил шрус с этой темы поленился точить обойму , весной поехал в новгородскую там два км бездорожья . Туда на лебедке проехал , зато на обратном пути когда осталось 200м до нормальной дороги отказал передок и эти 200 м ехал 4 ч
В итоге обойма сьехала и сожрала 1 см шлицов кардана.
А пыльник на кардан ( врятли это кому поможет ) идеально встает от 164 или 166 мерседеса

[said]

друзья   прошу помочь   в размерах   переднего кардана    у меня  террик  3.5 пыльника почти нет  и люфтит   но звуков  почти  нет    решил поменять  нашел  4передних  кардана но почему то  размеры  не подходят ни  один не подошел все   они длиннее на 1.5  см  что делать подскажите вся странностьи вин коду  номера сходятся  неужели   карданы   2.9 отличаются  от 3.5  в размерах

[Noks1]

неужели   карданы   2.9 отличаются  от 3.5  в размерах

Да отличаются, мало того они ещё разные в зависимости от типа трансмиссии.
номер переднего кардана:
на Терракан 3,5 с АКПП  раздатка  ТОD          49010H1141
на Терракан 3,5 с МКПП раздатка ТОD и EST  49010H1151
на Терракан 2.9 с АКПП  раздатка ТОD           49010H1101
на Терракан 2.9 с МКПП раздатка ТОD и EST  49010H1111

[Sergeste]

мало того они ещё разные в зависимости от типа трансмиссии.

они длиннее на 1.5  см

банально разные размеры (длина корпуса) двигателя 2,9 и 3,5,  мкп и акп. только по раздаткам эст и тод нет разницы - корпуса одинаковые.
поискать-подобрать-то от чего-то еще по размерам м.б. и можно было бы, но только вот из-за шруса на конце вряд ли...
 

[said]

значит получается  искать только по  вин коду   или только  для  3.5

[said]

 и больше ничего придумать нельзя

[Noks1]

и больше ничего придумать нельзя

Можно. Если есть желание, то заменить шрус. Как это делается расписано  в этой теме выше. Или если есть фирмы которые могут укоротить и отбалансировать  кардан. Но что то мне подсказывает что это будет весьма не бюджетно.

[said]

я  читал  что с форда транзита   растачивать  и т.д    у нас  это проблематично нет мастеров   плюс балансировки   вообше нет    вот  думаю  может с дубая заказать    только не пойму   в корее цена  813 уе    очень дорого   а в москве  новый  9500 руьлей в чем разница   в москве китайский  чтоли

[Renovatio]

Люфт в ШРУСе стал напрягать и решил сменить кардан, приобрел 49010-H1101 новый. Но казалось бы простая процедура, заключающаяся в откручивании 10 болтов, преподнесла сюрпризы.
С виду не ржавые, и как выяснилось, с полностью сохранившемся анодированием, болты М8 под 6 HEX, срывались с трудом, первый с повреждением шестигранника, второй с его проворотом. Как и всегда, открутил сорванный, забив в него больший по размеру TORX с крупными шлицами. Но выкручивал уже не воротком, а ударным гайковертом, и остальные 4 не пострадали. Надо было сразу. Вообще классная штука этот гайковерт, главное мощный.
Потом стали срывать кардан с посадочного фланца раздатки, вот тут пляска была грандиозная. Поняв, что бить по кардану особо некуда и все удары проходят вскользь, стали дергать его вдоль собственной оси, сначала утапливая к раздатке, потом резко на себя. Вылез он на 2 мм и застрял. В итоге, насквозь вставили в крестовину стержень и рывками на себя при помощи обоих рук и спины с 3 раза сдернули. Он у всех сидит с таким диким натягом, как-то снимают его классическим методом или все дергают что есть сил?)

[Sharipovo]

Привет.Снимал кардан раза 4,по причине порваного пыльника,пока непоставил от НивыДа вроде неиспытывал трудностей при снятии шруса,перед вниз опустил,он сам и отвалился.Гайковерт хорошая штука-но выставляй усилие при откручивании и закручивании.Шляпки болтов отлетают натура.А болты надо было немного обстучать.Ставлю каждый раз новые болты от 41 москвича,правда они немного короче наших.