Силовой бампер & Калитка

[Босяк]

Прям ланкрузер,Колюха ты круче всех -тяперь.Вот обмоем ,так обмоем.

[terrik]

 да это надо в теме Воронежские встречи обсудить)

[Sergeste]

здорово и придумано, и реализовано  
Николай,
Как ощущения не только от работы подвески, как ты описал, а «жесткости» самой конструкции? Обратил внимание, что ты калитку (и колесо) не строго вертикально (под углом 90) поставил, а наклонил (и сильно) к двери, и не слишком ли совсем вплотную близко к двери-кузову? При сильных вибрациях-ударах на бездорожье… Посмотри-покатайся-поиспытывай еще чуток на кочках всяких побольше.
А там где у тебя железки (шар) соприкасаются на бампере: не думали что-то типа резиновой прокладки = «резинового…демпфера-тормоза» прикрепить?
А раз тем более раз ты жесткий футляр запаски купил: не хочешь рамку и номер прикорячить прямо на запаске – на футляре, тем более сейчас номер у тебя как-то низковато кажется?
(ну там только чуток еще понадобиться тогда возни: провод питания подвести, но там можно незаметно его проложить по каркасу дверцы калитки)
А с парктроником что будешь делать? старые дырки в бампере (как минимум одну вроде вижу, что вроде надо) будешь заделывать?

А когда потом покрасишь все это готовое (лучше той же краской и цветом, что бампер-обвес) очень красиво-эстетично-гармонично смотреться все будет… Сам глаз не оторвешь – будешь все время в заду у машины торчать!  

Да на вопросы можешь не отвечать: это критика такая– понравилось, вот потому и спрашиваю  

[Noks1]

Sergeste, если внимательно мой перл прочитаешь , то там все про дырки и новую накладку написано Наклон конечно же будем исправлять, но он будет. Рамку номера на кожух не получится конструктивно.  Парктроник буду оставлять. Датчики немного пернесутся и камеру заднего вида вот придется колхозить в другое место.

[sam-07]

Немного по-другому все себе представлял... Хотя, симпатично получилось
Николай, я правильно понимаю, калитка держится, по сути, на двух консольно закрепленных кваратах (где-то 40мм), вынесенных аж на 20-30см? Это очень плохое решение, на мой взгляд. При езже по неровностям, кочкам будет очень большая нагрузка и вся конструкция либо провиснет вместе снакладкой бампера, в худшем обломится. И быстрее всего вправой точке

[Виктор П.]

Это очень плохое решение, на мой взгляд.

Я  тоже  склонен  так  думать

[Sania]

Noks1, совсем чуть чуть изменить наклон колеса и туда же я бы поставил антену от радиостанции,самую высокую,потому что металл не грунтованный и метал с "экраном" рамы...

[Noks1]

Немного по-другому все себе представлял... Хотя, симпатично получилось
Николай, я правильно понимаю, калитка держится, по сути, на двух консольно закрепленных кваратах (где-то 40мм), вынесенных аж на 20-30см? Это очень плохое решение, на мой взгляд. При езже по неровностям, кочкам будет очень большая нагрузка и вся конструкция либо провиснет вместе снакладкой бампера, в худшем обломится. И быстрее всего вправой точке

Обломится будут все переделывать за свой счет. С другой стороны все делается в клубном сервисе 4х4vrn. Народ там знает что к чему и как варить и как крепить. По поводу крепления. Нет просто висеть на квадратах не будет будет опора на бампер вернее она есть но просто еще не все сделано и фото я потом выложу. Пока езжу наблюдаю.

[Sergeste]

Это очень плохое решение, на мой взгляд

А может быть какой еще другой вариант тогда посоветуете? Или как этот улучшить. Пока еще там не закончено все.

ИМХО, к сожалению, универсальной штуки на Терр не сделать: если приоритет – максимально прочную надо – то тогда ИМХО тоже лучше не придумывать ее отдельно, а делать-ставить сразу вместе силовой бампер с калиткой на нем.

А в данном случае были несколько иные обязательные условия: интегрирована (и максимально скрыта) со штатным бампером, съемная, не слишком массивная, прилично смотрелась, …и чтоб цена «нормальная» (немаловажно, когда самому нет возможности делать). Неверно понял задачу, Noks1?
Николай, ты ж наверняка еще помнишь ту мерсовскую конструкцию, там по большому счету (утрирую) держится все на двух кронштейнах, прикрепленных болтами к кузову (там  рамы ж нет). А по сути там вся нагрузка калитки с колесом вообще на один кронштейн. Это я к тому вспомнил ту, что вот эта уже лучше 

[Noks1]

Sergeste, обсуждали мы с мастером и мерсовскую калитку. Смотрели все варианты калиток которые сделали форумцы и коллеги из Австралии. Если идти по пути мерсовской конструкции то о компактности можно было забыть. Свою роль сыграло ещё и то что можно было кромсать накладку. Поэтому посовещавшись решили идти по пути результат которого я представил.

[sam-07]

А может быть какой еще другой вариант тогда посоветуете? Или как этот улучшить.

в данном случае были несколько иные обязательные условия: интегрирована (и максимально скрыта) со штатным бампером, съемная, не слишком массивная

много вариантов есть на тойотовском форуме, как вариант (я и думал что будет именно так):
1) отказаться от пенопласта
2) продолжить раму на величину удаленного пенопласта,консоль уменьшается до 3-4см, т.е. усилие уже будет на сварной шов меньше раз в 5-8, а это очень много, особенно при динамических нагрузках
3) не понятна необходимость перекладины на которой крепится номер (может ее убрать?)
4) убрать Z-образный изгиб возле ступицы (слишком много швов - ослабление конструкции)
5) зачем нужны крайние стойки, нельзя ли обойтись одной?
6) может крепление запаски от Паджеро 2 и круто, но можно, наверное, обойтись без него, уж очень оно громоздкое и требует как раз еще 2-х стоек, что описаны выше (п.5)
В общем, это первое, что бросилось в глаза

[sam-07]

Николай, вот если б ты не "засекретил" свой проект, можно было б пообсуждать до изготовления

[Виктор П.]

зачем нужны крайние стойки, нельзя ли обойтись одной?

Я  тоже  об  этом  подумал  - одной  и помощнее ,  да  вдобавок  и  криво  сварены

[rerp]

МЛЯТЬ....СКОЛЬОК ЗДЕСЬ ТЕОРЕТИКОВ...АЖ ПИСЕЦ ЗЛО БЕРЕТ

можно было б пообсуждать до изготовления

ВОТ ТУТ  Я СМОТРЮ БОЛЬШАЯ ЧАСТЬ НАРОДУ ТУТ ТОЛЬКО ЭТИМ И ЗАНИМАЕТСЯ...
Ну давайте пообсуждаем.....для начала вопросы...

1) отказаться от пенопласта

а зачем???...ради чего...ради 2 пункта???

2) продолжить раму на величину удаленного пенопласта,консоль уменьшается до 3-4см, т.е. усилие уже будет на сварной шов меньше раз в 5-8, а это очень много, особенно при динамических нагрузках

ну да вы правы.....только вот если сварка качественная.....разорвется металлл, а не сварка...если с запасом сделать кронштейны, поперечину можно хоть на полметра относить...

3) не понятна необходимость перекладины на которой крепится номер (может ее убрать?)

я так подозреваю, для жесткости.....сам через это прошел.....одинокий кронштейн выворачивает от веса колеса...

4) убрать Z-образный изгиб возле ступицы (слишком много швов - ослабление конструкции)

хрень полная.....Z кронштейн на изгиб и кручение намного сильнее, чем просто профиль.....хотя, в данном контексте я так думаю Z обазный изгиб здесь для красоты....

[rerp]

Noks1, Не слушай никого.....делай как нравится и набивай шишки сам....тогда меньше ошибок совершишь, чем если других слушать будешь....Калитка красивая, насчет надежности не знаю....надеюсь на встрече пощупаю......