Проблема с рулевым

[Sania]

SVD, был такой..взависимости что именно стучит...некоторые избавлялись от стука шайбами!..некоторые подтягивали болт на рулевом редукторе...мне делали и то и другое..не помогло..вердикт:изношен рулевой редуктор...он помоему неразборный

[Щастье]

SVD, был такой..взависимости что именно стучит...некоторые избавлялись от стука шайбами!..некоторые подтягивали болт на рулевом редукторе...мне делали и то и другое..не помогло..вердикт:изношен рулевой редуктор...он помоему неразборный

нда.... действительно на болезнь похоже;  за 100 тыр км (+-) редуктор изнашивается.

[leonidsss]

SVD, был такой..взависимости что именно стучит...некоторые избавлялись от стука шайбами!..некоторые подтягивали болт на рулевом редукторе...мне делали и то и другое..не помогло..вердикт:изношен рулевой редуктор...он помоему неразборный

Редуктор разборный и мало того ремонтопригодный, только вот ни один его компонент как отдельная запчасть производителем не поставляется. А быстрая смерть редуктора наступает как раз от затяжки.

[БОНДЫЧ]

Внимательно прочитал всю тему два раза, так и не понял, как лечить стук в рулевом, который появляется при переезде неровностей в повороте. На прямой стука нет. Если есть решение, пожалуйста напишите. Заранее большое спасибо!

На последнем ТО попытал спецов клубного сервиса галлоперов по поводу стука в рулевой при повороте на неровностях...
Хитро поулыбались, типа - ответ коммерческая тайна (наподобие как подкрутить турбинку 2.5...), но сказали - проблему искать надо в рулевой колонке,  выше редуктора... и мол, это одна из детских болезней терриков. 
  Не стал развивать вопрос у них, так как оставил эту боляку для тестирования одного из сервисов... найдут там - может и найдем общий язык взаимоконтактов, нет - ну и до свиданья...

[gromadski]

Уверенно вступаю в ряды владельцев со стуком в рулевом!)) Уверенно стучит при повороте влево и немного стучит когда вправо. "Лекарство" кто нашел?

[Семеныч]

Уверенно вступаю в ряды владельцев со стуком в рулевом!)) Уверенно стучит при повороте влево и немного стучит когда вправо. "Лекарство" кто нашел?

на многих терриках есть маленькая болезнь, при поворотах стучит в руль из-за  люфта шлицсоединения на рулевом валу.
диагностируется так, под интеркуллером из кабины до гидроусилителя идёт рулевой вал, в середине его увидишь резиновый пыльник закрывающий эти шлицы, в этом месте берешь покрепче рукой и шатаешь вверх-вниз.  скорей всего стук в руль оттуда. пыльник прямо по валу отодвинь и шлицы промажь хорошей смазкой, у меня они были сухие и ржавые.
Дальше одеваешь обратно пыльник, берешь кусок резинового шланга покрепче (длина см 15), пожесче лучше, разрезаешь его вдоль и одеваешь через разрез на вал прям поверх пыльника и поверх этого обрезка пару хомутов с двух сторон стягиваешь, надо чтобы  один хомут сидел на нижнем валу, второй на верхнем. и получается эластичная стяжка. если всё правильно делаешь - стук в руль пропадает

[Batkov]

Вопрос. Что делать если провернуло рулевую на 1 оборот (не знаю как это выразить научно и правильно). Но как мне сказали, что такое бывает, если перетянут рег. болт. Вроде не люфтит и не стучит, но блин в одну сторону делает больше оборотов чем в другую, тут разбор или можно еще как нибудь все на место поставить?

[gromadski]

на многих терриках есть маленькая болезнь, при поворотах стучит в руль из-за  люфта шлицсоединения на рулевом валу.
диагностируется так, под интеркуллером из кабины до гидроусилителя идёт рулевой вал, в середине его увидишь резиновый пыльник закрывающий эти шлицы, в этом месте берешь покрепче рукой и шатаешь вверх-вниз.  скорей всего стук в руль оттуда. пыльник прямо по валу отодвинь и шлицы промажь хорошей смазкой, у меня они были сухие и ржавые.
Дальше одеваешь обратно пыльник, берешь кусок резинового шланга покрепче (длина см 15), пожесче лучше, разрезаешь его вдоль и одеваешь через разрез на вал прям поверх пыльника и поверх этого обрезка пару хомутов с двух сторон стягиваешь, надо чтобы  один хомут сидел на нижнем валу, второй на верхнем. и получается эластичная стяжка. если всё правильно делаешь - стук в руль пропадает

спасибо, интересное решение, сегодня все так и сделаю как ты говоришь.
результаты сообщу!

[Prada Sport]

на многих терриках есть маленькая болезнь, при поворотах стучит в руль из-за  люфта шлицсоединения на рулевом валу.
диагностируется так, под интеркуллером из кабины до гидроусилителя идёт рулевой вал, в середине его увидишь резиновый пыльник закрывающий эти шлицы, в этом месте берешь покрепче рукой и шатаешь вверх-вниз.  скорей всего стук в руль оттуда. пыльник прямо по валу отодвинь и шлицы промажь хорошей смазкой, у меня они были сухие и ржавые.
Дальше одеваешь обратно пыльник, берешь кусок резинового шланга покрепче (длина см 15), пожесче лучше, разрезаешь его вдоль и одеваешь через разрез на вал прям поверх пыльника и поверх этого обрезка пару хомутов с двух сторон стягиваешь, надо чтобы  один хомут сидел на нижнем валу, второй на верхнем. и получается эластичная стяжка. если всё правильно делаешь - стук в руль пропадает

уважаемый. подскажите плз

пытаются развести на оф сервисе на замену рулевой колонки
есть толчки на ямках и похрустывает руль при поворотах
в общем только что (правда уже темно)
открыл капот и тысячу раз проверил

в общем если дергать в месте соединения 3-4
то чувствуется именно вертикальный люфт
я сначала даже не подумал про шлицы
я думал, что в салонном тунеле есть какой-то уплотнитель который порвался или деформировался


а тут оказывается дабы не было люфта предусмотрена прокладка-шайба?
в каком месте? на рисунке не вижу




как открутить кардан?
есть 2 болта в местах 1 и 3
правильно?
просто 2 болта откручиваю и не нужно снимать всю колонку - кардан сам снимется?
надо ли выставлять какие-то метки чтобы потом правильно собрать?
помогите плз

[Prada Sport]

т.е. у меня РЕАЛЬНО ЛЮФТИТ - не чуть чуть
в соединении 3-4


я сначала думал что в поз 4 есть ограничитель какой - может стерся
сегодня ковырял - даже  открутил 4 болта (ном4) - пытался снять чурную фигню внутри салона чтобы посмотреть что внутри - не снимается без полного снятия колонки


я видел фотки как делаеют соединения с помощью шланга - только их делают в месте 2 на рис примерно
у меня же биение неслабое именно либо из-за люфта шлицов либо где-то в начале поз 4!

бляха -в минске нереальные цены
если что - сразу 1160 евро за рулевую колонку
неужели нельзя решить самому?

довожу террик под себя
поменял все ремни и ролики на оригинал (сдуру у оффициало - 1500 долларов)
причем когда узнал что можно купить было в 3 раза дешевле - офонарел т.к. денег уже не осталось )))


если раскрутить поз 3 и 4 и подложить что как отбойник чтобы не гуляло вверх-вниз?
про шайбу кто-то писал
реально ли самому используя головки это сделать?
как снять эту палку (кардан) - ном. 123 на рисунке
просто в 1 и 3 открутить по болту и она снимется?
надо ли метки какие выставлять?

заранее спасибо друзья

[Prada Sport]

у меня они были сухие и ржавые.

кстати шлицы у меня в смазке - еле руки отмыл

[gromadski]

если всё правильно делаешь - стук в руль пропадает

 Ну, Семеныч, оправдался твой совет! Такая простая штука - шланжик на рулевом карданчике, а ведь работает и еще как! У меня стуки были очень приличные, влево - сильно, а вправо - слабее, так вот после модернизации: вправо руля - стуки все ушли, а влево совсем немного осталось, думаю надо шганг лучше натянуть между хомутов и стуки совсем уйдут.

 Спасибо за помощь!!!

[Серж]

gromadski,привет дружище.А ты думал,КЛУБ зря,чтоли существует...это просто чудо...здесь столько инфы полезной,а главное ОБЩЕНИЕ,ВЗАИМОВЫРУЧКА.

[Batkov]

Вопрос. Что делать если провернуло рулевую на 1 оборот (не знаю как это выразить научно и правильно). Но как мне сказали, что такое бывает, если перетянут рег. болт. Вроде не люфтит и не стучит, но блин в одну сторону делает больше оборотов чем в другую, тут разбор или можно еще как нибудь все на место поставить?

[Prada Sport]

мужики
Вы так и не ответили на мой вопрос
где искать шайбу? как откручивать ?
!!! я все подробно даже схематические картинки обработал