выбираем АКБ

[ptichkin]

G7 нужно брать из Варт
 http://www.bigteh.ru/index.php?productID=647 

[Ruffian]

G7 нужно брать из Варт
 http://www.bigteh.ru/index.php?productID=647 

Для 2,9 лучше брать не ниже 100 А

[Dmitrijs_Riga]

Это у вас тама, в России выбор есть всего чего, только плати. Завидую. У нас тут нифига нет Да и стояит всё дороже.
Нашёл две батарейки под 100/100. Но одна не влазит, другая влазит, но стоит 180ЛС=10500РУБ. Есть ещё 120Ач но ни ещё дороже. А так, в Риге нету ничего другого как 90-95 на 830-850.
Подскажите марки батареек, которые вы ставите? Может попробую поискать именно по моделям?

[Алексей(Степанов)]

цветовые коды даты выпуска АКБ Varta и цифровые коды даты выпуска АКБ Bosch, в картинках:

http://www.accumulatory.ru/data.htm

[Sania]

расскажите - объясните

уже писал в другое теме,что не маслает как надо дизельную ауди новый акб

вот данные старой батареи,как она гоняла в морозы я не знаю,досталась машина уже с мёртвым АКБ

БОШ Сильвер плюс 920А(ЕN)110Ah    взял вроде бы такой же (что бы заглянуть,нужно снова пол машины разобрать)

вот и вопрос.есть ли АКБ с максимальной отдачей при холодном старте?и какие его параметры должны быть?!?

вот нашёл сайт ауди вот что там ставят....http://www.audi-plus.ru/index.php?option=com_zoo&view=category&layout=category&Itemid=10

мне кажется пусковой ток такой же,или ошибаюсь? да и цены...ахтунг....

[Борисыч]

Sania,есть такая контора http://autoeuro.ru/ с хорошими ценами и выбором,г... не торгуют.Там я брал две батареи.Бери silver и не парься.Про AUDI слыхал,что АКБ ещё и прописать нужно(в смысле-не обмыть ).Все эти БМВ,АУДИ и пр.немцы славятся всякими програмными приблудами,поэтому даже при замене АКБ могут возникнуть сложности,почитай инструкции...

[Игорь10RU]

Sania,    ты вроде писал немного по другому. После прогрева Вебастой, если сразу не завёлся, то начинает тяжело крутить?, вроде так?  Просто непонятно, не маслает как надо... а как надо?  Если с мотором всё нормально, так он с пол-оборота запускается, что характерно даже в мороз.  Может у тебя со стартером проблемы? В таком случае сильное падение напряжения в момент пуска и садит АКБ на попу за пять-шесть оборотов двигателя.  Такая проблема остаётся и при плохом контакте в местах соединения основных силовых проводов, это ты знаешь "+" и "-". Вот пишешь, что пол машины разобрать надо чтобы снова посмотреть на АКБ. Где стоит?
Вообще, стабильный запуск в холодное время, это хороший показатель состояния "систем жизнедеятельности" автомобиля, а вот если запуск хреновый, тут уже и хороший, или даже очень хороший аккумулятор может и не справиться.
Есть мысли, что можно посоветовать, знать бы поподробней, как у тебя заводится...
(люблю Ауди... сука немецкая, чёрт побери...)

[Sania]

Игорь10RU, зарядил полностью,2 дня на самом минимуме,без запуска вебасты первый холодный пуск крутит не так как надо.и когда подключаю зарядно пусковое и ставлю на "ЗАПУСК" то крутит уверенно и быстро,и схватывает сразу.

И посмотри внимательно на ссылку,у ауди какие то свои АКБ))и прописывать их надо))бред немецуий,мало им было в 45ом))

а находится под водительским сидением (его снимать) и продолжать разбирать.....

[Игорь10RU]

Так, а прогретый мотор наверно с пол-оборота? Ну вот, уже кое что...
 
 Сам АКБ обычно проверяют нагрузочной вилкой, 12,5-12,8 V показывает вилка без нагрузки (без сопротивления), потом "крутим сопротивление"  и снова сильно прижимаем вилку к АКБ. Держать можно секунд 5-6, падение напряжения на АКБ не должно быть больше чем на 2-2,5V это получается примерно 10 вольт. Само сопротивление на вилке, должно быть очень горячим.
  Далее, надо проверить как напряжение падает в момент запуска, причём и на холодную и на горячую, это обязательно.
Как это сделать?, можно вилкой можно обычным тестером, главное, чтобы этот прибор показывал "вольты". "+" можно прицепить к любому контакту, хоть на генераторе, хоть на самом стартере, хоть на АКБ,  с "-" думаю не заблудишся. Один держит клеммы, другой включает стартер, пусть крутит те же 5 секунд, надо смотреть, на сколько напряжение упало.
  Потом проверка на горячюю, если при холодном пуске напряжение падает больше чем на горячем, это значит где-то плохой контакт, который "востанавливается" от роста рабочей температуры. Может быть где угодно, начиная от "плохих" обжимов клемм на АКБ, может и генератора и  заканчивая замасливанием щёток стартера. Минусовой кабель, тоже не стоит забывать.
Теперь про "родные" АКБ. ...бла...бла...бла..., вот ты говоришь, подключаю пускозарядное устройство и сразу крутит лучше и заводится,
ты дохрена пускозаряд в систему прописывал?, думаю нет... значит... развод... хоть и немецкий...
Дуаю мы её (Ауди) победим!, так и передай ей, хватит капризничать.

[Sania]

Игорь10RU, конечно полный развод......я когда менял на новый акб,я пуско-зарядное подключал в режим заряда на клеммы под капотом,и даже бортовая сеть не сбросила показания.свет как горел так и продолжил гореть в салоне,то есть я не обнулил и не обесточивал систему...

ДА ,на горячую,или даже не на горячую....а допустим запустил с пусковым, и через минуту заглушил....казалось бы.ни АКБ не оттаял ни система не прогрелась и уж двигатель как был заиндевевший таким и остался...НО тут же начинаю снова крутить,крутит уже быстро(((

вот такая хренотень

[MOH532]

Игорь10RU - всё правильно говоришь! Но самым верным критерием считаю плотность АКБ на всех банках.А как их проконтролировать. если все аккумы сейчас не имеют к ним доступа? - Остаётся одно - верить производителю, либо зксплуатировать в щадящем режиме. Т.е. в сильные морозы не запускать!?  Думаю так: - Все производители АККУМов - не хотят, что бы их продукция залёживалась и потому идут по Шиновскому варианту! Если не прав - скажите сразу!

[Игорь10RU]

Так вот я о чём и говорю!  Если (вдруг) плохой контакт, так он за секунду прогревается, можно даже сказать раскаляется, он при таком раскладе "очень мощным сопротивлением" становится, а как прогреется, работает хорошо. ... стартер долго там снимать?

[Sania]

Игорь10RU, завтра буду смотреть,ну думаю что также как и АКБ,там всё сделано для сервиса и нормочаса..

[MOH532]

Sania - Сань - тут нужно учесть и тот фактор, когда многое может зависеть и от того, - сколько долго машина стояла на холоде без прогрева!. Почему все рекомендуют не пускать двиг в низкие температуры - да по тому, что масло опускается в картер и индевеет. Все каналы становятся сухими и при последующем пуске идёт нехватка компрессии и смазки. (Ну соответственно интенсивный износ по деталям).

[Игорь10RU]

MOH532,  

Остаётся одно - верить производителю, либо зксплуатировать в щадящем режиме

Согласитесь, нового, даже отечественного АКБ на одну зиму должно хватить?  А вот если есть проблемыне связанные с двигателем, так тут уж и импортный, и два, и даже с завышенной плотностью не помогут...