Генератор 2,5

[mousemike]

AlexTer,обороты падают,  и такое впечатление что в твоем генераторе что-то с возбуждением не то - т.е. он - генератор напряжение то дает но не очень большое...

вот на пассате у меня была проблемка -  после запуска лампа не гасла пока не прогазуешь - а как прогазуешь лампа гасла - но на холостых оборотам мне кажется зарядка была плохая

[Томич_882]

Пришел новый генератор  - поставили. Теперь все в порядек ( тфу-тьфу-тьфу).

Разговаривал с электриком ( не автомобильным) на тему незагоревшейся лампочки. Он сказал, что лампочка может стоять в цепи не напрямую, а через релешку. Есть напряга в цепи - релюшка замкнулась -лампочка погасала. И не загориться пока неразомкнется релюшка, а та может оставаться замкнутой вольт до шести.

[ptichkin]

Господа. Напряжение на исправном генераторе (бортовой сети) меняется в зависимости от режимов работы двигателя и потребителей. По моим наблюдениям (показаниям вольтметра), напряжение меняется в пределах 13,2 - 14,7В (В зависимости от оборотов Двигателя). В сильные морозы  напряжение поднималось до 15,6В!! Это нормально с учетом температурной компенсации регулируемого напряжения бортовой сети. Т.е в сильный мороз АКБ необходимо большее напряжение для зарядки. Контрольная лампа на на панели приборов у меня загорается при падении напряжения менее 12,8В. Все эти значения мною получены с бортового вольтметра и они полностью совпадают с литературными .
PS AlexTer все твои напряжения в допуске! А меняться они могут от степени заряженности АКБ и состояния бортовых потребителей! ИМХО

[Алексий]

Привет  всем!Расскажу такую историю:6 числа еду на работу,смотрю Киа Соренто стоит на дороге,парнишка хозяин "галстуком"машет.Остановился я,узнал что случилось,оказалось ехал он и вдруг заглох,машина дизель(морозы стоят под 30)ну думаю соляру прихватило,цепляем его и ко мне на работу в теплый бокс отогреваться.Притащил,помпочкой покачали,вроде все о.к.,пробуем завести-х@й,аккум не крутит.Позаряжали минут 40,завелся как ни в в чем ни бывало,парнишка от радости чуть не уехал,но причина то непонятна.Померили мультиметром напряж. зарядки а там 11в.Хотя лампа зарядки на щитке не горит.Благо у Сорентика генератор на верху(не в пример нашему 2.5)и причина нашлась сразу,толстый силовой провод который гайкой прикручен отгорел от клеммы совсем.А ведь Террик и Сорентик два брата и вся эта система зарядки у нас одинаковая и случись подобное у нас, тоже лампа не предупредит о неисправности.

[Vlad]

Сам прошел такое, только на нескольких нитках провод все таки держался, и лампа подзарядки если приглядется горела но оч. тускло.

[Juterr]

Заводится хорошо, но приходится заряжать акк-р примерно раз в 10 дней, т.к. езжу практически только на работу , а это 5-7км   в день. Двигатель даже прогреться не успевает. Утром было -26, завел только с пуско-зарядного устр-ва.
 Причем, схватывет как то сразу дружно и уверенно на всех цилиндрах( видимо, особенность Коммон Рейла).

[Staska]

Заводится хорошо, но приходится заряжать акк-р примерно раз в 10 дней, т.к. езжу практически только на работу , а это 5-7км   в день. Двигатель даже прогреться не успевает. Утром было -26, завел только с пуско-зарядного устр-ва.
 Причем, схватывет как то сразу дружно и уверенно на всех цилиндрах( видимо, особенность Коммон Рейла).

Поставь диод в цепь сравнения опорного напряжения на генераторе, как делали в старые добрые времена на классику в зимний период, и тогда зарядка будет идти повышенным напряжением, самое то для Твоих коротких пробегов.... А по весне снимешь. А может у Тебя реле-регулятор дает пониженное напряжение (разбег регулировки то там ещё тот), то всегда катайся с диодом....

[Juterr]

А поподробнее про диод можно. Честно признаться раньше не слышал про это. Реле-регулятор в норме  14,2 В.

[Staska]

А поподробнее про диод можно. Честно признаться раньше не слышал про это. Реле-регулятор в норме  14,2 В.

Через предохранитель 4 (кажись 30А, в моторном отсеке, коробочка №2) идёт провод на вывод SENS генератора. Это его измерительный вход.
Так вот, если подцепить диод в разрыв этого провода, анодом к предохранителю, то на вход сравнения генератора будет подаваться меньшее напряжение, на величину падения напряжения на диоде. Соответственно, генератор начнёт выдавать больше напругу в бортсеть на эту величину (обычно от 0.2 до 0.5 Вольт).
Диод надо брать мощный, типа КД212А и им подобные.
Вообще, этот вопрос лучше задать в отдельной теме, а не здесь обсуждать.

[Саша]

А поподробнее про диод можно. Честно признаться раньше не слышал про это. Реле-регулятор в норме  14,2 В.

не торопись модернизировать авто... возможно аккум требует профилактики...отдай его в любую фирму, что аккумуляторами торгует -пусть "погоняют". у нас такое удовольствие 200р стоит...

[Семеныч]

кто подскажет правильный код генератора 2.5? а то я нахожу от соренто, от 2.9 тоже нашел , а от своего не могу найти

[Staska]

кто подскажет правильный код генератора 2.5? а то я нахожу от соренто, от 2.9 тоже нашел , а от своего не могу найти

На последних 2.5 (2003 год) кажись этот ставился: 37300-42862
На предпоследних (в 2002):  37300-42861
На первых: 37300-42860

[Andreiarh]

кто подскажет правильный код генератора 2.5? а то я нахожу от соренто, от 2.9 тоже нашел , а от своего не могу найти

Давай вин номер - скажу точно что поставлено

[Семеныч]

   KMHNN81WP2U049988

[Andreiarh]

373004X500 но они сняты с производства - тебе надо с окончанием 503