Генератор 2,5

[AlexTer]

Алекс, а как ты установочный болт вытащил? Тот что с низу. Я вот не смог.
13.8 даже для востановленного генератора мало минимум 14,1. Пока на гарантии поменяй.

открутил гайку, потом наживил и стукнул по ней молотком промеж лопастей вентилятора. Но видно у меня болт не так закис как у тебя, тебе я думаю нужно пропшикать его ВДшкой, а потом упереть в него брусок и нажать на брусок монтажкой или гвоздодером(гвоздодер опирать о стабилизатор поперечной устойчивости)

А как ксати это выражается на машине когда вакуумнику кирдык?

видно потек сальник в вакуумнике- задняя часть генератора вся в масле была, под машиной лужи по 15см натекали.

[AlexTer]

ЭлектрикКакой величины должен быть ток заряда при 2500 оборотов?? у меня тестер на 10 ампер есть, хватит??

[Электрик]

ЭлектрикКакой величины должен быть ток заряда при 2500 оборотов?? у меня тестер на 10 ампер есть, хватит??

От 0 до 90 ампер
Всё ж зависит от разряженности АКБ ну и от нагрузки потребителей. 90 ампер, конечно вряд ли будет, но самый большой ток будет, видимо, сразу после пуска двигателя, а потом - по включенным потребителям нужно равняться......
Да не заморачивайся, Алекс, тут можно так занаучить этот вопрос - мозги свихнуть можно........
Нармальный у тебя генератор - тем более он же восстановленный, я так понял его перематывали? Если да, то не стоит от него ждать характеристик нового. При перемотке железо статора отжигают, чтобы освободить его от лака и железо меняет свои магнитные свойства, поэтому его характеристики будут слегка другие.
А новый генератор - на то и новый - у него есть запас по току, хотя это нигде и не документируется...

[Электрик]

Вот, придумал тебе тест...
Значит так: включаешь фары - мощность одной лампы 55 Вт множим на 2 =110 Вт + габариты 10 Вт итого 120 Вт. Напряжение принимаем равным 12 В. Считаем ток: 120 делим на 12 = 10 А.
Производишь измерение своим тестером, по идее он должен немного зашкалить за 10 А.
Вроде всё.....

[AlexTer]

Вот, придумал тебе тест...
Значит так: включаешь фары - мощность одной лампы 55 Вт множим на 2 =110 Вт + габариты 10 Вт итого 120 Вт. Напряжение принимаем равным 12 В. Считаем ток: 120 делим на 12 = 10 А.
Производишь измерение своим тестером, по идее он должен немного зашкалить за 10 А.
Вроде всё.....

Подскажи плиз, как еще тестер и в разрыв какого провода включить, чтоб ничего не погорело. открутить провод от генератора и в разрыв него??

[Электрик]

Алекс, там сечение провода не кислое, к амперметру просто не подключишь. Надо клещами мерить...
А какой провод - гляну, так уже не помню...

[zasid]

Вчера мерял клещами провода у себяпросто так. У меня от генератора идет провод с разъемом в большой жгут там не меряется, и один провод в гофре тоненький куда то к АКБ так вот на нем без нагрузки было 2 А.
В другой стороне  рядом с фильтром топлива какой-то толстый с мизинец жгут показал 14А.

Вот, придумал тебе тест...
Значит так: включаешь фары - мощность одной лампы 55 Вт множим на 2 =110 Вт + габариты 10 Вт итого 120 Вт. Напряжение принимаем равным 12 В. Считаем ток: 120 делим на 12 = 10 А.
Производишь измерение своим тестером, по идее он должен немного зашкалить за 10 А.
Вроде всё.....

Подскажи плиз, как еще тестер и в разрыв какого провода включить, чтоб ничего не погорело. открутить провод от генератора и в разрыв него??

Алекс ты же где-то в районе варшавки? Если хочешь давай пересечемся дам тебе клещи, но только до субботы, так как в субботу после работы буду ковыряться сам.

[AlexTer]

.......
Нармальный у тебя генератор - тем более он же восстановленный, я так понял его перематывали? Если да, то не стоит от него ждать характеристик нового. При перемотке железо статора отжигают, чтобы освободить его от лака и железо меняет свои магнитные свойства, поэтому его характеристики будут слегка другие.
А новый генератор - на то и новый - у него есть запас по току, хотя это нигде и не документируется...

точно не перематывали, хоть обмотка и отмыта хорошо, грязь между витков разглядеть можно.

[AlexTer]

Алекс ты же где-то в районе варшавки? Если хочешь давай пересечемся дам тебе клещи, но только до субботы, так как в субботу после работы буду ковыряться сам.

Спасибо, клещи у меня есть.. если можешь померяй токи под нагрузкой, хочу сравнить с твоими параметрами.

[zasid]

Спасибо, клещи у меня есть.. если можешь померяй токи под нагрузкой, хочу сравнить с твоими параметрами.

Вот Электрик скажет что за провод так сразу и померею

[Электрик]

Блок предохранителей и реле в моторном отсеке №1 (мелкая коробка, справа по ходу) - открываем крышку...
Находим самый большой предохранитель на 120 А. От него отходит провод, подписан ВАТ. Вот на нём и можно мерить. Предохранитель сразу выдаёт нам сколько по максимуму там может протекать...

[zasid]

Электрик,
А вот провод который подписан как ALT у меня жгутом уходит к генератору и там в него "вливаются" провода с двух точек генератора

[Электрик]

Он приходит с генератора на предохранитель. К нему добавляется там проводок на датчик давления масла и провода на щеточный узел генератора

[zasid]

В общем померил, а вопросы остались.
На ХХ без нагрузки в среднем(далее везде средние показатели так как плавают +-2 А) - 1,5А.
На ХХ с нагрузкой (свет,у меня ксенон, балалайка, кондей, обогреватель стекла и зеркал) - 30А.
Заглушил, покурил, завел срузу показал 28А и минуты за 4-5 упал до 1,5 А(без нагрузки).
Далее с оборотами, давал из под капота поэтому приборную панель не видел, по ощущениям от2000 до 3000 в минуту:
Без нагрузки показания плавали от 0,9А до 2,2А, причем когда газуешь они сразу падают, а потом пляшут в этом диапозоне(держал газ в течении минуты).
Все включил, газанул с 30А упало до18А а потом опять пляска от12А до 20А. В общем не понятно почему при газе падает ток и не востанавливается до уровня как на ХХ.
Ну и еще померял все элементы нагрузки по отдельности.
А сегодня утром завелся - горят лампы батарейка и фильтра, газанул пропали, ток после пуска 41А, потом стал падать.

[Электрик]

zasid, Какие вопросы то?
После запуска ток возрастает, т.к. батарейка подсаживается, потом падает. Стабильно какое-то значение тока не будет, т.к. система динамическая, много на неё чего влияет по мелочи, поэтому в каком-то диапазоне ток меняется.
А вот если после запуска батарейка, фильтр и ручник ещё горят, то это совсем не гут...