Обсуждение подогревателей 220 V

[maksim_irk]

+ сильно доверяю отцу и его опыту в 30 лет механиком от обычного до главного и того кол-во дизелей которое он перебрал своими руками, от уазика до последного бульдозера, от китайских до ивековских дизелелец

[maksim_irk]

кстати, до установки чуть ли не постоянная температура двигла была 101-110. После установки 81-90

[NVF]

Игорь10RU, у тебя четвертый вариант . У меня берет из головки и подает в печку.  А у тебя берет из печки и подает в блок (помпу), хотя тоже третий вариант.  Разница в том что у меня на подаче печки,  а у тебя на обратке .
 Должно браться из нижней точки, а подаваться в верхнюю.  Хотя если с насосом то по фигу.
Главное чтоб грело хорошо.
Сегодня ночью -25, запуск утром при -20 прошел уверенно, авто всю ночь на улице провел. Тестируем дальше. 

Покажите фотку пожалуйста

[Виталя]

Завтра
А чего не понятно-то? Вроде культурно расписано?

[NVF]

Завтра
А чего не понятно-то? Вроде культурно расписано
Хочу наглядно увидеть. Спасибо

[col.sam]

Коллеги, а расскажите как в данной схеме применять УЗО ? Я в электричестве не силён поэтому если можно поподробнее.
И какое нужно УЗО на кипятильник в 2КВ?

[Dan33]

col.sam, можно купить узо, которое в разетку вставляется. Либо перед розеткой поставить дифференциальный автомат (состоит из узо и автомата). Самый оптимальный вариант это отдельно узо и отдельно автомат до розетки. Выходит дешевле чем один диф.автомат. Узо и автомат на 16 ампер и ток утечки узо не более 30мА. Вот что мне выдают познания электрика 

[col.sam]

спасибо

[col.sam]

Проконсультируйте еще.

Если в разрыв подачи печки подогреватель с помпой, это хорошо ?

Можно ли завести машину в процессе прогрева (пока иду из дома до стоянки)?
А не будет ли печка плохо греть в процессе езды, ведь в тракте стоит помпа и создаёт переследствие для прохождения тосола ?
Будет ли прогреваться весь блок в такой схеме, или только голова ?

Или есть другие варианты ? Для меня идеально что б прогревать весь блок и можно было завести машину что б пока иду за ней, она начинала оттаивать.

[S.Aleksandr]

Если в разрыв подачи печки подогреватель с помпой, это хорошо ?

По мануалу котлы так и ставят. Я и электрический так врезал.

Можно ли завести машину в процессе прогрева (пока иду из дома до стоянки)?

А что мешает то? Главное чтобы направления потоков антифриза от помпы и от нагревателя совпадали. У меня кроме помпы на эл. подогревателе ещё и помпа от котла висит, и всё нормуль работает и греется.

[Kulek72]

Проконсультируйте еще.

Если в разрыв подачи печки подогреватель с помпой, это хорошо ?

Можно ли завести машину в процессе прогрева (пока иду из дома до стоянки)?
А не будет ли печка плохо греть в процессе езды, ведь в тракте стоит помпа и создаёт переследствие для прохождения тосола ?
Будет ли прогреваться весь блок в такой схеме, или только голова ?

Или есть другие варианты ? Для меня идеально что б прогревать весь блок и можно было завести машину что б пока иду за ней, она начинала оттаивать.

из своего опыта:
стоит северс (без помпы), включаю в холода. Завожу с ключа не выключая подогрев, но при пуске вкл и выкл зажигание три раза, далее старт. Двигатель заводиться хорошо, далее включаю печку и не спеша иду выдергивать вилки подогрева. Почему три раза вкл им выкл зажигание, да потому если этого не делать, то стартером приходиться маслать дольше. На форуме уже это описывалось.
Если заводить автозапуском при включенном подогреве, то с первого раза не заведется, завелась только с третьего раза.

[Bob75]

Завожу с ключа не выключая подогрев,

Да и я при работающем вебасто завожу авто - при этом оно еще и быстрее прогревается - авто газ, вебасто бензин )))

[Виталя]

Но на просторах тырнета не рекомендуют запускать двиг, когда грелка включена в розетку.
Сам не эксперементировал и не собираюсь, т.к. после грелки темпер 46 гр - сел и потихоньку поехал

[maksim_irk]

У меня в мануале к котлу так и написано- запрещено заводить с включенным котлом. Котел с помпой

[S.Aleksandr]

Вот что пишут про автономку:

Подогреватель представляет собой автономное устройство и выполняет следующие функции:
1. Разогрев двигателя при низких температурах для надежного запуска;
2. Дополнительный подогрев двигателя и салона при работающем двигателе в условиях сильных морозов;
3. Подогрев салона и лобового стекла при низких минусовых температурах (для удаления обледенения) при неработающем двигателе;
4. Работа помпы при неработающем подогревателе.

То что пишут в паспорте на электроподогревы о запрете или не рекомендации его включения во время работы ДВС, думаю просто предостерегают от поражения эл. током. Если у кого то есть аргументированные доводы по данному вопросу давайте обсудим, самому интересно. А почему нельзя включать