В итоге отчет после установки и первого использования.
Предыстория: перелопатив бескрайние просторы тырнета
![](https://myterracan.ru/forum/Smileys/default/0342.gif)
в поисках схемы подключения котла (у меня ее не было), нашел два пригодных для использования варианта подключения
- в сливную пробку и в верхний патрубок радиатора
- в обратку печки и в верхний патрубок радиатора
Третий вариант подсказал друг (установщик сигналок и вебастов (ну и грелок 220 В))
- в разрыв подачи печки, тупо режешь шланг пополам и в разрез ставим грелку по направлению движения ОЖ ,но п редварительно посоветовал разобрать её (грелку), удалить шарик (обратный клапан встроенный), и все склеить на рыжий герметик. Хотя у меня есть в наличии тройники 35*16*35 и 16*16*16 (для врезки по второму варианту), решил прислушаться к совету бывалого и установил по третьему варианту.
Установка грелки 2-3 кВт (
![*rzhu*](https://myterracan.ru/forum/Smileys/default/0399.gif)
так написали китайцы, то ли 2 кВт, то ли 3 кВт
![*rzhu*](https://myterracan.ru/forum/Smileys/default/0399.gif)
) заняла три часа в одного на морозце в минус 8-10 в холодном боксе, без ямы (благо лифт и просвет позволяет
![Cool](https://myterracan.ru/forum/Smileys/default/cool.gif)
). Предварительно был приобретен антифриз в кол-ве 1 литра
![*ded*](https://myterracan.ru/forum/Smileys/default/0451.gif)
. Место установки на нижний болт стартера при помощи родного крепления (входящего в комплект круглой грелки), место как будто точно рассчитано для этой грелки.
![cruto](https://myterracan.ru/forum/Smileys/default/111.gif)
Неудобство монтажа в одного - несколько раз ныряешь под машину и обратно.
![](https://myterracan.ru/forum/Smileys/default/0342.gif)
Установив на место выяснил, что входящий шланг упирается в раму и перегибается
![*popa*](https://myterracan.ru/forum/Smileys/default/ch.gif)
. Демонтаж, вращение круглой грелки вокруг своей оси в креплении и выбор верного направления нижнего штуцера (на который уже прикручен шланг с хомутом). Верным, оказалось направление штуцера грелки под углом 45* от переборки двигателя в сторону узла управления газулькой
![Huh?](https://myterracan.ru/forum/Smileys/default/huh.gif)
(в общем направил на него). Все встало на свои места, ну а дальше глаза боятся, а руки делают, ну и холод подгоняет
![oslik](https://myterracan.ru/forum/Smileys/default/54.gif)
. Т.к. шланг к грелке уже прикручен, отмеряем нужную длину и обрезаем лишнее. Не сливая антифриз, скидываю шланг подачи печки со штуцера от головки двига и пытаясь зажать пальцем ледяной антифриз тулим этот шланг на выход грелки
![Azn](https://myterracan.ru/forum/Smileys/default/azn.gif)
. Далее по скорому убираем большой палец левой руки со штуцера головки двига и напяливаем туда шланг подачи на грелку, который был прикручен к грелке в самом начале
![Azn](https://myterracan.ru/forum/Smileys/default/azn.gif)
. Чуть не забыл сказать про шланги на печку, после бодика жигулевско-волговские шанги от двига к печке прослужили не долго. И были они удачно заменены на обычный шланг МБС метражом, дабы не было перегибов шланг был пущен кольцом (витком). Поэтому мне его с лихвой хватило до стартера (до грелки). Затягиваю хомуты и доливаю антифриз, запуск двига, чуток прогрева и выезд на подъем наклонной поверхности мордой вверх. Прогреваю и попутно выгоняю воздух из системы, периодически подливая антифриз. С учетом того, что антифриз при монтаже лил на пол, было долито 0,7 литра. После удаления воздуха из системы, прогрев двигателя до 70* (по БК) и протяжка-проверка всех соединений, которые были затронуты. После того как двигатель остыл до 40* (по БК) (благо холод способствует), первое включение грелки в сеть. Включение в розетку производить на ЗАГЛУШЕННОМ авто и ПОЛНОСТЬЮ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ!
![Huh?](https://myterracan.ru/forum/Smileys/default/huh.gif)
(не знаю почему, но следую этому правилу). Нагрев антифриза с 40* до 50* по БК, далее отключает термодатчик грелки, заняло 7 мин. Термодатчик включает грелку при температуре ОЖ ниже плюс 41, а выключает при плюс 50 градусах. Настраиваю таймер времени, авто на улицу, вилку в розетку и досвидос до утра.
Сегодня были произведены первые ходовые испытания. Температура ночью минус 20, температура в момент запуска двига минус 17. Установленное время прогрева на таймере 40 минут, в качестве пробы. Прихожу к авте, грелка не жужжит, открываю капот трогаю шланги печки (подачу и обратку), шланг подачи на грелку, верхний патрубок и КК все тепленькое
![Tongue](https://myterracan.ru/forum/Smileys/default/tongue.gif)
. Отключаю вилки-розетки, ключ на старт, БК кажет 43 градуса (поэтому грелка и не жужжала), удачный запуск, догоням темпер до 50 и поехали на работу в теплой авте . Вот ещё бы кто-нибудь батарейку нагрел
![*rzhu*](https://myterracan.ru/forum/Smileys/default/0399.gif)
.
PS на вопросы о том прокачивает помпа печку, отвечу сразу - да прокачивает в салоне так же тепло, разницы не заметил. В ходе написания посетила мысль утеплить шланги печки-грелки, ну и саму грелку. Пока думаю, а надо ли?
![Undecided](https://myterracan.ru/forum/Smileys/default/undecided.gif)
PSS почему не сливал антифриз? Лень было искать сливной шланг и краник радиатора в снежно-ледяном сугробе, который остался лежать на защите двига после покатушек
![naezdnik](https://myterracan.ru/forum/Smileys/default/4epT_2.gif)
по сугробам
![*rzhu*](https://myterracan.ru/forum/Smileys/default/0399.gif)
.