Запускается и глохнет (глохнет на ходу)

[Bratan4eg]

Да что же мне так не везет. Все кроме груши на топливных шлангах значит в ней дело

2 шланга осталось. До груши и после

[ликер шасси]

Bratan4eg, рядом с баком быстросъемы посмотри.

[Bratan4eg]

ликер шасси, и что там должен увидеть ?

[ликер шасси]

Bratan4eg, там под задним сидннием по моему такие-же разъемы.Может воздух подсасывать. Да и груша может косячить.

[Bratan4eg]

Можно обратку от тнвд напрямую к фильтру рубануть ? Денек так ездил схватывало с пол тычка
Кстати если подкочать и подождать то груша снова мягкая

Заменил все шланги под капотом на топливные. Бум хомутов

[geschaby]

Помогайте парни.  Устал мой таракашка.  Начал внезапно загоратся на ходу чек.  Через какое то время машина глохла.  Прочитали ошибки, была ругань на клапан IMV.  Проверили форсунки на обратку,  насос на давление,  поменяли фильтр топливный и сказали езжай,  наблюдай что и как будет, пока все в норме.  Чек загорелся опять,  потом чаще,  потом авто перестал заводиться совсем. Эвакуатор, сервис,  опять ошибки 119,120. Меняем клапан IMV на новый,  авто начал заводиться и сразу глохнуть (около 3-4 сек.).  С каждым новым заводом время работы уменьшается,  потом перестает совсем заводиться.  Постоит минут 10, опять заводится на несколько секунд.  Что делать дальше на "евродизель сервис"  в Люберцах не знают.  Хочу перевезти на другой сервис.  Подсказывайте куда везти и в какую сторону копать🐒. Спасибо всем!

[geschaby]

И еще.  Сейчас ошибки не загораются или не успевают загорется.  Машинка (когда ехала без чека) летела как ракета.  Намеков на дым даже не было.  Когда загорался чек,  пропадала тяга (почти всегда),  иногда троила, глохла то на ходу, то на холостом.  Сразу выключал зажигание,  запускал и ехал дальше. Но вскоре опять чек,  перезапуск, нормальная езда,  чек,  перезапуск....

[Русланыч]

geschaby,Могу предположить что попробывать поменять датчик колена и распред валов. Или привози ко мне будем разобраться

[ushakov.a.m]

А диагностика что показывает на сканере кроме клапана?Обычно это форсы и насос

[geschaby]

Форсы на обратку норм были.  Насос до 1000 бар поднимает. Кроме клапана ошибок не появлялось.

[geschaby]

До 1000 поднимает стартером*

[БОНДЫЧ]

Соглашусь с Губкинским коллегой... по всему видно  хана пришла форсункам.
Я проездил на родных форсунках 236 тыс км... было также: загорался Чек...авто не  ехало. Перезапуск ..чек пропадал ехал пока тапку чуть больше не нажмешь. Опять Чек выскакивал.
Поменял форсунки и езжу без проблем...сейчас 301 тыс км. Насос и остальная топливная родная.
Я бы для начала поменял топливные трубки - паук что к насосу и  груше под капотом.
  Вообще мало инфы... что менялось в топливной...?

[Baste]

Привет всем!!!

Я бы для начала поменял топливные трубки - паук что к насосу и  груше под капотом.

Внимательно присмотрись к "груше" не сжимается ли она? У меня пару раз становилась "пластилиновой", оставалась в сжатом положении и перекрывала подачу топлива.
Некоторое время обходился без неё, заменив на подходящий по диаметру, кусок бензостойкого шланга.

[Vovan-smol]

Однозначно фарсы льют.

[Baste]

По вышеуказанным симптомам, однозначно не о чём утверждать нельзя.
Обычно, ошибка клапана ИМВ, свидетельствует о недостатке давления на выходе из ТНВД. Что, зачастую, возникает из-за неисправности, или недостаточной производительности подкачивающей секции ТНВД. Впрочем, неприятность может возникнуть и по пути от бака к насосу (забитый фильтр, груша, перегнутая трубка топливопровода и.т.д...).
Кроме того, все 4 форсунки, единовременно умирают, исключительно при попадании в них стружки.