Регулировка торсионов

[Лис]

1) на втулке в рычаге есть риска.
2) переставлять: Левый - против часовой, Правый - по часовой.
3) на торсионе один зуб покрашен белым.

[wakhit]

спасибо,за исчерпывающий ответ!

[Лис]

Не за что)

[HAMMER256]

Совсем забыл спросить: "А при подтяжке торсионов жесткость увеличивается"?

[maremona]

Совсем забыл спросить: "А при подтяжке торсионов жесткость увеличивается"?

Канешна. Торсион - это пружина, затягивание торсиона = сжатию пружины.

[akacaruba]

Привет всем. Парни нужна ваша помощь. В общем поставил добавочные пружины и решил отрегулировать торсионы, но регулировки не хватало. Решил перекинуть на  зуб. Снял торсион, а запихать уже не мог, даже когда выставил по меткам. Получалась,что задний рычаг торсиона упирается в днище авто, как ни крутил так запихать и не смог. Подскажите в чем проблема, торсион с обоих сторон выставляю по меткам. Сейчас поставил как смог ( не пометкам), отрегулировал и выставил зазор как надо ( 2 см). Но беспокоит меня то, что он не пометкам.

[Dummy]

Насколько я понял тему - при грамотной накрутке торсионов нужно:
1. Подкладывать под отбойник нижнего рычага шайбы-проставки, иначе увеличенный диапазон работы торсиона приведет к его деформации - скручиванию и передок со временем опять опустится. Но более 5 мм проставку под штатный отбойник не установить - короткая шпилька крепления. Слышал, что при экстремальной накрутке можно сломать и крепление торсиона к раме.
2. Срезать отбойники вернего рычага, чтобы подвеска имела ход вниз. Если верхний рычаг будет лежать на отбойниках, то в крутом повороте можно улететь т.к. внешнее колесо оторвется от дороги. Да и просто ездить будет не комфортно потому что колесо не сможет повторять профиль дороги на выбоинах.
3. Регулировать развал - убирать регулировочные шайбы из под креплений верхнего рычага, если они есть (у меня есть). Шайбу регулировки кастера не трогать. В стандартную процедуру "сход-развал" это не входит -  там регулируют только схождение. Ну или кататься со слегка отрицательным развалом "в пределах допуска".
4. Фары тоже можно отрегулировать.

Поправьте если че не так.

[maremona]

Привет всем. Парни нужна ваша помощь. В общем поставил добавочные пружины и решил отрегулировать торсионы, но регулировки не хватало. Решил перекинуть на  зуб. Снял торсион, а запихать уже не мог, даже когда выставил по меткам. Получалась,что задний рычаг торсиона упирается в днище авто, как ни крутил так запихать и не смог. Подскажите в чем проблема, торсион с обоих сторон выставляю по меткам. Сейчас поставил как смог ( не пометкам), отрегулировал и выставил зазор как надо ( 2 см). Но беспокоит меня то, что он не пометкам.

Если переставляешь на зуб - то и метка на зуб уходит, как же ты ее при этом сохранить хочешь???  ??
Передние колеса-то вывесил полностью при работе?
В итоге, судя по твоему описанию, получилось как раз то, ЧТО И БЫЛО ЗАДУМАНО...
Метки нужны для быстрой заводской сборки, да для установки новой запчасти. Умельца они только запутывают

[maremona]

Насколько я понял тему - при грамотной накрутке торсионов нужно:
1. Подкладывать под отбойник нижнего рычага шайбы-проставки, иначе увеличенный диапазон работы торсиона приведет к его деформации - скручиванию и передок со временем опять опустится. Но более 5 мм проставку под штатный отбойник не установить - короткая шпилька крепления. Слышал, что при экстремальной накрутке можно сломать и крепление торсиона к раме.
2. Срезать отбойники вернего рычага, чтобы подвеска имела ход вниз. Если верхний рычаг будет лежать на отбойниках, то в крутом повороте можно улететь т.к. внешнее колесо оторвется от дороги. Да и просто ездить будет не комфортно потому что колесо не сможет повторять профиль дороги на выбоинах.
3. Регулировать развал - убирать регулировочные шайбы из под креплений верхнего рычага, если они есть (у меня есть). Шайбу регулировки кастера не трогать. В стандартную процедуру "сход-развал" это не входит -  там регулируют только схождение. Ну или кататься со слегка отрицательным развалом "в пределах допуска".
4. Фары тоже можно отрегулировать.

Поправьте если че не так.

Не надо трогать нижний отбойник, нормальный рабочий ход торсиона определяется только его упругостью, да загрузкой авто. Ты ему просто дал больший простор для экстремальных ходов сжатия. Скручивание - следствие только перегрузок и усталости металла.
Вот верхние отбойники желательно сточить наждаком где-то наполовину, или снять их к ЕМ, как например давно сделал я. Иначе ход отдачи будет маловат, при проезде "заваленных ментов" громыхать будешь - но это не страшно.
Гонять на "поднятой" машине "по-пацански" вредно для здоровья. Но внешнее колесо ты при всем желании от дороги не оторвешь
Все эти "накрутки" настоятельно рекомендую делать на стенде "сход-развал" - там выверенная горизонтальная опорная поверхность, развал сразу отрегулируют (и оставят в пределах допуска) затяжкой торсионов, да и схождение сразу поправят, если надо.
Никакие шайбы трогать не надо, при разумной регулировке торсионов углы установки не уходят за допуски. Да и важно-то только,  чтобы развал и кастор были одинаковыми справа и слева...

[Dummy]

Не надо трогать нижний отбойник, нормальный рабочий ход торсиона определяется только его упругостью, да загрузкой авто. Ты ему просто дал больший простор для экстремальных ходов сжатия. Скручивание - следствие только перегрузок и усталости металла.

А разве увеличенный ход подвески это не перегрузка для торсиона? Стандартный ход 20мм до отбойника. Подкручиваем до 30мм - это уже +50%.
Ведь даже на ненагруженном авто на заметном ухабе скручивание торсиона остановит только отбойник.

Гонять на "поднятой" машине "по-пацански" вредно для здоровья. Но внешнее колесо ты при всем желании от дороги не оторвешь

Полностью согласен, я перепутал - колесо конечно же внутреннее к оси поворота.

Все эти "накрутки" настоятельно рекомендую делать на стенде "сход-развал" - там выверенная горизонтальная опорная поверхность, развал сразу отрегулируют (и оставят в пределах допуска) затяжкой торсионов, да и схождение сразу поправят, если надо.

Согласен, только такие места еще поискать надо - думаю что предложение выставить развал регулировкой торсионов весьма озадачит большинство "мастеров" сход-развала, также как и предложение выставить кастер шайбами - мне с такими просьбами уже отказывали.

[wakhit]

всем привет!
собираюсь поменять торсионы.
вопросов куча.обращаюсь в первую очередь к Лису.
а может кто уже менял.
Какие есть сложности? Тонкости?может поделитесь знаниями?
зранее благодарю!

[Лис]

wakhit, спасибо за доверие.
Да собственно никаких там тонкостей нет.
Правый/левый - не перепутать местами.
Совместить метки на рычагах с метками на торсионах.

Про регулировку тут уже много говорили.

[wakhit]

обязательно ли вывешивать передок?

[Лис]

Конечно, иначе болты торсионов "наживить" не удастся.

[maremona]

Dummy,
Нет там никакого "увеличенного хода", если с одной стороны прибывает - с другой, што сцуко характерно, - убывает . Просто при ходах сжатия рычаг реже будет до упора доставать - и это гут для подвески. А сломается он рано или поздно от усталости да от гонок по ухабам. Нагрузка на пружину (любую) определяется только массой машины, да вертикальными ускорениями на неровностях - положение относительно ограничителей роли не играет...