Регулировка торсионов

[maremona]

если развал/схождение не сделать...

+500.
Развал достаточно выравнять (справа и слева), схождение - привести в норму.

[maremona]

Ребзя, а кто убирал верхние отбойники?

Я без них езжу уже пятый год, даже и не вспоминаю про них...

[maremona]

Сегодня обратил внимание, что у меня левая сторона ниже правой (и причем на много) Что нужно в первую очередь смотреть, Торсионы?  или сайлентблоки???

1. Давление в шинах
2.На стенд "сход-развал" - и на нем выравнять затяжку торсионов справа и слева. После привести в норму схождение.

[HAMMER256]

Я без них езжу уже пятый год, даже и не вспоминаю про них...

А на ямах сильно звенит когда пробивает?

[maremona]

Видимо не сильно, раз не вспоминаю...

[сергей44]

Блин мне выровняли передок(правая сторона была выше.потом я сделал сход развад.немного поездив заметил что теперь левая сторона стала выше.пружиныс зади новые стоят. Дабы исключить крен от них в чем же проблема

[maremona]

По-хорошему регулировать должны были не на пустой машине, а с "обычной" нагрузкой" -  в моем случае это 150 кг на водительской сидушке. Пустая слегка пониже справа, зато со мной - отпустив руль могу с полкилометра проехать прямо, из ряда не выходя.
Ну и конешно же, прежде чем крутить торсионы, д.б. проверены все шарниры подвески на отсутствие люфтов.

[сергей44]

maremona,к кому можно обратится.хочу чтоб так же было

[HAMMER256]

Ребзя, седня наткнулся в инете: http://jeepstroy.ru/shop/damper/d372/ обсудим?)))

[alexarsen]

Прикольно! но только цена 32 тР - многовато...
Конструкция несложная!!! вполне можно и самим сварганить!

[PuzA]

А смысл какой в этом?

[alexarsen]

А смысл какой в этом?

Вроде для увеличения хода подвески. Хотя надо просчитать максимально возможные углы наклона передних рычагов и др. элементов.

[Dummy]

Думаю, что диапазон скручивания торсиона не самое "узкое" место.
Рулевые наконечники, сайлентблоки, шаровые опоры, шрусы при серьезном увеличении хода подвески  если вскоре не сломаются, то будут работать в предельных режимах, что естественно снизит их надежность. Ну допустим нам наплевать и мы верим в то, что конструкторы заложили огромный запас прочности.
Однако ходы подвески ограничены отбойниками и (почему то все забывают) Стабилизатором Поперечной Устойчивости.
Получается этот "тюненг" для тех, кто не только выкинул отбойники, поставил проставки под шаровые но и снял СПУ. После этого получаем авто склонный "прилечь" и "сделать уши", в общем не для использования на дорогах общего пользования.

[MOH532]

Dummy - в настоящее время многие ставят себе задачу - поднять перед (там и проставки всякие...)? - Как? Крути - верти торсионы... - В корне не верно! Торсионы можно крутить тогда, когда машина свежая, металл не устал, а Вы пытаетесь в 20 мм добиться полного дорожного комфорта!?.... Это не правильно! Зазоры на отбойники приведены на новую машину! Чтобы получить желаемое (при существующем) - нужно не смотреть на зазоры, а практически ощущать ход передней подвески! - Можно и не смотреть (как выход), поставить новые Добинсоны, а дальше то что?



  Р.С. В "поиске"  была моя практика поймать золотую середину.

[PuzA]

Торсионы можно крутить тогда, когда машина свежая, металл не устал

Не соглашусь...