Terracan 2,9 л (150 л.с) колбасит

[Никита]

2 DVS:  А шайба у Вас терракановская или просто по размерам подобрали?
Всем кто знает: какие партномера на шайу, болт и трубку ВД ?

Помню, как мне в сервисе лихо предложили снять форсунку, "глянуть чего там", не упоминая про необходимость замены этих трёх одноразовых деталей.

[Juterr]

По-моему, шайбу прежде чем ставить нужно отжечь!!!

[DVS]

Никита, шайба у меня не родная, от КИА (что нашол), сказали что даже лучше, там на внутреннем диаметре треугольные выступы (чтоб на форсунке держалась и не падала) № 33813 4А000.
А номера на рисунке, с exist.ru взял:

[Никита]

Спасибо. Очень интересно узнать, как замена пройдёт.
Имхо, распылитель я бы не стал чистить.

[Ruffian]

Спасибо. Очень интересно узнать, как замена пройдёт.
Имхо, распылитель я бы не стал чистить.

Аналогично ...их обычно меняют   

[DVS]

Привет Всем!!!
Победил я форсунку, вернее, чтобы из под неё не сифонило. Все прошло успешно. После запуска двигателя опреднлил, что маленько сифонит третья форсунка, руку подносиш и чуствуеш, что сифонит маленько. Сегодня буду бороться с ней!!!
На самом деле ничего сложного нет, страшно когда не знаеш что и как делать, спосибо форуму и в особенности дядьке Алексею. Теперь и сам могу консультировать по этому поводу!
Несколько ньюансов по существу:
1. Самое главное соблюдать чистоту, когда откручиваеш топливную магистраль от форсунки (как бы ты её не чистил), буквально на милиметр, в зазоре между трубочкой и гайкой появляется грязь (трубочку держиш пальцом прижатой к форсунке), помогает пылесос.
2. Топливную магистраль полностью откручивать не надо, достаточно чуть чуть ослабить гайку на акумуляторе топлива и после того как открутил гайку с форсунки отвести её в сторону (потом закрутить гайку ни аккумуляторе топлива), естественно закрыв свободный конец колпачком или изолентой.
3. Достать форсунку самое сложное. Я делал так, ключом делаешь движение влево в право (чуть чуть), а второй рукой тянешь её в верх (при этом нужно материться).
4. Саму форсунку я чистил дома зубной четкой поливая её очистителем карбюраторов (сам кочик распылителя я даже не трогал, побоялся, может зря)
5. Посадочное гнездо чистил так: намотал тряпку на отвертку, смочил её тойже жидкостью и чистил, должен сказать, что гнездо оттерается очень легко (наверное метал другой).
6. Ну и всё. Ставиш все назад. Шайба меняется однозначно (из за неё и сифонит), осталное я не менял (болт), так как небыло. Нодумаю закажу и поменяю потом (стоит он копейки), на всякий случай.

Кстати как писал выше шайбу я поставил от КИА (номер шайбы писал раньше), она мне понравилась больше, чем родная. В нашем сервисе мне так и сказали, что она лучше. Садится сразу на форсунку и вперёд.

Всем удачи, надеюсь, что замена шайбы в третьей форсунки пройдет успешно!

Совсем забыл про электрический разъем на форсунку, чтоб его снять надо сдавить металические усики (я по началу незнал), ну а с обраткой топлива, там все просто.

[Никита]

Спасибо за отчёт!  Думаю, многим пригодится этот опыт. Особенно тем, кого с подобными симптомами в салонах разводят на замену форсунок, желательно сразу четырёх.
Я так понимаю, трубка топливной магистрали оставлена прежняя?! Были высказывания, что одноразовая она и обжимается один раз в жизни, при первой затяжке, а при повторном использовании на высоких оборотах может соляру травить... Ездили уже? Не течёт?

[DVS]

Я так понимаю, трубка топливной магистрали оставлена прежняя?! Были высказывания, что одноразовая она и обжимается один раз в жизни, при первой затяжке, а при повторном использовании на высоких оборотах может соляру травить... Ездили уже? Не течёт?

Трубка осталась прежняя, ни чего там не обжимается, обычная трубка на конус, которая прижимается гайкой. Уже ехдил и специально свотрел, чтобы солярка не подтикала, пока все нормально!

[ColonelU]

*немного запоздало*
не факт, что дело только в завальцовке трубок, хотя это тоже важно.
возможно, причина кроется также в трудности обеспечить чистоту при сборке, а это потом скажется на ресурсе форсунок.

[Никита]

Нда... Чистоту. Вот сегодня еду в сервис менять уплотнительные кольца форсунки. У официалов чистота, как в операционной, но денег запросили 2500 за работу. Нах. поеду на обычную чумазую СТО.

[Никита]

С учётом описания уважаемого DVS исправил "сифон" форсунки. Как оказалось, на сервисе (Азия-Авто) слесаря возрастом по 20 лет, мой до этого форсунки на дизелях не снимал никогда. Под моим чутким руководством извлекли форсунку. Короче, кольцо мною купленое не пошло, оно на 2,5 оказалось. Почистили что было, отожгли горелкой старое колечко (как мне их старшой объяснил, чтобы медь размягчилась опять) и собрали всё взад. Утечка ликвидирована. Сразу после запуска в определённой температуре на холостых движок опять затроил, но после сотни метров на второй передаче исправился. Остаток дня я запускал движок на холостых с разными температурами - какие-то кратковременные нотки асинхронной работы остались в температуре первого деления (не знаю, сколько это градусов). Дым белый пропал, но всё равно он едковато воняет. Так что не знаю, ощущения полной победы нет, посмотрим что дальше.
PS Официалы просили за работу 2500, тут обошлось в 700, впредь смогу сделать сам.

[Ruffian]

Зря не поменял колечки 

А воняет скорее всего из-за качества соляры

[Никита]

нету их в городе, не поверишь!

[Ruffian]

нету их в городе, не поверишь!

Надо было б заказать  пачку.... они стоят копейки ... а делов могут наделать будь здоров.....

ИМХО ...очень не рекомендую ездить на старом колечке.  Иначе может грозить серьезными проблемами.

[Никита]

В понедельник вылетаю на неделю в столицу, надо будет прикупиться заодно по-мелочи.
А то задолбали наши барыги - от полцены до двух наваривают и нихера в матчасти не соображают. Закажешь, оплатишь - придёт не то.
Подскажешь, координаты мгазина путнего?