Terracan 2,9 л (150 л.с) колбасит

[Dan33]

  Блин, я номером ошибся, извиняюсь. Вот эта трубка 28491-4X410

[Staska]

Чего-то Экзист даже цену не дает....
Искать на разборках видимо, либо глушить до трубки, у впускного коллектора например.

[Dan33]

Да она есть в продаже, у федчука, на ексисте тоже были. Стоит около тысячи.

[Staska]

Да она есть в продаже, у федчука, на ексисте тоже были. Стоит около тысячи.

Ну тогда надо брать срочно, это же утечка воздуха, смесеобразование, как говорить о стабильной работе?!....

[Dan33]

Я заказал уже, просто мне не понятно почему тогда он периодами работает то хорошо, то плохо. Надеюсь дело и правда в этой трубке, но пока никак не могу связать все

(дальнейшие обсуждения о топливном фильтре 2.9 перенесены в профильную тему.
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,4938.msg199941/topicseen.html#msg199941
С ув. модер Бондыч)

[Dan33]

   Подвожу промежуточный итог. Перечислю все основные телодвижения. Купил машину, отъездел какое-то время, отдал машину в Профи-кв поменять грм, прокладку КК и другое... Через сутки машина на светофоре задергалась и начала дымить едким дымом в промежуток между 60 и 74 градусами. Далее замена ДТОЖ, три дня после этого не было никаких проблем. Потом опять на 61 градусе начинало колбасить, засек ошибку 1115. Празваниваю проводку, потрошу жгуты, еще раз меняю ДТОЖ, эффекта ноль! Машина стоит 4 дня со скинутой клеммой аккумулятора, потом скидываю фишку ДМРВ, расколбас пропадает, конь работает отлично 4 дня, заказываю датчик ДМРВ. На пятый день проблема повторяется, новый датчик ничего не изменил. Была дырявая трубка ЕГР, заглушил сегодня, как колбасило, так и колбасит, только резвей стал немного, пропал подсос воздуха. Ошибок больше не видно. Чего дальше делать? Пока все мысли кончились, устроил мне "праздники" мой таракан...
ЗЫ. Попутно поменял фильтр воздушный, топливный, грушу.

[Staska]

Т.е.:
- в салоне больше выхлопом не тянет?
- расколбас начинается на 60 градусах иль чуть выше и не проходит с ростом температуры, всегда?
- от электроклапана ЕГР фишка снята?
А собственно как при этом обороты скачут по борткомпьютеру? Диапазон?
И ошибки на НОРМАЛЬНОМ сканере не видно, или только по борткомпу?

Заехать на сканер, смотреть параметры в динамике при наборе температуры.
Медленно подходим к форсункам.  
Но ещё есть надежда, что их могли тупо перепутать и поставить не на свои места.
Где-то при 60 и выше движок переходит на нормальные холостые (у меня при 68 градусах и 800 оборотов ВСЕГДА по борткомпу), а до этого обороты повышенные, и, видимо, на повышенных не так важна филигранная точность подачи топлива, оттого и расколбаса нет сильного, ещё и теряется он на общем фоне повышенных оборотов....
Правда, остается непонятным, почему ошибка по датчику температуры выскакивала периодически. Две не связанные проблемы?...

[Dan33]

Staska, 1. в салоне не пахнет больше. Но где то сечет немного на выпуске, надо снизу смотреть, возможности не было.
2. начинается на 61 градусе, с 59 ощущаются еле заметные колебания по вибрации на машине.
3. фишку не снял, а как это может влиять?
Обороты скачут где-то 800-1000. Ошибок не видно по БК, до сканера еще не добрался, ехать на авто не возможно. Если бы форсунки местами не правильно поставили, то они наверное бы все время так работали, и не было бы периодов нормальной работы. А как определить правильно они стоят или нет?
Сейчас машина жестко работает и дымит на всем диапозоне температуры, выхлоп очень едкий, из глаз слезы... Поэтому я тоже пришел к такому выводу:

Где-то при 60 и выше движок переходит на нормальные холостые (у меня при 68 градусах и 800 оборотов ВСЕГДА по борткомпу), а до этого обороты повышенные, и, видимо, на повышенных не так важна филигранная точность подачи топлива, оттого и расколбаса нет сильного, ещё и теряется он на общем фоне повышенных оборотов....

Ошибка могла остаться когда в первый раз искали проблему и меняли первый раз ДТОЖ. Другого объяснения не придумал???
Все больше приходят мысли о топливной, наверное какая-то форсунка льет. Видимо надо на диагностику топливной.
Еще сегодня долез до форсунок, там все чисто, пошевелил провода на заведенном двигателе, поджал контакты на главной фишке, с форсунок снимать не стал, не очень понял как(( Сам жгут не очень понравился, дубовый стал, может его поменять.
Пы.сы в интеркуллере было немного масло, видимо маслоотделитель забит в кк.

[Staska]

Сейчас машина жестко работает и дымит на всем диапозоне температуры, выхлоп очень едкий,

Это уже печально, не электроника однако.
А фишку с ЕГР снять, чтобы ЭБУ знало об отсутствии ЕГР, хотя народ не запаривается, но мне думается это важно для правильной работы.

[PuzA]

едкий выхлоп, думается мне, все-таки связан с неправильной работой форсунок. Я на отремонтированных клапанах отъездил уже более 80 т.км., а вот распылители не менял(пробег их подходит к четверти миллиона км). И у меня тоже выхлоп становится все более едким. Прогазуешься или где-нить прохватишь на нормальных оборотах, вонят перестает, а если тошнить по городу, да в пробках стоят, то дюже вонюч. Думаю проблема в неправильном распылении солярки. Надо менять форсунки.

[Dan33]

А фишку с ЕГР снять, чтобы ЭБУ знало об отсутствии ЕГР, хотя народ не запаривается, но мне думается это важно для правильной работы.

это я пока временно заглушил, как трубка придет-все восстановлю до штатного состояния.

Надо менять форсунки.

попробую жгут поменять к форсункам, а потом в дизельстандарт на диагностику топливной.

[Futcomp]

У меня при замене клапана на одной из форсунок при сборке не достаточно сильно затянули гайку и был подсос воздуха.
Тоже при прогреве и переходе на холостые обороты дымило и колбасило.

[Dan33]

У меня при замене клапана на одной из форсунок при сборке не достаточно сильно затянули гайку и был подсос воздуха.

т.е. сифонило из под форсунки?

[Futcomp]

Нет, из под форсунки не сифонило.
Гайка номер 8 не достаточно сильно была закручена при сборке самой форсунки.

[Dan33]

Futcomp, у меня такое вряд ли может быть, в форсунки никто не лазил, родные стоят.