Люфт коленвала.

Всем привет. Прошу совета. Начну свою историю с самого начала. Может получится много букв. 16го марта ехал по трассе из соседнего посёлка, на небольшом стыке плит машина глохнет и больше не завелась. При вращении двигателя стартером слышны были хлопки и двигатель пинался. Стартер этого долго не терпел, дал мне три попыти и решил что пора ему сломатся и перестал подавать признаки жизни. Стоит б/к Мультитроникс ошибки не выдал. Повезло что на улице было градусов -10 и ветер довольно сильный. Пока ждал друзей что бы на галстуке дотянуть машину в город на СТО, спасался Вебастой и печкой. Машину притянули к мастеру. После долгих раздумий и рассуждений было решено заказать новый стартер и после этого разбиратся с причиной. Заказал стартер а это 14 дней ожидания. Ставим стартер крутим эфект нулевой. Проверяем поступает топливо и есть ли искра, всё в норме. Следующий шаг везём специалиста с прибором. Подключаем прибор, пробуем завести и ждём что прибор выдаст ошибку, но прибор ошибок не выдаёт. Специалист решил ехать за другим прибором и асцилографом если я не ошибаюсь. Прибор показал что показания ДПКВ и ДПРВ расходятся. Принимаем решение заменить ремень ГРМ и все сопутствующие детали, а так же ДПКВ и ДПРВ. Заказал и опять ожидание около 10 дней. По приходу деталей лезем к механизму ГРМ, выясняется что ремень перескочил из за заклинившего гидронатяжителя ремня в установочном состоянии. Кто знает тот поймёт чека от нового гидронатяжителя проскакивала в лёгкую. Меряем компрессию что бы убедится в целости клапанов. Во всех цилиндрах 12.8 - 13.4 Меняем всё что надо для плановой замены ремня ГРМ. Выставив метки и надев ремень проводим манипуляцию по взводу гидронатяжителя и проворачиваем двигатель раз 5 от руки. Всё отлично. Собираем двигатель пробуем заводить и опять нулевой результат. Везём того же специалиста с тем же прибором, подключается. Крутимстартер диагноз компьютер не видит ДПКВ. Пробует тестером и говорит что либо датчик брак или при доставке встрехнули. Принимае решение ставить старый так как он был рабочий. И опять процедура разбора. Вскрытие показывает: ДПКВ разбит лезвием на шестерни коленвала. Все патраха с этого датчика остались на шестерни коленвала, ремень порезан лезвием и как результат попадания на шестерню коленвала мелочёвки от датчика, ремень перескочил намного больше чем в первый раз. Замер компрессии показал что в пяти цилиндрах нулевая. Когда сняли ремень начали думать что да почему. Выяснилось что коленвал имеет люфт и при срабатывания стартера коленва подаётя вперёд на на 1-1.5мм. Вопрос в том как быть после ремонта ГБЦ, что делать при установке механизма ГРМ чтобы не произошло то же самое? Кто сталкивался с таким? Извините печатал с телефона так что сильно на придирайтесь за орфографию.

	Автор	Тема: Люфт коленвала. (Прочитано 3055 раз)
0 Пользователей и 2 Гостей смотрят эту тему.