Крутит, но не заводится 2,9

[Fisherman]

А что, если чипованный тогда пофиг на охране или нет все равно заведет?

[Renovatio]

Fisherman, задумайся об этом. 

Если машина заводится, находясь на охране, то это говорит о бездарной установке охраной системы, так как если она всего лишь будет орать, но позволит завести машину, то угнать не оставит труда. А если еще нет замка капота, так подавно.
Могу предположить, что при таких охранных способностях все блоки охранки находятся в ногах водителя,  там много места – очень удобно. Получается, что реле блокировки тоже нет.

По логике, выдернуть блок ИММО можно за 30 сек, сменить ЭБУ, ну за 1,5 минуты, тем более не жалея обшивки авто, замочную скважину свернуть и прислонить ключик из комплекта ИММО и ЭБУ и дело сделано. А на разборе такой комплект примерно 18000р. Никто не будет церемониться с вводом кода.

А вот если сигналка поставлена грамотно, есть блок обхода ИММО, то несколько посложнее.

[Алексий]

 Привет всем!Я на 2.5 Терриках иммобилайзера никогда не встречал.Если ключ с пупырышками,то иммо есть,если гладкий,то нет.

[megranny]

У меня с пупырышками,да думаю сейчас все такие.Видимо с какого-то года пошли.

[Андруха]

Поставил вместо родного 39101-4Х740-б\у блок 39111-4Х510.  Завел сразу, ошибок нет. Все оборудование работает-фары, климат. Погазовал-появилась ошибка 1631(если не ошибаюсь) и заморгал значек А\Т.  Терик на прицепе-эвакуаторе, собираюсь съехать и посмотреть что будет на асфальте.

[Fisherman]

У меня ключи без пупырышек. Значит нет иммобилайзера? А что тогда делает брелочек родной сигналки - просто двери закрывает???

[Алексей(Степанов)]

да, ну и там же какая-то примитивная сигнализация есть.

[ВИКТОР50]

у нас тоже не заводился 2.9 СR. форсунки новые. лаунч показал неисправен датчик положения распредвала. проверили просто .подключили осцилограф к средней ноге фишки и завели. после прогрева. импульс пропал. двигатель перестал  заводится. заказали новый датчик пришел за 4 дня. стоил 1500 рублей. поставили  проверили. все в норме. машина ушла.

[Renovatio]

Проблема всплыла снова в дождливый день, причем только вечером, когда машина постояла часа 3 не завелась, а в течение дня все работало. Имея на руках блок ИММО, сразу сменил, но надежды не оправдались. Вообще скажите, я правильно считаю, что система ИММО состоит из: ключа, антенны, что на замке зажигания, блока ИММО и отдела в ЭБУ (у правого переднего пассажира), отвечающего за распознавания сигнала, пришедшего с ИММО.
И провода между этими устройствами: от антенны до ИММО и от ИММО до ЭБУ.
Есть разъемы на рулевой колонке, рядом с антенной, на ИММО и на ЭБУ, возможно где-то еще, но я не могу это увидеть за обшивкой.

Версии следующие:
1. Все-таки антенна барахлит, но ее провода я по-всякому шевелил, безрезультатно, а в свете элементарного устройства, в ней самой ломаться нечему особо.
2. Разъем на ЭБУ, но чтобы до него добраться надо снимать обшивку, пока не хочется, да и шанс мал, что там что-то отвалилось или окислилось.
3. Сам ЭБУ, но тоже плавающая неисправность в герметичном блоке (он же такой?), не особо верится.

Хочется услышать советы по последовательности проверки и поиска неисправности. 

[Андруха]

Renovatio, надеюсь, что у тебя не окончательно сдохла система запуска двигателя. У меня без предварительных "ласк" отказался заводиться сразу. Мастера, которые копались-в подкапотном (даже наверное подторпедном пространстве, на какой то коробочке обнаружили следы окислов от  избытка влаги, которые и привели к коротышу. Если у тебя еще сам терик реанимируется, я думаю есть смысл искать аналогичное слабое место по всей цепи, имеющей отношение к ЭБУ и ИМО. обшивку не жалей, у меня поставилось все незаметно. Может успеешь спасти авто и обойтись малой кровью. Ориентиром могут являться какие-нибудь отверстия или неплотности по кузову в районе перечисленных  эл.цепей.  Попробуй на просвет фонарем в темноте, может неплотности и выявят слабое место. проверь место установки сигнализации дотошно, скорее всего над педалями газа и т.д. Весьма примитивно, но конкретней не подскажу. Удачи.

[Staska]

Проблема всплыла снова в дождливый день, причем только вечером, когда машина постояла часа 3 не завелась, а в течение дня все работало. Имея на руках блок ИММО, сразу сменил, но надежды не оправдались. Вообще скажите, я правильно считаю, что система ИММО состоит из: ключа, антенны, что на замке зажигания, блока ИММО и отдела в ЭБУ (у правого переднего пассажира), отвечающего за распознавания сигнала, пришедшего с ИММО.
И провода между этими устройствами: от антенны до ИММО и от ИММО до ЭБУ.
Есть разъемы на рулевой колонке, рядом с антенной, на ИММО и на ЭБУ, возможно где-то еще, но я не могу это увидеть за обшивкой.

Версии следующие:
1. Все-таки антенна барахлит, но ее провода я по-всякому шевелил, безрезультатно, а в свете элементарного устройства, в ней самой ломаться нечему особо.
2. Разъем на ЭБУ, но чтобы до него добраться надо снимать обшивку, пока не хочется, да и шанс мал, что там что-то отвалилось или окислилось.
3. Сам ЭБУ, но тоже плавающая неисправность в герметичном блоке (он же такой?), не особо верится.

Хочется услышать советы по последовательности проверки и поиска неисправности. 

Как всё загадочно.....

Наверное, для начала действительно прозвонить провода от антенны до иммо, и от иммо до ЭБУ.

Полезно, очевидно, произвести осмотр предохранителей ИММО (либо №20 в блоке №2 моторного на 15А, либо №5 в салоне на 10А - рестайл/дорестайл?!) , замерить напряжение на его (иммо) выводах. В норме ли и есть ли оно?

Затем уже обшивку снять (сам не снимал со стороны ЭБУ, сказать не могу что к чему, но наверное ничего сложного как и со стороны блока предохранителей). Где-то на форуме проскакивало, что вода просачивалась через лобовуху и в ногах пассажира под ковром была вода. Может здесь такой же случай?! Но тогда наверное не только ИММО бы не работал, но и какие то другие компоненты....

Как то так видится мне, ИМХО.

Вообще, проблема в иммобилайзере? Лампочка его не загорается при включении зажигания?

[Renovatio]

Предохранитель ИММО, который в ногах водителя цел, да и перегори он, то не работало бы вообще.  Лампочка ИММО и спирали подогревателя не загораются, следовательно, стартер крутит, но не заводится. В салоне все абсолютно сухо. Да и все блоки: антенна, ИММО, ЭБУ, подвешены так, что только затопление салона может их залить водой.

Мне интересно сколько и где разъемов, относящихся к ИММО?  По логике, у каждого элемента: на ИММО в нем самом, для антенны на рулевой колонке, от антенны к нему идут провода и на ЭБУ. Вроде незачем делать еще промежуточные разъемы конкретно для ИММО.

Если не работает антенна, то прозванивать ее незачем, так как может она, просто не передает сигнал в провода.

[Staska]

Предохранитель ИММО, который в ногах водителя цел, да и перегори он, то не работало бы вообще.  Лампочка ИММО и спирали подогревателя не загораются, следовательно, стартер крутит, но не заводится. В салоне все абсолютно сухо. Да и все блоки: антенна, ИММО, ЭБУ, подвешены так, что только затопление салона может их залить водой.

Мне интересно сколько и где разъемов, относящихся к ИММО?  По логике, у каждого элемента: на ИММО в нем самом, для антенны на рулевой колонке, от антенны к нему идут провода и на ЭБУ. Вроде незачем делать еще промежуточные разъемы конкретно для ИММО.

Если не работает антенна, то прозванивать ее незачем, так как может она, просто не передает сигнал в провода.

Антенна это кусок провода, оба конца которого идут в иммо, если будет обрыв, то соответственно не будет и ловить.

[Renovatio]

Проверил тестером контакты разъема, одевающегося на ИММО. №1 и 2, которые идут от антенны прозваниваются накоротко, то есть цепь антенны замкнута как при одетом ИММО, так и при снятом, №3 масса, в полном порядке, №4 – сигнал управляющего реле системы впрыска 12V и 14V при включенном зажигании и заведенной машине соответственно.
А вот №5 – сигнал ЭБУ – сине-черный провод, под напряжением всегда, когда включено зажигание или заведена машина, но напряжение по-разному, на холодной 12V, потом, когда машина поработала минут 15, 5-6V, потом ближе к 9, когда еще немного остыла и снова завел. Уж не знаю, причастна ли тут температура двигателя.

Проблема появлялась и исчезал раз 6, можно сказать повезло, но только не представляю как обнаружить причину. Иногда интервал между «работает» и «не работает» буквально секунд 20, а иногда и по 15 минут. Или просто жду или включаю, выключаю зажигание.

Считаю, влажность не причем, так как конкретно сегодня все сухо, и при работе двигателя все может,  только лучше просохнуть. В прошлый раз проблема, правда, совпала с дождем.

Еще, предохранителя №5 в салоне у меня нет, а №20 15А под капотом, как написано в книге и на крышке отсека не относится к ИММО, при его вынимании все прекрасно работает, машина заводится.

Как я понял №4 – сигнал управляющего реле системы впрыска, это подача «+» от некого реле, а вот №5 – это сигнал, приходящий от ЭБУ? По логике да, раз на нем есть напряжение при снятом блоке ИММО, то есть оно не снимается с контакта №4. Но как тогда работает ИММО?
Я считал, что №5 – это сигнал, исходящий из ИММО к ЭБУ, а теперь уж и не знаю.

Может какое-то реле подзалипает? Какие относятся непосредственно к ИММО? В книге нашел несколько, на которых возложена функция управляющего реле системы впрыска, все вынул, контакты в идеальном состоянии.

Или ЭБУ, но это уже пипец. Да и как узнать точно? 

[megranny]

А ты правильно распиновку колодки ИММО определил?У меня вот как она написана: