Крутит, но не заводится 2,9

[Южанин]

Увидел что выхлопной коллектор треснул посередине ещё. С чем это может быть связано ? Может поэтому пуск плохой ?

[Эдвард]

В первую очередь читать ошибки!!! Если не горит ЧЕК , это не означает ,что их нет. Не так давно , машина плохо стала заводиться на горячую . Дошло до того , что если заглушить , то можно и не завести , пока не остынет . На холодную заводилась нормально. Тяга не изменилась , ЧЕК не загорался. Выхлоп только стал вонять сильнее , т.е. топливо не сгорало. Сделал слив с обратки . Лили две форсунки , но не критично . Решил поменять клапана на форсунках , тем более , что я на них проехал уже 160 тыс , а до меня сколько на них проехали не известно. После замены клапанов , проблема не ушла . Подключили сканер , показал ошибку 0340 , датчик распредвала. После замены датчика все стало хорошо.

Скан показал ошибку 1640. Главное реле. А что за реле и где оно стоит х.е. знает. Датчик распредвала заменен на новый, хотя проверка  показала, что датчик рабочий. Все остальные датчики  проверены. Давление в рампе свернуло 600 баровый манометр. Кто конкретней подскажет за ошибку 1640.

[Михалыч85]

Скан показал ошибку 1640. Главное реле. А что за реле и где оно стоит х.е. знает. Датчик распредвала заменен на новый, хотя проверка  показала, что датчик рабочий. Все остальные датчики  проверены. Давление в рампе свернуло 600 баровый манометр. Кто конкретней подскажет за ошибку 1640.

У меня эта ошибка была когда АКБ был разряжен.

[Вовка2684]

Скан показал ошибку 1640. Главное реле. А что за реле и где оно стоит х.е. знает. Датчик распредвала заменен на новый, хотя проверка  показала, что датчик рабочий. Все остальные датчики  проверены. Давление в рампе свернуло 600 баровый манометр. Кто конкретней подскажет за ошибку 1640.
У меня Давление было высокое, когда форсунки заклинило, заправился с рук. Мыл топливную и форсы

[Эдвард]

У меня Давление было высокое, когда форсунки заклинило, заправился с рук. Мыл топливную и форсы

Остывший двигатель заводиться с пол пинка. можно кататься хоть три дня, но если заглушить то не заведешь двигатель пока опять полностью не остынет. Работает ровно и тихо без посторонних стуков-грюков.

[Newcastle46]

Эдвард, а если на горячем двигателе снять фишку с датчика температуры, заведется?

[Эдвард]

а если на горячем двигателе снять фишку с датчика температуры, заведется?

При снятой фишке ведет себя точно также.

[Южанин]

У меня такая беда случилась. При проверке форсунок после замены клапанов ( вытащил их(форсунки) из двигателя чтобы видеть распыление ) один разъем на форсунке закоротился проводами оголенными и после этого пропали импульсы на форсунках. Заменил ЭБУ на новый б/у (купил на Авито) и всё равно импульсов нет. Нужно прописывать пин код иммобилайзер в в блок упр. ?

[Spawn_1]

если правильно помню, то помимо иммо там еще ключ нужно прописать

[Южанин]

если правильно помню, то помимо иммо там еще ключ нужно прописать

Ключ от чего ?

[Spawn_1]

От машины (которым заводится авто)

[Южанин]

От машины (которым заводится авто)

Машина открывается и закрывается от ключа и брелка. Ключ значит не при чем . Он прописан в иммо. А блок как я понимаю не получает пин от иммо и поэтому не заводится . Разве не так ?

[stalker125]

Всем здравствовать. Была у меня такая история, когда замкнула сама форсунка. А именно: стартер крутит машина не заводится и горит на щитке контролька иммо (желтая машинка), хотя до этого во время прокрутки стартера она гасла и был запуск. После замены форсунки (т.е устранив замыкание) все заработало.

[stalker125]

Извиняюсь за опечатку " лампа иммо НЕ горела".

[Южанин]

Всем здравствовать. Была у меня такая история, когда замкнула сама форсунка. А именно: стартер крутит машина не заводится и горит на щитке контролька иммо (желтая машинка), хотя до этого во время прокрутки стартера она гасла и был запуск. После замены форсунки (т.е устранив замыкание) все заработало.

Может там было не короткое замыкание в форсунке а длинное ,поэтому потом и заработала , у меня не заработала после устранения КЗ.