Не развивает мощность с х.х

[airedogs]

Multik, схему я чуть выше публиковал по "завязке" на мозги. Но проблема может быть не напрямую создана связью концевика сцепления с мозгами. Как я понял, доступ к сканеру есть. Надо подключить, вывести в график датчик положения педали акселератора, первый и второй, и понажимать педальки, газуя с выжатым и невыжатым сцеплением. Если графики не совпадут, то 100% проблема в паразитной связи между датчиком акселератора и концевиком сцепления. А дальше уже работа электрика. Если же совпадут графики, а реакция двигателя будет, как и раньше, замедленная, то проблема уже где-то ближе к ЭБУ. Или это не проблема, а так и должно быть на данной конкретной машине ) Кстати, я упустил - а ошибки пробовали сканером сбрасывать?

[Multik]

airedogs,
попробую сделать графики

Ошибок нет. Когда ДМРВ скидывал, то была по нему ошибка - затер.

[Vovan-smol]

Начитался я вас тут, заказал прокладку впускного коллектора, хочу снять посмотреть что там, да почистить, авось посвободнее дрыгателю дышать будет...

Я когда прочистил впускной, как буд-то второе дыхание движок получил. Сколько же там гов...

[Multik]

Добиваю тему.
Так как работаю в сервисе, а точнее Форде
Общался с электриками сегодня.
Говорят, что такое происходит и на транзитах явление.
Двигатель определяет повышенную нагрузку на холостых оборотах,если она превышает определенное значение заложенное Блоке упр. Двигателем. То вот так и проявляется.

Данная бяка указывает на неисправность клапана ЕГР, это на транзитах.
Электрическая часть работает, а механика (чашка) не фурычит.

Электрик сказал, что надо прокатиться со сканером, и тогда точно скажет.
Так, что, будет испытывать!

[БОНДЫЧ]

анная бяка указывает на неисправность клапана ЕГР, это на транзитах.Электрическая часть работает, а механика (чашка) не фурычит.

А какая тут связь с выжатым или не выжатым сцеплением? Ведь ЕГР получается не фурычит в обоих случаях!
У многих ЕГР заглушен (у меня тоже) и разницы в оборотах при нажатии на педаль газа не замечается, что с выжатым что с невыжатым сцеплением... Тут что-то другое.... (ИМХО)

[Staska]

Данная бяка указывает на неисправность клапана ЕГР, это на транзитах.

Очень хорошая мысля.
Проверить можно отключением фишки с клапана управления ЕГРом.
По идее, реакция на педаль сцепления пропадет. Правда, кажется, всегда тупить будет.

[airedogs]

При неисправном EGR были бы дополнительные симптомы. Хотя, чем чёрт не шутит )

[Vovan-smol]

Добиваю тему.
Так как работаю в сервисе, а точнее Форде
Общался с электриками сегодня.
Говорят, что такое происходит и на транзитах явление.
Двигатель определяет повышенную нагрузку на холостых оборотах,если она превышает определенное значение заложенное Блоке упр. Двигателем. То вот так и проявляется.

Данная бяка указывает на неисправность клапана ЕГР, это на транзитах.
Электрическая часть работает, а механика (чашка) не фурычит.

Электрик сказал, что надо прокатиться со сканером, и тогда точно скажет.
Так, что, будет испытывать!

Действительно заглуши клапан, сними и прочисти впускник. И все пройдет.

[БОНДЫЧ]

сними и прочисти впускник.

А вообще снятие и чистка впускного коллектора - операция сложная? Самому реально сделать на 2.9? Я вот тоже подумываю, что при моём пробеге пора бы коллектор чистить...

[Vovan-smol]

А вообще снятие и чистка впускного коллектора - операция сложная? Самому реально сделать? Я вот тоже подумываю, что при моём пробеге пора бы коллектор чистить...

Где-то день работы в гараже, даже если еще и с пивом.

[Сергей297]

Где-то день работы в гараже, даже если еще и с пивом.

Нет, с пЫвом три дня!!!....проверено... ..а вот на сухую в течении дня не напрягаясь.

[Multik]

Действительно заглуши клапан, сними и прочисти впускник. И все пройдет.

Пока гараж у друга занят - на улке не вариант.
Да и прокладку под коллектор заказать надо.

Завтра устроим тест еще один. Сегодня разъем с ЕГР скину, попробую!


Еще как вариант. Если у нас стоит два датчика MAF и MAP ? ?
Если да, то второй вероятно во впускном коллекторе, и если там полно Г..На, то по разнице показаний как раз и выставляет неправильную смесь!

[airedogs]

У нас только один датчик - MAF (ДМРВ), прямо за воздушным фильтром.

[Multik]

Сервисменов знакомых туча, так что добрался еще до одного сканера и друга-диагноста.

В общем, на этом сканере выяснилась:
1) висит нестираемая ошибка P0102 - по ДМРВ (низкое что-то там)
2) выплывающая, думаю, со временем P1140 (что как раз соответствует тому, что я и говорил - избыточная нагрузка)
3) и ДМРВ показывает, а точнее вольтаж на нем висит 0.1 постоянно
4) обороты х.х - 799-801, при выжатом сцепе 850.

Пришли к такому выводу: двиг работает в аварийном режиме.
Работает получается на 2-х датчиках - педаль газа и ДПКВ.

Педаль сцепления просто дает сигнал мозгам, на работу по аварийной схеме, поэтому обороты и поднимает и значение с ДМРВ, которое д.б сама ставит условно, по таблицам.

Завтра глушу ЕГР.
Если нет разницы.
В пятницу прозвоним ДМРВ и проводку к нему, так как ДМРВ от ваза уже ставил, разницы не было.
Если нет разницы - уезжаю в отпуск, а там (числа так 12.02 попробуем с террика Leva 29 , подкинуть ДМРВ.
вариантов больше пока не вижу.

[airedogs]

Обе ошибки, и 0102 и 1140 - по ДМРВ. Одна - по слишком низкому сигналу с датчика, вторая - по температурному сенсору этого же датчика. Никакого отношения к избыточной нагрузке обе не имеют. Надо проверять сам датчик, и проводку до него.