Прогревочные обороты на 3,5

[Никогда]

Вобщем, выявлено что сосет преславутый впускной коллектор, заказан. ждать один месяц. Сейчас при прогреве происходит следующее- выставляются обороты 2000 и на протяжении 15 минут они плавно опускаются до 1500 а потом опять вырастают до 2000. И так пока она не прогреется до 90градусов падает до 1250 оборотов не ниже. Если поехать то конечно они снижаются.  При последующих запусках на горячую они поднимаются до 1250 и тут же падают до 800. Вопрос в следующем - это все из-за коллектора или может дело еще в чем то? Как, у кого, сопровождался сосущий коллектор? Скажу сразу Менял на заведомо работающий РХХ и ДМРВ ни чего не меняется.  Датчики кислорода тоже новые вместе с каталиками. Так что ответы принимаются только по существу,  Может кто сталкивался?

[Serik]

После прогрева заслонка закрывается полностью? Придави насильно рукой и погляди на обороты если упали до нормы, промой заслонку, проверь пружины и трос круиза. А при холодном двигле обороты всегда вначале большие потом падают.
   При подсосе коллектора обороты как правило падают и движок колбасит при разгоне. Теряется мощность и динамика разгона...

[Никогда]

Дроссельную заслонку промыл, кстати примерно после этого и началось. круиза нет. Мотор не колбасит и не тупит. расход 35 литров на сто в смешанном режиме. заслонка закрывается полностью. обороты 10 минут стоят 1800-2000 а потом начинают плавно падать, но ниже 1200 не снижаются пока не поездишь

[IIIypuk]

Вобщем, выявлено что сосет преславутый впускной коллектор, заказан. ждать один месяц.

Как так? 29222-39800-QQK - 14 дней - 5 434,32р в ыгзисте

[leonidsss]

Дроссельную заслонку промыл, кстати примерно после этого и началось. круиза нет. Мотор не колбасит и не тупит. расход 35 литров на сто в смешанном режиме. заслонка закрывается полностью. обороты 10 минут стоят 1800-2000 а потом начинают плавно падать, но ниже 1200 не снижаются пока не поездишь

Дроссель мыли со снятием? Если да, то сбрось клемму с аккумулятора на пару минут. На крузаках есть такая особенность, если отключался дроссель, а после установки не сбрасывалась клемма, то мозги заново подключенный дроссель не схватывают, пока их не перезагрузишь, и система просто сваливается в аварийный режим (холостые не падают ниже 1200)

[Никогда]

IIIypuk в экзисте 60% выполнения как мне менеджер объснила, то это не придет.... Тем более новый год.... Я нашел за 3000р!!! будет в конце января.

[Dummy]

Вот возможные причины повышенного ХХ по оригинальной документации на мотор 3,5 :
Из того что выше вроде бы не проверялось, например -  датчик темп ОЖ (ECT sensor) и датчик положения дросс заслонки (TP sensor), кстати если его снимать то потом требуется регулировка. Конечно при неисправности датчиков должна ошибка загораться, но возможны и пограничные режимы, когда датчик уже врёт а ЧЕК еще не горит. Полностью Shop Manual (в т.ч. раздел Fuel System 3.5) можно скачать здесь http://doc.hyundai-autoclub.ru/

[Никогда]

Датчик дроссельной заслонки отрегулировал. Не в нем дело. Датчик температуры мне кажется не может поднять до 2000об.

[Никогда]

ехууууу! Я сам разобрался во всем! Как я и думал дело было не в бабине....... Дело было в том что в системе охлаждения, после замены двух патрубков, не хватало антифриза и был видимо воздух, поэтому не работал термостат который стоит в дроссельной заслонке и из-за этого не закрывался один канал в ней. Короче воздух выгнал, долил антифриз и все ок!!!! Мне будет очень приятно если мой опыт пойдет кому то на пользу.  Всем удачи.

[Serg_Bobr]

поэтому не работал термостат который стоит в дроссельной заслонке

А вот с этого места поподробней!!!!
Чего за термостат в дроссельной заслонке? 
У себя такого не наблюдаю! 

[Никогда]

Его корпус прикручен с низу к дроссельной заслонке, к нему подходит два патрубка с охл. жидкостью. Его еще кто то называет механическим регулятором холостого хода.

[Dummy]

ОЖ подаётся в дроссель исключительно для подогрева, через канал РХХ она не проходит.

[Никогда]

ОЖ подаётся в дроссель исключительно для подогрева, через канал РХХ она не проходит.

А я и не говорю что она идет через канал ХХ, я говорю что этот термостат под действием нагрева воды закрывает и открывает канал ХХ. А только для подогрева это про жигули)))) Здесь не только для этого. Короче, здесь не чего спорить это факт, читай мат часть!

[Serg_Bobr]

Короче, здесь не чего спорить это факт, читай мат часть!

А здесь и спорить не надо, а внимательно прочитать и выучить матчасть, особенно тебе 
Два патрубка с охлаждающей жидкостью подходят для подогрева корпуса дроссельной заслонки, как и сказал правильно Dummy. Да-Да, именно, как в жигулях!
А вот за холостой ход отвечает электронный РХХ (регулятор холостого хода), обычный электронный шаговый двигатель, который открывает-закрывает канал ХХ (в обход дроссельной заслонки), посмотри внизу корпуса дроссельной заслонки левее подогрева корпуса, черный набалдашник такой с разъемом.
В нашей машине единственный термостат и стоит он в системе охлаждения.

[Никогда]

А здесь и спорить не надо, а внимательно прочитать и выучить матчасть, особенно тебе 
Два патрубка с охлаждающей жидкостью подходят для подогрева корпуса дроссельной заслонки, как и сказал правильно Dummy. Да-Да, именно, как в жигулях!
А вот за холостой ход отвечает электронный РХХ (регулятор холостого хода), обычный электронный шаговый двигатель, который открывает-закрывает канал ХХ (в обход дроссельной заслонки), посмотри внизу корпуса дроссельной заслонки левее подогрева корпуса, черный набалдашник такой с разъемом.
В нашей машине единственный термостат и стоит он в системе охлаждения.

Опять все в базар превращается! Ты хотя бы раз разбирал ее? Разбери и посмотри ее! А вот про РХХ мне не надо рассказывать. Я разобрал дроссельную заслонку у поделился своим опытом! Не надо так реагировать на то что ты до сиз пор не знал. Я  делюсь опытом.