Проверка свечей, проводов и катушек зажигания (3.5L)

[wildfox]

Коллеги, подскажите, каким образом можно проверить состояние свечей, проводов и катушек зажигания?
Применительно бензинового двигателя...

Наибольший вопрос вызывают катушки зажигания... т.к. они стоят больше всего (где-то по 1600 за 1 шт., а их 3 шт.)

[Noks1]

wildfox, свечи проверяются визуально на наличие повреждений и зазор  или на стенде для проверки свечей зажигания, провода замеряются на сопротивление тестером. Катушки тоже тестером сопротивление первичной и вторичной обмотки. Норма первичная обмотка 0,74+\-10% Ом , вторичная  13,3+\-15% КОм. Порядок проверки  есть в книге и мануалах.

[Мегавольт]

прошу прошения но провода зажигания проверить тестером на пробой невозможно!!!! Они проверяются мегаометром все остальное (кроме свечей) действительно тестером)))))

[Мегавольт]

Коллеги, подскажите, каким образом можно проверить состояние свечей, проводов и катушек зажигания?
Применительно бензинового двигателя...

Наибольший вопрос вызывают катушки зажигания... т.к. они стоят больше всего (где-то по 1600 за 1 шт., а их 3 шт.)

Приезжайте мы проседем грамотную диагностику и скажем что к чему

[wildfox]

Тогда еще вопрос - реально ли добраться до проводов\катушек\свечей без снятия коллектора?

[Noks1]

прошу прошения но провода зажигания проверить тестером на пробой невозможно

А зачем на пробой? Там кажется просто сопротивление мериется в килоомах. По крайней мере на сонате даже в дилерском мануале  это прописано

[Noks1]

Тогда еще вопрос - реально ли добраться до проводов\катушек\свечей без снятия коллектора?

Да реально, но поскольку у тебя теперь ГБО придётся его трогать.
Вообщем алгоритм такой.  Снимаешь кронштейн со стороны 2-4-6 цилиндра (со стороны водителя) снимаешь защитную планку и вуаля катушки перед тобой. Со стороны 1-3-5 цилиндра придётся повозиться. Если там у тебя стоит газовая аппаратура то её и узел дроссельной заслонки придётся снять. Предварительно промаркировать разъёмы на газовых форсунках чтобы при сборке не накосячить. Далее снова кронштейн коллектора и защитная пластина. Получаем доступ к свечам со стороны пассажира. Но чтобы заменить провода то без съёма коллектора не обойтись.
Зы. А не проще было всё это сделать до установки ГБО?

Приезжайте мы проседем грамотную диагностику и скажем что к чему

Ну не думаю что нужно для этого из Питера в Москву ехать

[Мегавольт]

сори не посмотрел что питер!!!!!„!!!!

[Мегавольт]

а что вообще смущает в работе двс???

[Serg_Bobr]

Далее снова кронштейн коллектора и защитная пластина. Получаем доступ к свечам со стороны пассажира.

Еще корпус дроссельной заслонки придется снять, без этого к защитной пластине, которая слева и свечам не доберешься.

[Noks1]

Serg_Bobr, ну так я об этом и написал. Ты просто не заметил

Если там у тебя стоит газовая аппаратура то её и узел дроссельной заслонки придётся снять.

[Serg_Bobr]

Пардоньте. Не заметил