стук в двигателе

[IIIypuk]

Добрый вечер коллеги! (хотя для меня видимо не очень)

Сегодня мотался в подмосковье, проехал в общей сложности километров 150. Вечером вернулся обратно к дому, запарковался, и вспомнил что давно хотел посмотреть уровень масла в АКПП. Прогнал селектор по всем положениям с задержкой. Открыл капот. Достал щуп. И... машина заглохла!
Засунул щуп обратно. Попытка завести - облом. Вообще не схватывает. И так раз 5 пробывал. Постояли, покурили 5 минут. Еще попытка завести, еле еле кряхтя нехотя завелась. Но! Появился стук довольно сильный. Издается откудато от двигателя, точно локализовать не могу. Как будто клапана... или чего нибудь еще.

Решил подождать часа 3 пока остынет. Завелась нормально, как обычно, но стук остался.  Стук изменяется в зависимости от оборотов двигателя.

Ехать никуда не решаюсь самоходом. Есть у кого нибудь мысли по поводу природы этого явления?
По поводу впускного коллектора читал, присутсвует небольшой подсос воздуха (проверяли на сервисе где собираюсь ГБО ставить). Может у меня там чего отвалилось? 
Пробег машины 133ткм

Видео с записью данного звука прилагаю.

[MOH532]

    Попал антифриз в АКПП! Это серьёзно!  (Это моё мнение, что бы не было потом провокаций и общих отписок адм... - всех под одну гребёнку).

[IIIypuk]

Чего то даже сложно себе представить каким таким образом антифриз может попасть в АКПП? Так как мои познания ограничены конструкцией жигулевского классического движка и КПП, не могли бы вы немного просвятить как такое возможно и как вы это определили?
Кстати масло в коробке мне меняли 3 тысячи назад полностью в КВ.

Это ремонт коробки или движка? Или и то и то? 

[MOH532]

  Это не еденичный случай - такие прецеденты были!  Достаточно просмотреть данную неисправность по многочисленным форумам. А антифриз может попасть в АКПП даже через комбинированный масляный радиатор. Всяко случается. По сему - ещё раз говорю про своё мнение и ни кому его не навязываю.


  IIIypuk  Может так получиться, что стук - это уже псевдоклинение двига со всеми вытекающими последствиями. А по поводу АКПП - стечение обстоятельств. Тут ничего нельзя не учитывать.

[megranny]

А могет что-то навесное.Сними ремень гены,попробуй без него.
P.S.А масло в коробасе-то проверил,что там?

[MOH532]

   Лёшь - без него нельзя - лопнет верхний патрубок радиатора.

[megranny]

   Лёшь - без него нельзя - лопнет верхний патрубок радиатора.

Там не отдельный ремень на генератор?

[MOH532]

   По моему на всех двигах они завязаны на помпу.(На 2.5 - точно).

[IIIypuk]

P.S.А масло в коробасе-то проверил,что там?

Когда вытащил щуп и двигатель заглох масло на щупе было явно выше нормы (как двигатель заглох, а потом отказался запускаться я уже забыл про масло в коробке и мозг переключился на всплывшую проблему)

[MOH532]

   Возможно и такое - пробило прокладку. Антифриз попал в картер. Уровень поднялся. Компрессия упала. Заводка - проблематична, тогда вопрос по АКПП и твои предположения - отпадают. ПРОКЛАДКА.  (Моё мнение). 

[Noks1]

По поводу впускного коллектора читал, присутсвует небольшой подсос воздуха (проверяли на сервисе где собираюсь ГБО ставить). Может у меня там чего отвалилось? 
Пробег машины 133ткм

Послушал звук. Предположу самое плохое. Что то попало в цилиндр(ы), а именно открутился болтик дроссельной заслонки. В любом случае движок лучше не заводить лишний раз дабы не усугублять проблему. Авто на эвакуатор и в сервис.

[MOH532]

   Согласен с Noks1 - было такое на 3.5. Но вот повышение уровня на щупе...

[IIIypuk]

Странно, как такое совпадение может быть? Весь день ездил на машине.
По трассе 150 шел, в пробках стоял - не грелась, разгон нормальный.
И тут бац, заворачиваю во двор, паркуюсь и на тебе прокладку пробивает.
И заглохла по какому то совпадению в момент когда я достал щуп АКПП.

Ну хорошо, допустим. Не заводилась. Потом через пять минут завелась еле еле. Через 3 часа завелась как обычно - нормально.
Но откуда стук  этот появился. Появился после того как удалось запустить двигатель после заглохания. Не было до этого никогда.

Мистика...

Послушал звук. Предположу самое плохое. Что то попало в цилиндр(ы), а именно открутился болтик дроссельной заслонки. В любом случае движок лучше не заводить лишний раз дабы не усугублять проблему. Авто на эвакуатор и в сервис.

Так и постпулю, другого выхода не вижу. Тоже первым делом подумал об этих болтиках.

[megranny]

   По моему на всех двигах они завязаны на помпу.(На 2.5 - точно).

На пару сек можно завести,ничего не закипит.Заодно и помпу проверить,у крыльчатки тоже могет подобный звук быть.

[megranny]

... Тоже первым делом подумал об этих болтиках.

По звуку эти болтики должны быть как минимум на Ø8-10