Датчик ДМРВ на 2.9

[col.sam]

Вчера подключили сканер к моей машине, ДРМВ в секунду раз 5 обновляет показания в пределах от 2 до 24. Дело происходит на холостых 800.

Это как расшифровать ? На сколько я понимаю двигатель работает на стабильных оборотах, без нагрузки, т.е и расход воздуха должен быть константой, или я не прав ?

ошибок сканер ни каких не дал, кроме B2500, это типа неисправность цепи контроля лампочки подушки.

[col.sam]

up

[БОНДЫЧ]

Вчера подключили сканер к моей машине, ДРМВ в секунду раз 5 обновляет показания в пределах от 2 до 24. Дело происходит на холостых 800.

Это как расшифровать ? На сколько я понимаю двигатель работает на стабильных оборотах, без нагрузки, т.е и расход воздуха должен быть константой, или я не прав ?

ошибок сканер ни каких не дал, кроме B2500, это типа неисправность цепи контроля лампочки подушки.

У меня при сканировании тоже самое-плавающие показатели.
 Высший и низший пределы показаний не помню, но диагност сказал что датчик в норме.
Тоже хотелось бы знать в каких пределах эта норма. Может кто знает?

[col.sam]

У моего товарища тоже теракан, но показатели прыгают от 10 до 20

[Валерий(69)]

По большому счету на скачущие показания ДМРВ можно не обращать внимания.  Если есть сомнения в нем, то отсоедините разъем от него и попробуйте поездить без датчика. Будет хуже - значит работает, если никак - значит не работает.

[ctma]

Добрый день. Датчик в данном случае работает. Но, по моему мнению, в цилиндры поступает разное количество воздуха. Машина дымит? Какой расход? Мне  помогла чистка впускного коллектора (были забиты 1 и 4 цилиндры)

[col.sam]

Дымит на ходу пока не прогрелась, как только прогревается до 86градусов, перестаёт.

Расход летом со стоянки на работу 9.5-10 л/100км, сейчас до -20 17 л/100км, -25-30 21л/100км, за -35 26л/100км.
11км туда, 11 км обратно.

летом по трассе 90-110км/ч расход 7-8л/100км

[col.sam]

В общем как сказал обученный в мицубиси и в ситроене моторист, то что показывает датчик это интересно только ЭБУ, проверка датчика происходит на заглушенной машине при включенном зажигании. Смотрим характеристику напряжения на датчике, если в пределах 0.96 - 1.02 V это хорошо, датчик в порядке, если вне этого диапазона датчик под замену.

За точность диапазона напряжений не ручаюсь, ибо в нашем датчике он может быть другой.

[ctma]

По моему мнению, такие показания датчика могут  говорить о неравномерном поступлении воздуха в камеры сгорания. Я говорю не о проверке датчика, сканер на него не ругается значит он живой, а о тех показаниях которые он выдаёт.  На показаниях будет конечно сказываться износ поршней группы. Но мне кажется показания должны изменяться в более узком диапозоне. У меня изменялись с 4 до 20, после чистки впускного коллектора стали 18 до 26

[col.sam]

Как вариант. Но это будем проверять когда потеплеет

[SSD]

Всем доброго времени суток. Хочу предоставить информацию по сравнению штатного ДМРВ (каталожный номер 28164-4A000) и ДМРВ Bosh (каталожный номер 0 280 218 037), устанавливаемого на инжекторные модели ВАЗ. Сравнивались, естественно, сами датчики, а не корпуса, в которые они установлены. Оба эти датчика упоминались в теме, но нет объективной информации по возможности замены нашего оригинального (стоимость примерно 3500 руб.) на очень похожий на него "жигулёвский" (стоимость около 1700 руб.). Сами датчики имеют разные номера по внутреннему классификатору Bosh (они видны на фото). Эти номера нигде в каталогах не пробиваются, в том числе у официальных дилеров. То есть сами датчики отдельно от корпусов как запчасть не поставляются, идут только с корпусами. Из корпусов датчики демонтируются довольно легко при помощи соответствующей "звёздочки"  с отверстием в центре (номерок не помню, прошу пардона ). Ниже просто выложу фото. На всех фото с ЛЕВОЙ стороны "родной" датчик, с правой - от ВАЗа.

Вот внутренний номер BOSH на нашем датчике

А вот на "жигулёвском"

Это рабочие элементы нашего датчика

А это "жигулёвского"
.
Как видно, датчики внешне практически полностью идентичны, за исключением нижней части: "жигулёвский" немного закруглён внизу. Характеристик и рабочих параметров этих датчиков нигде найти не могу. Теперь о своих ощущениях после установки ДМРВ от ВАЗа. А никаких ощущений - едет и едет. Отключаешь датчик - заметна разница, значит вроде какие-то параметры в ЭБУ посылает. Скорость набирает бодро, расход прежний, холодный пуск хороший. Катаюсь вот уже месяца 3.
Теперь хотелось бы выяснить достоверно: можно дли использовать "жигулёвский" ДМРВ в качестве донора? Может кто-то ещё отпишется о своём опыте эксплуатации такого датчика? Было бы ещё лучше, если кроме своих субъективных ощущений привели показания со сканера работы заведомо исправного нашего ДМРВ и "жигулёвского". Если всё идентично, то всё-таки от "жигулей" стоит в 2 раза меньше.
P.S. Промыл я и свой старый ДМРВ специальной жидкостью Ликви Молли, которую здесь рекомендовали. Помогло, датчик реанимирован.
P.S.P.S. "Жигулёвкий" датчик покупал не из-за жадности, а чисто из любопытства - а вдруг всё-таки подойдёт 

[airedogs]

Методика проверки ДМРВ (hfm service procedure)
Параметры нашего датчика (0 280 218 019 в Bosch HFM5 Sensors)
Аналог нашего датчика (вкладыша) от пирбурга - 7.22701.05.0. Но оригинал по-любому лучше

[SSD]

airedogs, огромное спасибо за информацию. А про ДМРВ от "жигулей" с номерм  0 280 218 037 нет такой же инструкции с описанием характеристик?
Кстати в этих документах по применимости датчиков (стр. восемь) указано, что  с номером 0 280 218 019 ствится на бензиновый FIAT, ты не ошибся с BOSH-номером нашего ДМРВ? 

[airedogs]

Там параметры самого сенсора (F 00C 2G2 071), а не всего датчика в сборе. Именно с такими параметрами, как у 0 280 218 019, вкладыш стоит в таракане. Вроде бы )) Через кросс-каталог пирбурга можно найти. Хотя, конечно, с заменой сенсоров в датчике тема мутная ) Но, в целом, подобрать можно.

[pei44]

Сегодня промыл свой ДМРВ, полёт нормальный. Вывод, попадание масла на чувствительный элемент ДМРВ не выводит его из строя.