Заклинило компрессор кондиционера

[Dan33]

Bob75, сопротивление мерил, около 3 было, точно не помню но с книжкой совпадало.
J290, визуально не определить, так как это происходит только на ходу. На месте ни каких проблем.

[J290]

Dan33,
на ходу или на оборотах ?

[Dan33]

J290, на ходу на оборотах, происходит не всегда, но довольно часто. Это и усложняет поиск неисправности.

[J290]

Dan33,
от температуры окружающего воздуха зависит ?

[Dan33]

J290, нет не зависит.

[J290]

Dan33,
скачки напряжения возможно измерить ?
вентиляторы оба от руки свободно вращаются ?

[Dan33]

J290, стоит бортовик, но он не так часто показания обновляет чтоб засечь такие скачки.
Вентиляторы свободно вращаются. Очень тяжело поймать момент когда эта ерунда происходит. Стоя на месте, как бы не пытался смоделировать ситуацию, ничего не получалось. Только во время езды при включении компрессора и то не всегда и не сразу. Склоняюсь все-таки к муфте, как Борис писал выше. Может быть от старости зазор большой стал или грязь, масло и тд и тп., в результате когда давление в системе большое на оборотах - не хватает усилия прижать пластину и происходит проскальзывания, но на холостых все нормально, так как усилия хватает.    Скидывал ремень приводной, обгонная муфта генератора в норме, натяжитель бодрый, компрессор крутится без заеданий.

[J290]

Dan33,
открутите диск сцепления компрессора, уберите одну регулировочную шайбу.
осмотрите состояние диска на предмет пробуксовки
проверьте конечный зазор

[Dan33]

уберите одну регулировочную шайбу

По каталогу она вроде бы одна, или я не туда смотрю?
В выходные буду скидывать шкив с компрессора и смотреть чего там. Надеюсь без снятия самого компрессора получится это сделать.

[J290]

Dan33,
шкив зачем снимать ?
шайб может быть несколько, разной толщины

[Dan33]

Сегодня проверил зазор между шкивом и прижимной пластиной, оказался 0.35 мм. Решил все таки скидывать и менять муфту. Компрессор удалось не снимать, но радиатор снять пришлось, съемник не пролазил. Съемником снимается шкив и сама муфта, очень плотно посажена. Регулировочная шайба всего одна оказалась. Подшипник шкива поменял тоже, еще можно было бы ездить, но раз уж залез сюда. В итоге пока ехал из сервиса до дома проблема не наблюдалась, надеюсь решил ее окончательно. Компрессор включается совсем беззвучно, раньше был небольшой стук. Зазор после замены стал 0.45 мм.

[eshl1]

здравствуйте, а кто нибудь может подсказать номер замены компрессора на 3.5, че то не могу найти по HCC его, а за 45 тыс покупать новый не хочется. 97610-H1031 у меня щас такой стоит.

[kamon]

Начал тут - http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,3806.msg296754.html#msg296754, а оказалось мне сюда))
Съездил на очередное СТО, диагностика 500р, вывод - заклинило компрессор....поэтому и вылезла резина - "сгорел".
Итог :
- 2500 снять/поставить.
- 1500 дефектовка (говорят стоит попробовать).
- ~2000 перепресовка шланга.
- остальное неизвестно, по факту вскрытия. Нужно ли промывать систему, покупать новый или б/у компрессор...пока не ясно.

Возник вопрос. При покупке б/у компрессора, нужно ли его перебрать ? Новый дорого, сейчас не потяну.

[kamon]

Ребят, мастера! Я правильно понимаю, после ремонта/замены я собираю всю систему и еду на заправку...и все?
Просто я не имею возможности оставить авто на ремонт, (график работы у меня - по свистку и в разные части города) поэтому снял компрессор сам, как будет возможность отвезу в дефектовку, позже сам же и буду собирать....хотя и экономия тоже вроде выходит небольшая))), правда на фоне цены за новый компрессор, это пыль.

[J290]

kamon,
неоправданные материальные затраты при самостоятельном ремонте (кроме опыта)
меняйте компрессор  и ресивер на новый, при этом разбирайте и промывайте всю систему
лучше сделать в специализированном сервисе, хоть какая-то гарантия, слишком много нюансов