Несколько вопросов по терракану

[сергей44]

не стоит задавать кучу разнопрофильных вопросов в одной теме- будет каша мала. Лучше задай 3 вопроса в профильных темах.

понял,исправлюсь

[TEK]

раз уж тут идет такая пьянка ))) можно и я спрошу - есть ли ограничения по скорости с подключенным передним приводом? или можеш так же как и с задним ехать допустим 100-120км/ч?

[Сергей297]

TEK, Ограничение только при подключении полного привода-до 80 км/ч, хотя по запарке многократно приходилось включать и на 100 км/ч, ничего не произошло, всё прошло на ура. Ограничений по скорости движения с полным приводом нет, да и с чего им быть? Есть машины с постоянным полным приводом, у них же нет ограничений, и системы полного привода идентичны, эксклюзива нет.

[MOH532]

Сергей297  Привет! В первую очередь для себя (и для всех) нужно определить - какая система трансмиссии. Если ТОД, это одно, если ЕСТ - другое. Для ТОД нет ограничений по скорости (при исправной раздатке). Там фрикционы раздатки сдемпфируют все нагрузки. - Она на это и рассчитана. Если ЕСТ - скорость в 80 км/час - рассчитанные максимальные нагрузки на раздатку. Хотя это является резким снижением ресурса самой раздатки ЕСТ! Лично я включаю "барана" только на нейтрали, чего советую и другим.

[Большой Дим]

Демпфером в раздатке ЕСТ является электромагнитная муфта, и ей (раздатке) в общем то по барабану на какой скорости включатся, а слабым звеном при включении полного привода на скорости является механизм подключения переднего моста КАДС, это он испытывает большой крутящий момент при зацеплении своих шестерёнок. На карандах стоят пневмохабы, и у них скорость подключения ограничена 70км, а раздатки у нас одинаковые. Так что включать 4Н на стоянке ну как мертвому припарка, хуже не будет и здоровья (раздатке) не добавит. А вот 4L лучше включать на полностью неподвижной машине, так как резко возрастающий крутящий момент на валу и может вызвать повреждение раздатки.

[Сергей297]

MOH532,Привет. Речь идёт об ограничении скорости. Если движешься по зимней обледенелой дороге, или укатаному снегу, то ничего раздатке ЕСТ не будет. Я включаю полный привод при движении на ходу, на скорости.
А если ездить по чистому, сухому  асфальту на ЕСТ, то угробишь раздатку при любой скорости, хоть при 40.
Про понижайку речи нет.

[MOH532]

Большой Дим  Не путайте ЕСТ и ТОД.  Ещё раз посмотрите разницу в раздатках и всё поймёте. (Особое внимание на наличие фрикционов).


 (Потом отпишите).

[Большой Дим]

Смотрел, лично разбирал. Во всем разобрался. ответ выше.

[MOH532]

  Большой Дим Тогда вопрос для личного интереса ? Каким образом осуществляется автоматическое подключение полного привода при пробуксовке (Для ТОД)?
  
   Заранее спасибо.

[Большой Дим]

МОН532 для Вас нашел и скопировал на форуме описание работы ТОД данное нашим одноклубником Львом. Лучше его ни кто не разбирается в раздаткаж ТОД   Напомню устройство раздатки TOD.
     В обычном режиме автомобиль - почти заднеприводной,  крутящий момент передаётся на вторичный вал и задний кардан и совсем немного на цепь и передний кардан (дисков в многодисковой муфте много и какое-то сцепление в них присутствует всегда)
            При пробуксовке задних колёс, вал идущий на задний кардан начинает вращаться быстрее вала, переднего кардана. Эту разницу угловых скоростей определяют датчики  скоростей FRONT OUTPUT SHAFT и REAR SPEED, расположенные на  валах. Данные с датчиков обрабатываются блоком TCCM. В этот блок также поступают сигналы от блока ABC., от  рычага управления АКПП и от двигателя.  При разнице скоростей валов блок TCCM  даёт напряжение на катушку ЕМС и электромагнит включает многодисковую муфту FRONT OUTPUT MULTIPLE CLUTCH. Вращение потом передаётся на цепь CHAIN, далее на нижний, вал, и  на передний кардан. Момент между осями может передаваться до соотношения  50:50, в зависимости от:
-разницы скоростей вращения карданных валов
-разницы скоростей колёс
-силы нажатия на педаль
-и прочего

         В режиме пониженной передачи (Low),  Блок ТССМ разрешает включить пониженную только в нейтральном положении рукоятки переключения передач.
         При повороте колёсика в положение Low электродвигатель вращает валик, червяк расположенный на нём передвигает вилку, она в свою очередь вводит в зацепление  шестерню с планетарным редуктором .- пониженная включилась
Одновременно подаётся напряжение на катушку, диски сжимаются и вращение начинает передаваться на цепь- передний мост тоже включился., в соотношении 50:50.
 

[PuzA]

http://autodata.ru/article/all/hyundai_terracan_sistema_tod_att/ вот по ТОДу очень доходчиво

[сергей44]

Уважаемые форумчане.после ряда манипуляций с торсионами.пружинами и сход развалом.у меня назрел вопрос.как должна себя вести на дороге машина.перечислю что мне кажется не нормальным:
1 очень чувствует колею.
2 когда едешь даже по еле заметной колее машину приходится ловить и постоянно подруливать.что до жути напрягает( на свеже уложенном асвальте такого нет
3 если дорога имеет уклон в одну из сторон.то автомобиль весело бежит в сторону этого уклона если не ровнять
Такое поведение авто это нормально?.замечу еще раз что на новом покрытии такого не наблюдал

[klimanch]

сергей44, смотри сайлентблоки маятник или сошку что то вышло из строя, у меня как только взя в сентябре, вся трапеция развалилась машин гулял сам по себе по дороге. так что на диагностику есть смысл заехать если сам не сможешь поглядеть

[sam-07]

сергей44, заодно и размеры колес озвуч, Если широкие, то будет водить...

[сергей44]

klimanch,то то и оно что заезжал.сайленты сам лично с мастером смотрели.да и сход развальщик давний знакомый.тоже все трусил перед тем как делать.самое интересное.что заехал я выровнить перед.с каждой стороны выставили одинаково.поехал сразу на сход развал.машину было не узнать. Ни колею ни уклоны она не чувствовала.плыла как кирпич по стеклу.только тянула в право.сделали развал.схождение.кастер и вроде ничего .но мне не нравится.просто думаю что сход развальщик мой сделал все что мог.а поездив заметил что водительская сторона стала выше.раньше .до регулировки.была ниже чем правая.как так.может с торсионами и сход развалом есть моменты о которых мало кто знает