НЕ заводится, проблема в ЭБУ ?

[TrakTorisT]

Всем привет! Немного пред истории проблем по электрической части с терраканом у меня не было, разве что замена аккумулятора в начале лета. Месяц назад обороты дв. при остановке в режиме Д (АКПП) периодически немного прыгали, на холостых оборотах работал без замечаний, по этому решил пока этим вопросом не заниматься. Несколько дней назад остановился у магазина , после возвращения повернул ключ зажигания, а в ответ услышал только треск релюшек ЕГР, также не загорелся индикатор свечей и "ЧЕК". Притащил в гараж авто, проверил все предохранители, главное рыле питающие ЭБУ, проводку, массы, и остальные которые участвуют в схеме запуска двигателя - дефектов не обнаружено. Двигатель крутится от стартера без проблем, а управление ТНВД от ЭБУ не в порядке, на клапане отсечки топлива лежит напряжение. Причину найти не удаётся,  проверил все предохранители, реле которые работают в схеме с ЭБУ, что может еще повлиять на блокировку ЭБУ? Как его проверить живой или нет? Может у него произойти сбой на программном уровне? Буду благодарен за полезные советы.

[Борисыч]

TrakTorisT,что означает-лежит напряжение? Клапан открывается без всякой мудрой электроники при включении зажигания.

[TrakTorisT]

Когда ключ в положении "OFF" то на клапане отсечки напряжение +11,5в, какое должно быть при работе(запуске) я не знаю, но им управляет на премую ЭБУ по схеме.

[MOH532]

  Посмотри герметизацию и работоспособность топливной системы!  (Фильтр т.с. не менял?). Кстати - какая у Вас там температура по С. Может прихватило летнюю соляру?  (Откуда такая уверенность, что трещат реле ЕГР? - Там трещать-то нечему. Вот АВС трещит).

[TrakTorisT]

Плохо прочитали моё описание проблемы : при повороте ключа в положение "OFF" не загорается индикатор накала свечей,  "ЧЕК", трещат клапана ЕГР, причём здесь топливо? если нет правильного алгоритма в электронике для работы ТНВД.   Что может заблокировать нормальную работу ЭБУ или таких сигналов в схеме управления и датчиков  нет?

[TrakTorisT]

За интеркулером  ближе к перегородке установлены два электромагнитных клапана управления клапана ЕГР на них поступает напряжение коротких импульсов, из-за этого они и трещат, а управляются они с ЭБУ двигателя.

[Борисыч]

При включенном зажигании на одном контакте д.б.12В,а на другом-0В.При выключении,соответственно,. 0В везде.Как-то не думалось что на нашем движке его завели через ЭБУ.Там в схеме ещё присутствует "датчик клапана отсечки топлива"и всё это хозяйство должно находиться на ТНВД.У мерсюков и фольксвагенов клапан сей с электроникой завязан не был. У нас на схеме всё как-то мутно...Нужно обязательно посмотреть напряжение на обмотке реле свечей накала.

[TrakTorisT]

Напряжение на свечах накала нет, питание подаёт реле которое управляется от ЭБУ (оно исправно) и после того как оно притянется зажегается индикатор на панели приборов ( спираль).

[TrakTorisT]

Не большой отчет по этой теме : был приобретен новый блок (ЭБУ) установлен и терик ожил. Так что все симптомы проблемы которые написаны форумчанами подтвердились. Разброс цен на данную деталь очень большой: от 17 500 до 104 200 рэ. Мне удалось найти за 22 000, где магу написать в личку.
Только при движении определил что динамика разгона ухудшалась, как мог повлиять блок на это? может прошивка у него иная?
Спосибо за внимание.

[Валерий(69)]

Только при движении определил что динамика разгона ухудшалась, как мог повлиять блок на это? может прошивка у него иная?

В обновлениях производитель похоже не изощрялся, т.ч. прошивки одни и те же. Надо искать причину в другом.

[Южанин]

При замене блока потребовалась  прописка ключей от иммобилайзера или сразу заработал ?