ТУРБИНА!

[ColonelU]

На самом деле можно найти этот блок по каталогу гаррета (или кто их там делал, может мицубиси).
Во что обойдется, правда, не знаю.

[MOH532]

сергей44   Я уже писал, что для каждого двигателя толщина шайб индивидуальна. Т.к. с пробегом машины - износ у всех разный, как по механическому износу, так и по двигу в целом (в основном компрессия). В первую очередь - исключить зазоры от выработки.  У себя при пробеге 120 т.  поставил по 1мм. Сейчас уже 150 и туда не суюсь, т.к. динамика разгона меня вполне устраивает. Если сильнее прижать байпас (я об этом так же писал) - можно сократить ресурс самой турбины. Это всё бюджетные и домашние заморочки. Если делать по науке, то нужно снимать трубку (на выходе), подключать манометр, в трубке создавать компрессором давление, микрометром промерять ход тяги, выставлять его длину, фиксировать, проводить динамическую проверку на ходу и т.д ит.п. Я просто поставил шайбы и добился того, чего хотел.  

ColonelU   Найти-то можно, а вот идеально подогнать, адаптировать к  конкретному двигу...

[сергей44]

MOH532, а мне по динамике сложно судить.хорошая или плохая.жмешь на га вроде разгоняется.просто сопостовляя количество лошадей.массу авто.думаю не самая плохая динамика.более того.целый день езжу на служебной в 245 лошадей.а вечером сажусь на терр.ощущкния описывать не буду

[kamaz215]

здрасте всем я почитал вас тут и решил себе поставить по шайбочке,поставил толщиной в 1 мм. чето разницы вроде никакой не ощущяю разве только после 2500 тыс. оборотов чуть по шустрее стала и то думаю а вроде точне также и было

[klimanch]

Я вот замечал такое:
Ежу на машине каждый день и все нормально, а тут иногда на газ нажимаешь и машина чувствуется намного шустрее бежать начинает и разгон как реактивный двигатель в заде заработал. Никто не замечал такого, может клапан этот надо дольше правда держать закрытым?

[kamaz215]

редко но тоже такое бывает как будто машина чужая

[мфорд]

я сегодня решил убрать по одной шайбе(стояло по две шайбочки) дак машина перстала разгонятся вообще,затем открутил опять этот клапан пошевелил тягу вверх вниз поставил опять по две шайбы и блин машина стала порезвее чем раньше

[kamaz215]

а 2 шайбы скоко толщина я себе 1мм. ставил можа мало,а то там все раздолбано

[сергей44]

А где разбивается.?вроде глянул у себя тяга не болтается.место соединения тяги и рычажка заслонки не разбито.не болтается ни чего

[MOH532]

kamaz215   Я уже писал. что для каждого двигателя - свой подход! У кого - то компрессия, у кого - то клапана не отрегулированы, у кого - то износ ЦПГ, у кого - то турбина на издыхании, у кого - то шланги интеркулера потеряли жёсткость - ведь всё может быть... Кстати на турбированные машины в ралли ставятся вообще не резиновые патрубки, а металлические трубы. Которые вообще не дают плавности разгона, а сразу дают форсаж. Так, что тут нужно подходить дифференцированно, в зависимости от износа деталей. А получить максимум желаемого - конечно хочется всем.

[kamaz215]

у меня тяга болтается и место где рычажок заслонки тоже и прилично может увеличить толщину шайбы?

[MOH532]

   Тут нужно экспериментировать подбором толщины, но очень осторожно.   Ведь самое главное - создать хороший наддув при разгоне во 2-м патрубке на вп. коллекторе! И в то же время не насиловать оборотами турбину. А далее, при движении, поддерживать  оптимальное давление 

[сергей44]

MOH532,а шланги не должны надуватся?

[MOH532]

   Если пробовать на  ХХ, при нажатии рукой на газ - вздутие видно на глаз - должен!, тот который идёт после интеркулера. Если нет, то либо турбина не создаёт нужного давления, либо где-то утечка, либо забиты отложениями соты интеркулера, либо  пропускает прокладка впускного коллектора, либо неплотность ЕГР шунтирует наддув.

[сергей44]

MOH532,дует оба