Замена подшипников ступиц

[AlexTer]

Я делал таким же методом что и Baste, проехал с тех пор порядка 1500 км, повторно пока не регулировал.
Я кстати не менял подшипники, а только тормозные диски, но так как разборка ступицы предстояла полюбому, то решил поменять сальник ступицы и смазку подшипников. Для извлечения сальника пришлось выбивать  внутренний подшипник. Как не старался стучать по его наружней обойме медным прутком, но пару замятий сепаратора роликов я получил. На обоих колесах. Очень переживал по этому поводу, думая что накроются подшипники. 1500 км проехал- пока тьфу 3 раза, все в норме.

[Baste]

Приветствую!
Baste, ты написал: «Закручиваем гайку до упора , отпускаем, до ближайшего совпадения отверстий в гайке и фиксирующей пластине, и затягиваем 4 болтика».  Сколько ты проехал  с тех пор и как себя ведет машина, делал повторную регулировку затяга?

А в хорошо нам всем известной книге на странице 310 написано следующее:  «С помощью специального инструмента затяните контр гайку в следующем порядке: затяните моментом 130-200 Н*м, отверните до момента 0 н*м, затяните моментом 25 н*м и затем отверните на 30-40°. Установите стопорную шайбу. Если отверстия шайбы не совмещены с отверстиями контргайки, то доверните контргайку до совмещения отверстий, но не более чем на 20°. Ослабьте контргайку поворотом  на 30-40° и отрегулируйте сопротивление вращению подшипников ступицы переднего колеса и осевой зазор ступицы: сопротивление вращению 0,3-1,3 Н*м, осевой зазор ступицы 0,05 мм или менее. Зазор между стопорным кольцом и фланцем должен находиться в пределе 0,2-0,5 мм.»

Интересно на сколько метод заворачивания до упора и ослабления до совпадения отверстий близок данной методике? Или может затянуть гайку максимально сильно, прокрутить подшипник, ослабить, снова закрутить и потом уже ослабить до совпадения отверстий? Как считаете? 

Да , действительно, это более правильный метод регулировки!

Если подшипники не менял, то они давно уже сели на место и очень сильно затягивать, перед тем как отпустить на на 30-40°  нет необходимости...

Я повторил регулировку через неделю после замены. Подтянулись прилично... примерно на оборот регулировочной гайки... а за одно и поменял игольчатые подшипники...

Пока все нормально...

[Renovatio]

Сменил подшипники на правом колесе, их действительно перетянули до этого. Ролики с выработкой, словно метал выгрызан, местами сильно, поверхность обоймы накатана металлом. Хорошо еще что масла было в избытке. Действовал целиком по описанной методике, хотя иначе там и не получится по технологии, разве что, выпрессовывал обоймы и запрессовывал на деревяшке, используя обоймы от старых подшипников. Правда, та обойма, что с внешней стороны ступицы, потом тоже входит в натяг, вслед за запрессовываемой, и ее надо расположить так, чтобы внутрь смотрела широкая полочка, в которую потом можно было бы ударить с обратной стороны и извлечь обойму. Маслом намазал не только подшипники, но и набил внутрь, так как между осью и ступицей в центральной части ступицы большой зазор. Посмотрю, не будет ли масло выбивать наружу, хотя свободное место, разумеется, оставил.
Использую CASTROL LMX, шикарная вещь, всем рекомендую, особенно для подшипников, да и везде где нужна густая смазка.

Регулировал натяг так: закрутил гайку до упора, вставив в отверстие вместо специального ключа стальной пруток нужного размера и закрутил сначала руками, потом подбивая молотком сколько было сил в разумных пределах. Провернул диск, открутил, снова закрутил, снова провернул, открутил. Потом одел колесо и раскачивая за него, так как за диск качать не показательно, поймал положение, когда люфт в подшипнике прекратился и докрутил до ближайшего совпадения отверстий. Через некоторое время вывешу колесо и проверю люфт снова, если надо подтяну.

Важный момент: собрать в конце с шайбой и стопорным кольцом получится всегда, так как у меня шайба тоже есть и, скорее всего, она шла на всех машинах с завода. Чтобы оделась и шайба и стопорное кольцо нужно вытянуть на себя до упора вал со шлицами, он имеет осевой ход, необходимый для работы ШРУСов. У меня миллиметра 3 минимум. И шайба со стопорным кольцом одевается безо всякого натяга, даже остается запас. Рекомендую поставить, благо это не сложно.

Вопрос: с каким усилием затягиваете 6 ступичных болтов? Судя по фотке рычаг был солидный.  По сути, они же передают вращение на колесо и должны закручиваться сильно, но используя ключ как и Baste – обычный шестигранный уголок, повредил головку одного болта, надо будет сменить. И на будущее использовать нормальный шестигранник в паре с воротком. И купить таки моментный ключ, чтобы как в книжке 60Нм.

Сделал инструкцию в Word-е, возможно кому-то будет полезна, мне не пригодилась, к сожалению одним файлом не влезало на форум, потом разобью.

Спасибо всем за ценные советы и информацию! 

[Алексей(Степанов)]

Сделал инструкцию в Word-е, возможно кому-то будет полезна, мне не пригодилась, к сожалению одним файлом не влезало на форум, потом разобью.

Renovatio, в загрузки тоже не влезло?

[Renovatio]

Материал находится в разделе Загрузки по адресу:
http://myterracan.ru/forum/index.php?action=downloads;sa=view;id=20

[Ruffian]

Материал находится в разделе Загрузки по адресу:
http://myterracan.ru/forum/index.php?action=downloads;sa=view;id=20

Молодец , ДИМА!!!!!!!!

[Vlad]

Очень показательно, познавательно и подробно , молодец

Вчера подтянул подшипники, смазка там конечно не айс, жижа какаято черная, буду менять
 скорее всего и подшипники новые поставлю, да и диск тормозной не мешало бы.

[Vlad]

Baste, почем брал подшипники?

[Baste]

Baste, почем брал подшипники?

500 руб/шт
итого: 4 шт на 2000 руб

сальники 2шт  по 150 руб...   ( брал в Ростове) 

[Renovatio]

Мне в podshipnik.ru назвали цену в 1700 за 1 штуку Koyo, поэтому взял оригинал по 550.

[Vlad]

Renovatio,Во во и я обалдел прозвонив пару магазов.
Кризис понимаешь в стране кончился говорят по телеку мля.

[Renovatio]

Что касается подшипников, то если они производства KBC - Korea Bearing Company , то это ничуть не хуже японских. Наши машины почти целиком Made in Korea.

[Baste]

Что касается подшипников, то если они производства KBC - Korea Bearing Company , то это ничуть не хуже японских. Наши машины почти целиком Made in Korea.

     Действительно много корейских подшипников, но на многих оригинальных красуется надпись " Made in Japan" (все навесное, мосты и.т.д..)
     Не думаю, что Корейские хуже. Во всяком случае, меньше вероятности наткнуться на подделку...

[Vlad]

Заказал родные, придут посмотрим кто маде ин.

[Vlad]

Пришли, маде ин корея.