не хочет заводиться

[barmaley78]

Эпопея, надеюсь закончилась. Вчера поставил рокера, мужик, который понимает поставил бугель. Заводится машина и работает как часы. Было следующее: когда ремень на генераторе порвался попал под шкив на распредвале, далее его затянуло на шестерню и на него наскочил ремень ГРМ, поэтому сбились метки и все остальное. Когда крутил шкив имеется видимость совпадения меток, но не постоянно, а через 3-4 круга вращения КВ, а так как я еще не волшебник, а только учусь, сразу этого не понял.  В итоге: ремень стоит 300 рублей, ремонт обошелся вместе с работой в 14 т.р.
Теперь знаю точно порвавшийся ремень генератора может сбить метки, проверено.   

[MOH532]

barmaley78   Уточняю - порвавшиеся ремни генератоа могут лишить ГУРА, Вакуумника (тормозов), работы основного вентилятора, порыва верхнего шланга радиатора!

[barmaley78]

Я собственными руками вытаскивал остатки ремня генератора из под ремня ГРМ.

[MOH532]

   Это не лезет ни в какие рамки! Кожухи ГРМ не должны позволить проникнуть внутрь ремня ГРМ остатки: - ни ГУРа, ни гены,  ни кондея! Если, конечно ты ездишь с  кожухами!? Даже от попадания пыли на ремень ГРМ, стоят уплотнительные торцевые резинки! Попадание генераторных остатков ремней под ремень ГРМ - не допустимо заводом - изготовителем на Д4ВН! А если у кого- то попал -  стоит по этому сделать серьёзные выводы!   Иначе - полный ремонт и соответственно - значительные затраты! 

[Sania]

barmaley78,  у меня тоже самое было! затянуло под ГРМ...и сломало рокера,и наш клубный сервис всё это исправлял

так что ты в этом не одинок

[barmaley78]

В рамки не лезет, а под ремень ГРМ залезло.  При мне впереди идущей машине прилетала тормозная колодка от впереди идущего грузовика, как тоже не понимаю, но факт.

[MOH532]

   Я сейчас не говорю про то, что кому прилетело! А говорю про то, чего не должно быть! Смотри сам, а не ищи любителей поймать всякую дрянь! - Главное - это предотвратить! По всей вероятности - могла отсутствовать нижняя часть кожуха основного вентилятора. Крепится сверху на 2 болтах  к верхней части.  А ещё могу посоветовать - поставить 4 пластиковые сетки на впускные диффузоры переднего бампера. Штатные клети большие и они часто пропускают довольно крупные камни в радиаторы, что влечёт за собой частую замену обоих радиаторов.. 

[barmaley78]

Я согласен, что это по меньше мере странно, но кожухи все на месте, всё закрыто. Отвернули шкив, и видно как кусок ремня торчит, причем, только верхняя тряпичная часть ремня толщиной 2 мм., а все остальное на улицу выкинуло. 

[MOH532]

   Моё мнение - т.к. попал незначительный кусок, то его могло просто засосать под кожух! Тем же основным вентилятором. Это плохо! Ремень должен быть недоступен ни к чему и никогда! (Кроме специальной аэрозольной профилактики для ремней, после снятия верхнего защитного кожуха).

[barmaley78]

Если под шкивом на кожухе должно быть какое-то резиновое колечко, надевается на КВ и ставится вокруг между КВ и кожухом, то у меня такого кольца не было. Сейчас задумался может когда в прошлом году меняли ремень забыли одет, сервисмены.?

[MOH532]

   Только не колечко, а плоская  резинка вертикальной посадки на пластиковый кожух. Часто, при замене помпы и ремня ГРМ - ими игнорируют сервисмены...

[11ru]

Подскажите, что лучше сделать? Поменять три бугеля которые в средине стоят (треснули  , еще бы и причину узнать? Ездил нормально, но решил поменять колпачки и выяснилось, что бугели сломаны) или же купить новую ГБЦ и не париться?

[J290]

11ru,
новую и не париться

[11ru]

Тоже склоняюсь к новой. Для себя не жалко. Цена наверное только кусучая будет. Интересно, а продается ГБЦ только с распредвалом, без клапанов):

[J290]

Ну зачем в новую голову старые клапана ?
вот вариант реклама
щас ругаться начнут..