не хочет заводиться

[barmaley78]

Вчера проверил все метки, всё в норме, все 3 совпали. На форсунках давление есть, конечно не смерил его, но факт что оно есть. Крутит стартером, НО не заводится. Диагност как на зло в отпуске, будет через неделю. 

[Rombr]

а свечи прогреваются? контрольная лампа на понели показывает прогрев?

[barmaley78]

Свечи прогреваются, контрольная лампа гаснет, но как-то они долго греются примерно 30 секунд. Может у них есть какой-то установленный лимит времени после чего датчик прогрева в любом случае погасит индикатор. Как проверить работают ли свечи, это тоже вариант когда двигатель не заведется?

[Rombr]

да, у свечей стоит реле времяни, оно как я понял операется на датчик температуры двигателя, но сейчас лето и у меня свечи греют не больше 10 сек а то и меньше, а проверить их можно замерив сопративление но какое должно быть я не знаю, самый надежный способ проверки это их выкрутить и на акум соеденить, свеча довольно быстро должна раскалится до "красна" , это я к тому все говорю, что если двигатель не очень по состоянию поршневой то пока свечи не прогреешь, не заведешь. Вообще странно что реле так долго их греет и реле пофигу на состояние свечей, оно время отработало и все, если есть возможность проверь напругу на перемычке между свечами и сами датчики температуры , их два один за вентилятор отвечает а второй за показания температуры на понели. 

[Rombr]

проверь датчики температуры, у одного точно помню два контакта их перемкнуть между собой , должен вентилятор сработать, но он наверное врядли тут виновен , и второй там один провод его прямо на двигатель замкни температура на понели должна зашкалить, на этот датчик операется реле времяни свечей, чем теплей тем меньше греет

[Сергей297]

А клапан отсечки топлива проверял?

[MOH532]

barmaley78  Такое время горения свечей накала (30 сек) превосходит все мыслимые и не мыслимые нормы! За это время  у тебя могут сгореть нити свечей накала (если уже не сгорели) и подсадят аккум! Время включения накала зависит от внешней температуры окружающей среды. А это, в первую очередь, датчик температуры антифриза. С него данные идут на ЭБУ, а тот в свою очередь, даёт временной интервал на накал свечей. Чем выше температура на улице, тем меньше идёт прогрев. 

[САК]

как определил что давление на форсунках  есть.

[MOH532]

    Только на стенде! И не просто есть, а качественный роспрысг.

[barmaley78]

Добрый день всем! Всё оказалось гораздо проще или сложнее пока не знаю. Диагност не выявил ничего, вся электроника в полном порядке. Тогда начались поиски методом "тыка". И увенчались успехом. Результат сломаны 6 коромысел из 8, просто переломились пополам, сломано одно крепление распредвала, вот и вся причина. Стал выяснять почему, один дизелист-моторист сказал, что произошел гидроудар на 3 цилиндре, в солярке была вода. Бывает, говорит крайне редко, но бывает. Поэтому вопрос: где купить коромысла, набором конечно, ракера и крепления распредвала, кто знает подскажите?

[HAMMER256]

Нифасе!

[Rombr]

если все метки совподают на грм как могло коромысла поломать? нифига не могу понять, полтергейст какой то    и ведь как то еще чудесным образом с обрывом ремней совпало

[barmaley78]

Вот и моторист говорит никогда не угадаешь когда гидроудар произойдет. Вчера купил все запчасти, сегодня должны прилететь самолетом, все вместе примерно на 8 т.р., проверил давление в цилиндрах в норме 25-26 во всех.  Ставить собираюсь сам, главное бугель подгонять надо так как они у каждого двигателя разные и подгоняются под конкретный распредвал. А так для профилактики сказали нужно хоть иногда смотреть зазор на клапанах. Главное было сказано, что на данных двигателях так как поршня встречаются в клапанами и для того чтобы их не гнуло сделаны такие хрупкие коромысла. Поэтому, чтобы не попасть так же, советую всем посмотрите зазоры.
Кстати, в инете по этой проблеме много написано, встречаются и дела похуже из-за поломки коромысел.

[dyoma]

бугеля  и каромысла ломает при встрече клапанов с поршнями.
смотри метки на ГРМ. Лучше пусть смотрит тот ,кто знает и понимает в метках.

главное бугель подгонять надо так как они у каждого двигателя разные и подгоняются под конкретный распредвал

  по технологии изготовления ГБЦ - На изготавливаемую ГБЦ устанавливаются все бугеля
и фрезой за один прпоход фрезеруются вся постель распред вала.
Правильно, это когда после поломки бугеля снимается ГБЦ, устанавливается на неё новые бугеля и к фрезеровщику .
Слабо я как то представляю,как barmaley78, будешь добиваться соосности нового бугеля,
и главное необходим маслянный зазор между р/в и постелью. и чтобы обломанное ложе не получилось элипсом.

[dyoma]

главное бугель подгонять надо так как они у каждого двигателя разные и подгоняются под конкретный распредвал

бугеля подгоняются под конкретную ГБЦ, а распредвал ставь любой.