Давит масло из двигателя (решение проблемы)

[MOH532]

redkiy Не напрягай! Ребята тебе пишут то же самое! Ты сначала проверь всё о чём писалось! Мы все тебе поможем.

[Федор]

Зимой масло "давит", как обычно на этих движках. Отвод картерных газов идет от клапанной крышки во всас после воздушного фильтра. Встречаясь там с холодным воздухом, образует конденсат, который намерзает и запечатывает вентиляцию.

наиболее вероятная причина , в этом шланге при морозах реально все замерзает .Решение  поищи в инете .Например www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/search.php?keywords=%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B5+%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D1%8B&terms=all&author=&sc=1&sf=all&sk=t&sd=d&sr=posts&st=0&ch=300&t=0&submit=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA

[Тулип]

Всем привет! У меня недавно при запуске движка утром при морозе -24гр. лопнул шланг который идёт с маслянного радиатора в двигатель под маслянным фильтром. Не знаю из-за чего или от старости или от мороза но масло выгнало 4л. пока не увидел. Вот теперь шланг с клапанной крышки нарастил и вывел под движок, а отверстие на патрубке турбины заглушил. У кого какие мнения на это действие?

[САК]

 масленный  шланг скорее всего лопнул от старости, ну а то что вывел шланг ветиляции на улицу может зимой и меет смысл, чтоб не затягивался конденсатом, для двигателя только плюс не будет маслянного тумана на впуске, потеплеет вернёшь всё обратно не чего страшного нет.И связи между лопнувшим шлангом и вентиляцией картерных газов нет ни какой.

[MOH532]

    Ещё один плюс - лопости турбины, датчик температуры и наддува и интеркулер будут чистыми. Сам подумываю вывести под машину. Но как проложить трассу - ещё не придумал 

[Strateg2]

У меня недавно при запуске движка утром при морозе -24гр. лопнул шланг который идёт с маслянного радиатора в двигатель под маслянным фильтром. Не знаю из-за чего или от старости или от мороза ...

Более вероятное "или" - отказ перепускного клапана маслоохладителя.

[Тулип]

Strateg2,Шланг поменял, сейчас всё нормально.

[Strateg2]

Strateg2,Шланг поменял, сейчас всё нормально.

Значит шлангу пора пришла.

[Леминг]

redkiy, проверь заглушку под клапанной крышкой. Она в виде полумесяца, она в задней стенке головки блока цилиндров и прижимается клапанной крышкой. Проверь компрессию двигателя.
Прогрей двигатель и на работающем двигателе открой крышку маслозаливной горловины, посмотри, сильно ли будет оттуда дымить, может, не справляется сапун (который находится в клапанной крышке) и картерные газы вырываются наружу через какие-нибудь слабые места.

[MOH532]

   Чрезмерное давление масла из двигателя в основном сопровождается прогонкой(промывкой) шлаков при замене минералки или п/синтетики на синтетичекое масло. В этом случае вся гадость начинает идти по масляным каналам. Данный процесс в большинстве случаев сопровождается увеличением давления моторного масла и картерных газов по всем существующим маслоотводящим каналам. У меня, при замене на синтетику. выдавило передний сальник КВ. В данном случае нужно подойти осторожно. Сегмент прокладки КК не при чём. Просто в этой связи был забит (не сапун КК), а маслоотделитель КК. Давление картерных газов на дизеле большое! А всё в купе, с учётом шлаков, вызвало эти эффекты!  Просто нужно тщательно промыть синтетикой двигатель, почистить маслоотражатель (заодно промыть интеркулер). Впредь использовать качественное синтетическое масло.

[redkiy]

Седня победил Теракана наконец-то!! )) Масло давило из-под кронштейна масляного фильтра, причем давило не под детски, вылечилось заменой прокладки и посадкой всего этого дела на герметик! Теперь капель под машиной вообще нет! ) Я рад шопипец )

[MOH532]

   Не в прокладке дело, а в не корректном откручивании самого фильтра ( кронштейн разболтали однако). Там толщина прокладки - десятые доли мм. Герметик там не предусмотрен (только есть вероятность загнать говнеца в масляные каналы).

[Федор]

MOH532, про герметик ты зря ... не раз выручал ABRO ( не обязательно с сантиметр толщиной мазать )

[MOH532]

   Вообще я на герметик обозлился после того, когда мне меняли помпу. Промазали кольцевую резиновую прокладку от помпы к печьке. В результате затвердения - кольцевая прокладка потеряла эластичность и началось подкапывание антифриза (правда незначительное, но всё равно не приятно).   

[Федор]

быть может в герметике  дело , использую всегда герметик ABRO ---никогда не подводил .Не эксперементирую с этим .