TOD vs EST

[Алексей(Степанов)]

as_uno, 50:50 и понижайка это далеко не одно и то же

[as_uno]

АЛГОРИТМ РАБОТЫ ТРАНСМИССИИ С TOD
Режим AUTO

1.Резкий старт(50:50).
2.Нормальное движение с экономичным расходом топлива (0:100 ~ 30:70).
3.Ускорение в движении(30:70 ~ 50:50).
4.Нормальное движение, управляемое (20:80 ~ 30:70).
5.Движение на скользкой дороге (30:70 ~ 40:60).
6.Движение под гору (50:50)
7.Срабатывание ABS при тороможении (30:70)
8.Контроль торможением (0:100 ~ 10:90)

Режим 4LOW

1. Сразу после начала движения (50:50)

[Алексей(Степанов)]

вот именно, и я говорю - не одно и то же

[StreloK]

у меня ЕСТ, переключаюсь на 2Н очень редко, постоянно 4Н

Что значит постоянно? И на сухом асфальте? Это ж плохо!

[MOH532]

StreloK Да, на полном приводе постоянно ездить накладно. И топливо кушает и лишний износ деталей. Как правило - (лично я) включаю полный привод только в гололёд, сильный дождь, плохая дорога и т.п. Ну а понижайку в тяжёлых условиях. "Пилот определяет возможности и принимает решение" - ну как у лётчиков.

[ColonelU]

Да мы уж вроде обсуждали этот вопрос.
Новый ТОД, да еще в городских условиях пожалуй поудобнее будет. Неновый ТОД на проселке или при увлечении грязью очень скоро потребует ремонта. Расход топлива, опять же.
Проблемы с ЕСТ как таковым возникают достаточно редко, но при этом автомобиль львиную долю времени ездиет как заднеприводной. Летом это не ощущается никак, ну а зимой иногда заставляет напрягаться, что кстати говоря и не так плохо. Вспоминая, что энергия пропорциональна квадрату скорости, на скользком лучше медленно и печально тошнить на 60 на заднем приводе, чем, например гордо реять на полном на 90. С точки зрения энергии удара - в 2.25 раза лучше.

[Olstep]

У меня EST, дача  в 8 километрах от асфальта , воткнул полный и не паришься, когда у некоторых соседей перегревается муфта полного привода, (Тушкан ) , а там же принцип TODa...

[MOH532]

ColonelU А чем это ЕСТ зимой начинает напрягать? Лично меня только радует. В переднем редукторе - синтетика Шелл, в морозы нет проблем.

[ColonelU]

Ну все-таки на заднем приводе зимой скользко. Задница юлит, особливо при разгоне. На ТОДе этого практически не заметно.
В некоторых особо гладких местах приходится колесиком переключения режима трансмиссии пользоваться, что требует руку с руля убирать, переключать внимание. К тому же приходится постоянно решать вопрос "пора-не пора".  С ТОДом об этом думать не надо.

[Федор]

ColonelU, езжу на полном почти все время ( зимой) ,Выключаю полный , если асфальт растаял (плюсовые температуры) и тем более по прямой не так страшно ,если есть участки льда или воды . А если жопа начинает юлить при разгоне ( на заднем ) , то это и есть прямые указания к включению передка . Летом полный почти не нужен .Разницы в расходе сильной не заметил , и так много жрет )) зима --14,15 .На безопасности лучше не экономить .

[MOH532]

    Уважаемый ColonelU. Вы в корне не правы! Вы на чём ездите? Ну раз так рассуждаете, то только не на ЕСТ! А если и на ЕСТ - учитесь вождению с самых азов! (Начните с Жигулей).

[Staska]

    Уважаемый ColonelU. Вы в корне не правы! Вы на чём ездите? Ну раз так рассуждаете, то только не на ЕСТ! А если и на ЕСТ - учитесь вождению с самых азов! (Начните с Жигулей).

Это к чему вообще? У меня ЕСТ и полностью поддерживаю ColonelU!

[Volvovod80]

ColonelU, езжу на полном почти все время ( зимой) ,Выключаю полный , если асфальт растаял (плюсовые температуры) и тем более по прямой не так страшно ,если есть участки льда или воды . А если жопа начинает юлить при разгоне ( на заднем ) , то это и есть прямые указания к включению передка . Летом полный почти не нужен .Разницы в расходе сильной не заметил , и так много жрет )) зима --14,15 .На безопасности лучше не экономить .

я кстати согласен с тобой.
у меня тод.

[MOH532]

  Staska А я Вам и не отвечаю.

[Электрик]

Ну все-таки на заднем приводе зимой скользко. Задница юлит, особливо при разгоне. На ТОДе этого практически не заметно.
В некоторых особо гладких местах приходится колесиком переключения режима трансмиссии пользоваться, что требует руку с руля убирать, переключать внимание. К тому же приходится постоянно решать вопрос "пора-не пора".  С ТОДом об этом думать не надо.

Соглашусь во всём... от себя добавлю, что приятней ехать когда знаешь на чём едешь (ЕСТ), чем париться - включился у тебя передок или не включился (ТОД)...