Не работает вентилятор печки

[redkiy]

Всем привет.
Есть Terracan 2.5, у него такая проблема. Периодически перестает работать вентилятор печки (тот, что дует воздух в салон). Причем отключается, когда проедешь по неровностям, включается так же, седня хлопнул капотом и услышал, как он тут же заработал. Не могу понять, из-за чего так происходит. Машина эта у меня недавно. Подскажите, с чего начать искать? Где у него расположены предохранители на этот вентилятор?

[Sania]

redkiy, у моторчика печки,скорее всего большая выработка,либо разбирать,и ставить щётки подлинее,либо менять (ох и гиморой)

[redkiy]

Моторчик за бардачком находится, верно?

[ColonelU]

Верно )

[Mikl]

У меня вчера случилось тоже самое : то работает то неработает вентилятор печки.redkiy, расскажи как вылечил?

[major Pronin]

Запоздало, конечно, но что помогло мне при периодических остановках моторчика: прошелся по цепи, убедился, что предохранители в норме, на мотрчик вентилятора напряжение подается и меняется в зависимости от установок климат-блока.  Значит дело в самом вентиляторе, померял его сопротивление - около 1к. Непонятно. Снял вентилятор, снял стопорную шайбочку с крыльчатки, залил ее ВДшкой, пока отмокала - поменял салонный фильтр. Тюкнул молотком по оси крыльчатки - чуть заглубил ее, стронув с мертвой точки - и с усилием снял крыльчатку, поддев ее отвертками снизу. Затем снял пластиковую крышку с моторчика, поддев защелки тонокой отверткой. Вынул моторчик из пластикового "ведерка". Через дырку-ревизку высыпал туеву хучу стружки щеток вперемешку еще с какой-то пылью. Продул. Щетки изношены, но пока не в ноль. Посмотрел цену на девайс в сборе - 1.5 тыр. Решил не морочиться с щетками, уж дюже геморно расклепывать моторчик. Собрал обратно - пока крутит, а девайс в экзисте заказал - пока дойдет -поезжу на старом, но и с заменой тянуть не буду, чтоб не остаться вдруг без обдува в поле.

[Diversant_87]

Запоздало, конечно, но что помогло мне при периодических остановках моторчика: прошелся по цепи, убедился, что предохранители в норме, на мотрчик вентилятора напряжение подается и меняется в зависимости от установок климат-блока.  Значит дело в самом вентиляторе, померял его сопротивление - около 1к. Непонятно. Снял вентилятор, снял стопорную шайбочку с крыльчатки, залил ее ВДшкой, пока отмокала - поменял салонный фильтр. Тюкнул молотком по оси крыльчатки - чуть заглубил ее, стронув с мертвой точки - и с усилием снял крыльчатку, поддев ее отвертками снизу. Затем снял пластиковую крышку с моторчика, поддев защелки тонокой отверткой. Вынул моторчик из пластикового "ведерка". Через дырку-ревизку высыпал туеву хучу стружки щеток вперемешку еще с какой-то пылью. Продул. Щетки изношены, но пока не в ноль. Посмотрел цену на девайс в сборе - 1.5 тыр. Решил не морочиться с щетками, уж дюже геморно расклепывать моторчик. Собрал обратно - пока крутит, а девайс в экзисте заказал - пока дойдет -поезжу на старом, но и с заменой тянуть не буду, чтоб не остаться вдруг без обдува в поле.

Полезно, вскоре попробую.

[Diversant_87]

А если не мотор и проводка с предохранителем, то что может быть?

[harli]

Запоздало, конечно, но что помогло мне при периодических остановках моторчика: прошелся по цепи, убедился, что предохранители в норме, на мотрчик вентилятора напряжение подается и меняется в зависимости от установок климат-блока.  Значит дело в самом вентиляторе, померял его сопротивление - около 1к. Непонятно. Снял вентилятор, снял стопорную шайбочку с крыльчатки, залил ее ВДшкой, пока отмокала - поменял салонный фильтр. Тюкнул молотком по оси крыльчатки - чуть заглубил ее, стронув с мертвой точки - и с усилием снял крыльчатку, поддев ее отвертками снизу. Затем снял пластиковую крышку с моторчика, поддев защелки тонокой отверткой. Вынул моторчик из пластикового "ведерка". Через дырку-ревизку высыпал туеву хучу стружки щеток вперемешку еще с какой-то пылью. Продул. Щетки изношены, но пока не в ноль. Посмотрел цену на девайс в сборе - 1.5 тыр. Решил не морочиться с щетками, уж дюже геморно расклепывать моторчик. Собрал обратно - пока крутит, а девайс в экзисте заказал - пока дойдет -поезжу на старом, но и с заменой тянуть не буду, чтоб не остаться вдруг без обдува в поле.

крыльчатку можно не снимать , есть вероятность повреждения ,что приведёт к невозможности установки вентилятора на место.
вынимаем вентилятор в сборе ,там на корпусе есть круглое отверстие под воздуховод ,сначала воздухом продуваем пока перестанет пылить , потом заливаем любой жидкостью растворяющей отложения (у меня под рукой был промывочный воздушный пистолет заправленный соляркой) , даем постоять , ещё заливаем ,потом продуваем воздухом , потом тем же воздухом раскручиваем крыльчатку до свиста ,
всё ставим вентилятор на место

[Александр Сиденко]

А если не мотор и проводка с предохранителем, то что может быть?

Проходил все по этапам. Если у вас климат-контроль и это не мотор, то может: транзистор (редко) находится на теплоотводном радиаторе над вентилятором; термопредохранитель (чаще гораздо), расположен там же, но тогда вообще не должен крутить. У меня вылетал термопредохранитель, а потом щетки на моторе в пыль до основания (крайний север однако). Больше там ломаться нечему. Заморачиваться не стал, поставил новый - делов на полчаса (самое неудобное - закрутить три винта, крепящих вентилятор). Да, и для демонтажа радиатора с транзистором и термопредохранителем нужна очень короткая отвертка (подлезть там геморно) или маленькая трещетка с битой крест.