Впускной коллектор

[Romario 21]

бурбосс, снимаешь. интеркулер и его патрубки.снимаешь декор крышку ,снимаешь топливные метал.патрубки(на форсунки одеваешь резиновые колпачки,что бы грязь не попала) снимаешь проводку (если мешается) которая под впускным коллектором, не помню трубка щуупа АКПП мешается или нет(я снимал т.к. ДВС вынимал) . откручиваешь силовые провода от контактов подогревателя(который на коллекторе) для этого нужны плоский рожковый ключ на 8 кажись. ключем держишь нижнюю гайку а головкой откручиваешь верхнюю,не допускай проворота резбовой шпильки иначе внутри корпуса подогревателя можно наматать на эту самую шпильку ТЭН и в итоге оторвать контак.что в свою очередь влечет замену подогревателя.
Далее: головкой на 12 или 13 уже не помню,откручиваешь гайки (слева-на право)  потом берется шестигранник на 6 или 8 уже не помню и выкручивается два болта в правой части коллектора. всё.

[бурбосс]

Romario 21,Огромное спасибо!!! Буду развлекаться , как только клапан с соленоидом получу.

[бурбосс]

Romario 21,а новую прокладку коллектора высокотемпературным герметиком надо смазывать?   

[Romario 21]

Romario 21,а новую прокладку коллектора высокотемпературным герметиком надо смазывать?   

не нужно. нужно удалить ВЕСЬ ЕГР в сборе,что бы коллектор не чистить в будущем,а так же устранить причину избыточного давления картерных газов,что бы на входе в турбину с сапуна не гнало масло,а дальше это самое масло через турбину,интеркулер и подогреватель попадает во впускной коллектор смешивается с залой из ЕГР и закупоривает этот самый коллектор.....