Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Здравствуйте ! Подскажите в чем причина на прогретой машине на х/х начинает валить сизый дым? машина работает стабитьно все жидкасти в норме

Масло через интеркулер?
Незаглушенный клапан ЕГР?
Общий износ цилиндро-порневой группы ? (хотя, при таком пробеге это конечно невозможно, предположение снимается ;)  )

zepa , пробег может быть далеко не 125... , работаю в автосалоне приходится общатся с разными людьми , если машина не куплена у хозяина 90% спидометр скручен , 20 тыс в год х на 8 лет = 160 тыс должно быть минимум.

а я когда продавал свой фиат мареа в возрасте 8 лет  пробег был 198000, а потом через 3 месяца нашел его на авто ру с пробегом в 125000. даже хотел позвонить продавцу-спросить задом чтоль ездил он ;D

МОЖЕТ*перегретый*движок

Такая же была ситуация, в первые дни владения Терриком. Даже утром еле завелся в гараже нечем было дышать от этого сизоватого дыма... Все прошло после замены воздушного фильтра и вытряхивания всякой дряни из посадочного места фильтра... предыдущий владелец совсем не следил за этим...

вобщем сездил на сто сказали что ето прокланка прогорела под головкой либо самой головке хана. но че я не верю нашим сто. машина гдето 3 года в россии бробег был 103т.к.

Странно. Прокладка прогорела или башке хана... А почему же ОЖ в норме?(как ты утверждаешь)
Чёт тут не так с их диагнозом! Не торопись отдаваться им в лапы.
Пусть народ ещё покумекает над твоей печалью...
А дым начинает валить и не прекращается?

попробуй эти два варианта проверить... поменять голову всегда успеешь...удачи

+1

zepa,

1) если прогорает прокладка,то либо антифриз в поршни ( из выхлопной будет БЕЛЫЙ пар как от паровоза и ничего не будет видно сзади вообще!)
2)если прокладку прогорает  в масленый канал (масло от давления поршней прёт из всех щелей и выдавливает все сальники)
3)если прогорает между масленым и антифризом...то и там и там будет смешение жидкостей...вытаскиваешь масляный щуп а там и антифриз и масло с пеной

примерно так себя ведёт авто с проблемной прокладкой

1)если с головой блока проблема,то начинается перегрев,для начала малый..потом больше и больше,потом прогорает прокладка,ведёт голову,ИТОГ: доливаешь 5 литров воды,едешь 5-10 минут,снова доливаешь воды..и окончательно убиваешь ДВС (при этом и белый и сизый дым)

а вот сизый дым на ПРОГРЕТОЕ авто :

1) воздушный фильтр (самая дешёвая операция)
2)клапан EGR (прогорела прокладка или сам мёртвый
3)проверить распыл форсунок (обычно после прогрева какая то может переливать)
4)насос ТНВД не отрегулирован (тоже есть вариант неправильного угла впрыска)

в общем,сизый дым - это топливо!


пы сы,пусть меня поправят если не прав,но на грузовых авто да и на легковых дизелях у меня так

привет.посоветуйте пожалуйста.головку можно ремонтировать(трещинки) или нет вариантов кроме замены.

   Замена!

даа.жаль что не успел  продавать.

а покупателя не жаль?

День добрый! Помогите разобраться. У отца таракашка забарахлил. Заводится вдогонку, пропускает воспламенение, сизый дым вонючий, ехать не хочет. Плунжерная пара свежая, форсунки отрегулированы на 125, компрессия 26 по всем цилиндрами, масло не ест.

На вскидку: антифриз в цилиндры "пошел". В радиаторе следов масла, случаем не появилось?

посмотрю с утречка. Сизо серый дым какой то. Клапанную крышку снимать буду, зазоры смотреть.
На холодную заводишь, норм работает, без пропусков

Проверил зазоры клапанов, все на горячую 0.25. Не реагирует на изменение угла впрыска и количества топлива ( дым как есть, так и остаётся). Антифриз и масло чистые. У кого какие мысли? Я уже голову сломал, начинаю грешить на прокладку гбц, пробой между горшками)))

Если пробой между цилиндрами,в них компрессия гораздо ниже будет.