Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Две недели назад появился скрежет в районе= между левым передним колесом и редуктором переднего моста. Периодичности не было никакой, то скрежет появлялся, то пропадал не зависимо от скорости, нажатия на тормоз или включения передка. Когда скрежет стал появляться чаще поехал к знакомым "хирургам". Пробная тест поездка и вывод, что проблема с передним мостом (после отключения моста актуатор оставался на месте). Эта болезнь вылечилась быстро заменой клапанов, но скрежет не перестал. Пришлось снимать ступицу и выяснилось что развалился игольчатый подшипник поворотного кулака и заодно немного разбило посадочное место (элипс).
На месте приняли решение по бюджетному варианту- вместо игольчатого подшипника поставить бронзовую втулку, как на сурфах, витарах и крузерах. Снял размеры, планирую завтра искать токаря.
Хотел сросить Ваше мнение, кто что скажет по этому поводу?

Про замену ступичного подшипника http://myterracan.ru/forum/index.php?action=downloads;sa=view;down=20 тут вроде все толково написано. Честно сказать не представляю себе твой вариант Может на картинке покажешь?

dimon, не очень понял вопрос.
Менять или НЕ менять поворотный кулак?

или

Подшипник VS втулка?

Да кулак с подшипником примерно7-8 т.руб. или втулка 500р. и сальник 200р. Не считая работы.

Картинку пока не могу. Получается так- выбиваем игольчатый подшипник и вместо него ставим бронзовую втулку.

дык если на тех  проходимцах так сделано может и на наших машинках будет счастье . попробуй удачи. тока потом отпиши будет интересно узнать как получилось или не получилось.

dimon! Когда с коробкой морочился то кто то из ваших орлов кидал ссылку на погоревший Терр в Солнечном его по запчастям продавали Может имеет смысл позвонить? Если элипс его ведь убирать нужно, а как прочность оставшегося?

Спасибо за предложение, но работа уже произведена. Заменены разбитые игольчатые подшипники в поворотных кулаках на бронзовые втулки. Проехал 50 км. полет нормальный. Дальше видно будет.

Одного понять не могу, почему обратно подшипник то не поставил?

1. Немного разбило посадочное место.
2. Нужна была замена ШРУСА, т.к. посадочное место под подшипник тоже немного разбито

А втулку Вам овальную выточили?


Точно ШРУС? Может быть кулак поворотный?

Твой смех конечно интересный. Овальность незначительная, а бронза- металл мягкий.
А менять надо было и Шрус и кулак.

Но самое главное что я сейчас езжу.

Да я и не смеялся, просто уточнил.

Если удалось решить проблему "малой кровью" - мои поздравления!

P.s. В Москве с токарями большие сложности, проще поменять ШРУС и кулак, чем токаря найти.

dimon, Привет, не подскажеш размеры бронзовой втулки на поворотный кулакю

Присоединяюсь к вопросу о размерах втулки. Как вообще полёт? По идее греться должно и немало.

Привет.Ещё раз задам вопрос,кто ставил втулки вместо подшипников?Как долго ходят?Размеры?развалился подшипник,а новый=далеко и дороговато.

Втулка не знаю,но недавно менял подшипник Koyo BT2012 стоил порядка 250 р,думаешь втулка проживет дольше или токарь меньше возьмет за работу.

Всем привет! Я уже на форуме писал, что на киа спортаже-1-м после развалившегося ИП вставил сначала полиуритановые втулки, сделаны были по родному размеру ИП. Проехал на них порядка 500 км. Но так как на ШРУСе была выработка в виде эллипса,( хотя в поворотном кулаке выработки не было), то эти втулки тоже  вышли из строя. После этого принял решение вставить бронзовые втулки, но со снятием ШРУСа, его последующей токарной обработки и вытачивание втулки по размеру ШРУСа, размер в кулаке не менялся, поэтому наружный размер остался как на ИП. Причина выхода ИП из строя у меня такова- наружный сальник, который в поворотном кулаке со стороны "гранаты" от времени и поездок по грязи и т.д. потрескался и местами даже порвался, а так как подключение ХАБов вакуумное, то через эти сальники засасывает все подряд. И это все попадает на ИП, отсюда и выход из строя. Прикинув цену-сальник 1 штука-2700, ИП-800 руб  Х на 2=7000 руб. Дорого блин! Поэтому втулки за 150 рублей были поставлены со спокойной совестью к домашнему бюджету! Но вот еще  что, я переделал вакуумные ХАБы в механические(путем переворачивания пружины и шестерни прям в этих ХАБах), убрал к чертям вакуумное подключение, что бы грязь и вода не попадали  внутрь кулака, набил побольше смазки и в перед! Отъездил так год,потом поменялся на тарракашу, новый хозяин был о переделках предупрежден, но его это не смутило и он также продолжает на этих втулках катать довольный)). На счет греться- ничего не греется, смазка делает свое дело, нагрузки на эти втулки никакой, они только для удержания ШРУСа в горизонтальном положении, а виной выхода ИП из строя (мое мнение) сальник.

На многих правильных Тoyota с подобной подвеской стоят бронзовые втулки.При наличии смазки и сальника работают вечно.

Привет.Поставил бронзовую втулку вместо иголок.Были сомнения,будет ли работать,проехал пока 1500км.Все ОК.Регулировочную шайбу вырезал из консервной банки,а то шрус ходил туда сюда.Как я понял иголки разбивает из за сальника,а сальник недержит как раз из за регулировочных колечек(шрус начинает болтаться).Так что надо подслежива ть за зазором в них.

Да, да! Мало того , что по оси , еще и по горизонту!(радиально). Появляются зазоры, через которые вакуумом засасывается грязь, песок!  Поэтому механические ХАБы намного практичнее, да же с учетом увеличения расхода топлива на  5-10 %

Втулки самопал?В заводских внутри канавки,чтобы смазка держалась.

Всем привет. Подшипник развалился подшипник игольчатый, но все бы ничего, но не могу найти сальник один из двух. Помогите пожалуйста.
Игольчатый подшипник - MB160670
Сальник (тот что в поворотном кулаке) - MB160850
Сальник (ответная часть, находится на шрусе - MB526395 - ЭТО НЕ ОН! Он даже выглядит иначе.
PS Вот тут описал подробней - https://www.drive2.ru/l/566305114227213868/ (https://www.drive2.ru/l/566305114227213868/)

Это не сальник, это просто металлическая грязеотражающая
 шайба. Идет вместе с гранатой.